從聖誔節前夕最後一次一發不中後車子自動康復，到現在約兩個月時間從未再度發生，這是車子快一年以來最長的健康週期。汽車高度電子化後偶發性的毛病好像極難捉到病源，我倒希望這問題能從此不再發生，也不用再花心思。
elvas的經驗我也有，先前為此上國外車主網站，也印出了國外論壇車發不動的維修方案供原廠參考。我的車遇到其它疑難雜症也被原廠告知極為罕見或全台首例，在此回顧一下：
車剛買一個月內為了試試所有的功能，把STC手動關閉後發生靈異現象。在路邊停車格前進後退幾次後腳踩煞車入P檔，此時轉速突然由原先怠速的約六七百轉，緩緩升至近三千轉，然後又緩緩降回六七百轉。這實在有點恐佈，好像車自己決定慢慢加油門，又慢慢鬆油門。回原廠被告知從末聽過此一問題。雖然不確定是否關閉STC引起，但從此以後不敢關閉STC，而靈異現象也僅發生過那麼一次。
另一個全台首見的問題是外觀的塑料鈑件。在新車一兩個月內其接縫處呈波浪狀變形，原廠告訴我從來沒有s60發生過，廠長本告知非保固範圍，但總公司拍照看過後同意保固更換。我的車都停在倉儲式地下停車場，為何鈑件接縫處會變形，我也百思不得其解。也請大樓管理員夜里停機讓我到地下車庫看，看了半天也不知是停車場的問題還是鈑件暇疵造成。
我同意這是一部好車，主觀上我覺得外形比新款更大扮，座椅一流，音響不錯，安全感十足，對我來說各方面很均衡。買車時也有不少其它車廠在跳樓大拍賣，折扣數其實與降價幅度打廣告明說的s60差沒太多，雖然一年來在使用上遇到一些會造成心理陰影的問題，但我還是覺得這車是去年台灣進口車中最物超所值的一部。
但這是一個品牌比較上的問題，如果自己與自己比，我是覺得現在的汽車好像在一些方面沒有過去品質好。在原廠看到瑞典時代的九系列保桿內的粗勇緩衝裝置，比較一下福特時代的s60後保桿，雖理論上說這種具有塑膠彈性的後保桿撞到人，人會比較沒事，但我猜兩種保桿的成本也大不相同，wishful thinking是吉利時代不會被進一步弱化。
就像我常覺得現在的電腦沒有過去耐用，現在的手機沒有十多年前瑞典製造時代品質好一樣。過了一年又多了一歲，可能人年紀大的一種症狀就是緬懷昨日的無限美好，哈。
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