讓我看到
不管是AUDI,CADILLAC,SAAB,VOLVO,Volkswagen的四驅系統
都不錯了
比來比去都是自家的產品啊~
因為都是MADE IN SWEDEN
樓主PO在瑞典版是對的
瑞典的好東西是應該讓人知道
總不能讓它老是被人排在"德國"後面
結果德國美國的車廠
也有使用瑞典的產品
一些對瑞典製有不同評論的朋友
實際上也有在使用它的製品啊!!!
想起來~還蠻有趣的!!!
這應該才是本文的主角:
瑞典 Haldex 四輪傳動系統製造商
這家的避震器應該不用介紹吧:
瑞典 OHLINS 避震器製造商
去看看有哪些車廠都有血緣:
瑞典 OHLINS 懸吊繫統合作車廠
義大利BREMBO 德國瑞典車廠的原件供應商
(VOLVO的發源地,這下知道為什麼VOLVO的標誌是軸承了吧):
瑞典 SKF 軸承 油封 傳動軸製造商
KSY2010 wrote:
這篇文讓我看到不管是...(恕刪)
二戰其間 瑞典這個國家 就是以特殊軸承 跟 油壓相關套件聞名世界
當初要是德國佔領了 那限在歐陸可能就長的不大一樣了
也是因為瑞典站在自由世界這邊 所以提供英美等國優異的關鍵零組件 讓坦克 可以在零下40-50 度下 還能行駛正常 柴油機頭 還能運作ok 英美等 戰機妥善率高
這名廠 以上 都是一等一
不過 畢竟現今4WD 系統 多半要求智慧化 傳統純機械式有機械式的好 但一般人不是越野達人 時在難以靈活應用 遇到狀況 通常 錯過最佳timing 通常都以刁車收場
所以 這應用的know how 就被軟體化 並配以適當的機械結構 讓功能得以發揮
會說是中段班 是因為 其一成本考量 再來應用需求 在則車廠在 know how 的功力
以上的廠商有4wd ,AWD的應用 但可能當初的初衷 不是為了 off road , 或說 輕度 (例下雪 硬底軟泥地)
有的 是 為了更好的抓地力 on road
大家在賣車時 為了強調多功能 難免 就有些過頭了
有一好 就沒兩好 要兩樣都好 那銀子就得多花點 取的平衡點的車廠不多
要是4wd off road 的精隨 只要跟 haldex 買個授權跟套件往車上裝 就能突出
那有些 專攻off road 車種的車廠就都沒得混了
不然 volvo 跟 BMW 車上的 HDC 都是打拿來的 說穿了不過是 ABS 的升級系統 但有車廠有know how 知道應用 當然 paten 就在她手上
純機械的 大概就屬 MB G car 跟 LR Defender 為首推 但有幾個人搞得清楚 什麼時候 要鎖 中差 前差 跟 後差 更不要說扭力調整到 可施力點跟防滑及引擎輸出的平衡
軟體可以補足 但在有限的硬體可應用的情況下 其實大家幾乎都在同一個pool
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