casper51tw wrote:
那是全車滿載的極端情...(恕刪)
我這台車還要開個8年10年，看來這個狀況要好好注意一下才行，也感謝各位前輩的提醒。
whilay wrote:
之前有問幾間店家都說目前沒進S60用的B8，而如果是用KONI的又要破壞原廠的桶身，所以這筆費用就先省了。
本來也擔心換成18吋會重拖，不過原廠一輪Tucana 24lbs + Pirelli P6000 21lbs = 20.4kg，現在一輪總重約22kg，沒差太多，加上胎壓打高一點，整體感覺還好，如果換的是Volution X的話大概就能感受到重拖了。...(恕刪)
你都能等IPD寄過來台灣了怎麼不順便一起買黃筒呢? 它網站上應有盡有而且都是重負荷版的(我買過)
國產鋁圈很多都外銷代工的，這點不輸給進口圈，很多國產18"都輕量化的~
以前QBM還沒倒的時候我也是捨棄IPD李仔串再換上QBM前後魚眼李仔串的~
whilay wrote:
請問傑克兄KONI FSD坐起來感覺如何？
我記得"蠻牛"也是用KONI FSD. 當然它是用客制版本!
當初在台灣買也繳交近40張小朋友 (現在自己訂是不用了), 才裝上車的. 前面的避震筒要切, 再和FSD組合; 後面的避震筒直上就好. 不過我發現後面的FSD是很"粗壯", 上端部和避震塔形狀不同... 是頂的住但總覺得很怪, 為何不做一樣的形狀呢? 短彈簧可自行搭配 (降3cm就好), 如延用原廠的彈簧太軟嘞. 剛開始一直都有異音產生, 尤其後面的"扣扣"聲音, 真的是給它xxx. 不過現在聲音已不太容易聽到, 應該習慣的吧? 還是排氣管的聲浪已淹沒它了? 哈哈! 說到坐起來感覺: 一般道路和原廠是差不多 (換短彈簧有硬一點, 當然磅數也有關), 高速行駛/過彎/遇到坑洞/, 真的沒話說有夠穩的 (隨著速度增加越strong), 但也不會過份彈跳或搖晃. 曾經小試 環東/市民高架全程以 130~140不踩煞車方式過彎, 都沒問題的 (當然底盤也要強化才安全). 我已用了4年約60000km, 目前是沒有漏油或疲軟現象. 以上供您參考.
我的S60R換裝iPd tracktype anti-sway bar，前後都是25mm，加上QBM 魚眼endlink。QBM這endlink一年多就掛了，因為魚眼裡頭的潤滑油完全擠壓殆盡，每次洗車或下雨過後就必須將車架高噴上Wurth的噴霧式黃油。可是撐不了多久底盤就開始嚕嚕嚕異音出來....後來受不了就換掉了。
QBM與VST的好處是endlink可調，可以略微改變轉向特性。可是加進耐用度考量的話，那還是推薦VST Endlink。iPd endlink使用感覺與原廠無異。
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