慶祝完了!!該是輕鬆談談正事的時候.....(二) (第2頁)

hydra68
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11樓

2010-02-07 5:11

2002年的epsilon底盤並沒有不好
唯一的缺點就是沒有四驅
所以很難超過300匹馬力的

OPEL和GM有一些後驅底盤SAAB 怎麼不用
當初OPEL OMEGA 是後驅車操控號稱幹掉bmw 5
Lotus omega甚至比同期BMW M5還猛還快
這個車格很適合SAAB 9-5
SAAB卻反而要用小車 VECTRA B底盤
不過Vectra b的底盤在那個年代來說夠棒的了
vectra b超過200匹很希鬆平常的
絕對不會有剛性不夠的問題
唯一的缺點還是只有前驅

JogNien

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12樓

2010-02-07 9:14

hydra68 wrote:
2002年的epsi...(恕刪)

SAAB 有不做後驅車的堅持.............

至於詳情....可能就要問 peter 囉

無底深淵 https://ts.la/jognien685889

t8f

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13樓

2010-02-07 10:36

其實我想...以後喔...
兩百五十萬元或三百萬元以上等級的車子
大概都需要四驅的才行了

Saab也是體認到市場買家對於動力與底盤的壓力了
才會在這一,兩年開始推動XWD和走向260hp,300hp以上的動力吧
要不然其實兩百匹馬力的Saab就很好開了
又不用怕像其他一些廠牌那樣..一不小心就容易出事..

avbora

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14樓

2010-02-07 12:56

SAAB堅持FF的概念在過去算合理，
但現今的考量也許略有不同。
多年前，鹿頭給9-5 已經有310hp的套件，而9000 2.3早在2000年左右就有某些人改了鹿頭260hp ECU
三年前甚至出了一批，幾乎可說是台灣獨有的Hirsch 9000 3XXhp ECU...

各家品牌新車，不管驅動輪為何，操駕趨向都轉為中性，
更何況有一堆電子控制元件時時監視。

四輪驅動會漸多，但仍不易為主流，成本是其中一個考量；
更不用說車重增加，耗材/零件增加等伴隨而來的結果。

市場不買單，再多的優點都是科技二字罷了；供參考。

SAAB 9000 CSE / 9-3 TiD SC

li370

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15樓

2010-02-07 23:52

這篇文章真的很受用
感謝 Peter 讓我更了解 Saab

但是未來會如何靠大家去經營與努力....
沒動作的話是不會有成績的

另外堅持 FF 應該是跟 Audi 有一樣的堅持吧
說實在的 FF 比較安全失控時也比較好救

FR 跟 RR 出事時... 腦中應該只會出現 (細啊!!!!)

四驅呢沒有幾家有大資本去做像 Subaru Audi Porsche 這種全時四驅跟對稱式的....
所以算了...
把 FF 搞好就夠了

Cycling is COOL

JogNien

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16樓

2010-02-08 16:42

li370 wrote:
這篇文章真的很受用感...
......
四驅呢沒有幾家有大資本去做像 Subaru Audi Porsche 這種全時四驅跟對稱式的....
所以算了...
把 FF 搞好就夠了
(恕刪)

原來 peter 沒有跟您介紹跟 Subaru Audi Porsche 這種全時四驅一樣或者更優秀的 XWD 呀.....

那真的就可惜了..

無底深淵 https://ts.la/jognien685889

allanlin

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17樓

2010-02-09 10:16

JogNien wrote:
原來 peter 沒...(恕刪)

li370應該不認識Peter，不過前一陣子他有在研究一些做四輪驅動的廠商有些心得.