Saab內部零件應該會全面往歐洲整合了(也就是脫離過去GM時代向美系與歐系兩方的採購)
因此只要歐洲這些廠家與零件製造商還在
Saab就會還在
(如果這些歐洲廠家與零件製造商不在的話，歐洲車廠與日本車廠也應該都不在了，大概剩下中國車廠與印度車廠吧)
事實上，或許要將Saab脫離瑞典車來看的話
可能Saab可以看成荷蘭商(現在)或德國車(以後)了(畢竟引擎佔了汽車總價值的高比例，而品牌標籤是跟其價值所佔比例有關的)
目前Spyker是荷蘭車、但引擎是德國Audi的、投資者還有俄羅斯與阿伯伯世界的富人
所以你說咧？
可能這些富人的背景甚至比那些中國車廠更牢靠了！
Saab要不存在的可能性
應該是下列所有的關連都要成立喔！(不能有一個不成立)
首先，Saab要賣得很差 --> Spyker評估後，無法撐下去(因為Saab有貸款還沒有還清) --> Saab再次被拿出來拍賣、或者找汽車集團買下Saab(Koenigsegg捲土重來？中資二搶一？GM買回整併？俄阿聯手買下？瑞典政府介入？) --> 結果沒有人買 --> Saab遭到倒閉清算 --> 有人出面買下Saab品牌 --> Saab又重新開始 --> 新Saab
由上可知，這只會讓Saab消失一段時間，不會永久消失！
事實上，Spyker自己就是這樣東山再起的廠牌
新Spyker也跟以前的Spyker是不同的
這樣德國大軍就會變成下列的態勢：
1.BMW and Mercedes Benz 這兩家亦敵亦友
2.VAG: Porsche - Audi - Volkswagen(以及其他，如Skoda.. 和一堆跑車廠牌) 這是一個汽車集團
3.Opel under GM
4.Para或Cooperative的： BMW - Saab, BMW - Peugoet, Audi - Spyker, Mercedes Benz - 亞洲車廠.., Fiat - ...??
5.設立Europe分部、專事研發、甚至發佈新車款： Ford(其他日本車廠也有在歐洲研發與發佈新車款，但不見得在德國)
...
以上僅供參考
其實我覺得擔心這些東西有些無聊！
因為其他品牌力很弱的廠牌要賣的話，還是會有很多想進入這個門檻的人想買的
就像租金昂貴，有些店家受不了要搬還是要轉讓
想進來佔位子的人還是會覺得很便宜的
因為人氣、技術、市場位置、品牌價值...，這些東西不是用錢就一定能買到的
如果你的東西很好，但是要從0開始做，這還不代表你就一定能成功跨進來這個行業的
將近6年前,選車時,某位朋友死命推薦Lexus,結果我連鳥也不鳥的直接進了VOLVO內湖新凱!
第一次去選車,第二次去連試車都沒試就買了,朋友想也想不透!甚至還帶有些責備的口吻
當時還是歐元最高,日圓很低的時候,很多人當時的確很難抵擋L牌的低價誘惑
後來我跟他說,第一.我要安全的保護全家人所以我選VOLVO!第二.我不要再開滿街都是的計程車型
,還好計程車有規定要噴成黃色的,我前車是開屎肥肉
所以至今對於當初的堅持完全沒後悔
T與L愈來愈像,甚至有時沒看到車頭的Mark還認錯牌咧
出國看到台灣掛L牌的車子也都是掛Toyota
,所以L牌稱為進口頭又大一點也不奇怪
反到是Infinity比較沒有這種現象
,引擎一樣,底盤一樣,外型也很像,只是車頭車尾換個牌子就.............真是慶幸自己沒選錯
不過,L牌的業務服務真的要鼓鼓掌
,是讓這個品牌的車主享受到很爽的尊敬前幾年某天晚上近八點,到南港的L牌營業所買一台SC430的模型車要送給客戶當生日禮物,車一停妥服務人員馬上小跑步過來迎接,並熱誠的接待
這是其他品牌的服務人員所沒有的
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