davidstrong wrote:
樓主家人說的都沒錯...(恕刪)
1系列甚麼時候是前驅了?
不懂不要出來丟臉 多讀點書吧
Volvo vs 德系同級車在台灣的價位已經是算是有良心的。
XC90 T8 在美國的價錢與BMW X5 Xdrive 50i 差不多，但是在台灣XC90 T8的價位卻只能買到X5 Xdrive 35i.
功能、價值：
每台車的定位不同，我舉兩個因為XC90 車主的案例分享一下：
A車主：
現有車款： BMW M5, BMW X5M, MBZ V, Lexus GS, Tesla Model X, Volvo XC90.
B車主：
現有車款：BMW M5, MBZ SL, MBZ CLA, Lexus GS, Volvo XC90.
兩位車主皆認爲XC90是內裝最美、最舒適、最安全的車。馬力與操控性當然不如性能車款有趣，但是以一般通勤、出遊，XC90卻是
兩位車主的首選。
你可以依照你的需求，去選擇你要的。
WineDineGolf wrote:新一代的內裝質感真的是上升一個台階，我從舊XC90->V40->新XC90可以感受到Volvo在"豪華"這部分的提升，在之前我只能說volvo的車用料配備實在，但要說有豪華感我也體會不出來，新一代的Iscription才真的有點豪華感了。
兩位車主皆認爲XC90是內裝最美、最舒適、最安全的車
我所謂的豪華感的提升，指的是類似英文的premium，而非luxury（奢華），我覺得Volvo在這一部份拿捏的不錯，畢竟Volvo的車主還是低調的居多，低調的車主只是不喜張揚，但花了大錢還是想要享受到豪華感。
我的XC90是大約2年前下訂的，那時Inscription版本配額有限，因為多數人都買Inscription版，因此產能吃緊，我那時有在follow國外volvo論壇，也是看到一樣的訊息，Inscription版都是要等車，所以新一代的XC90雖然定價上升一大節，但還是很多人願意買單的，當然這是指國外啦。
有趣的是，XC90在美國的銷售高峰一年大約3萬輛，新的XC90現在也是3萬多輛，顯然市佔率並無提升（會買volvo的車的就是這麼多而已），但是因為售價的提升，整體營收是成長的，這也算是一種成功的營運策略。
davidstrong wrote:
5. 二手殘值： 殘值只有窮人才在意，樓主家人開國產車不用怕
這應該是業務的話術。
家裡一台Benz、一台BMW。全家人都重視二手車價。
我小叔，兩台Benz三台重機，他更重視二手車價，因為他一台車開不到2年就想換新
我家第一台BMW 325開了12年賣出36萬。這36萬就是下一台採購BMW 3系列跟5系列的差距。
窮人才會沒有金錢概念而不重視財產價值損失，有錢人普遍更重視車輛對自己資產的金流影響。
什麼沒錢別買什麼車、或是窮人才會在意二手車價等等都只是業務話術，這些話語說給有錢人聽只會暗笑這個人的無知。
就我所見聞在家長與身邊長輩眼中，豪華車就是雙B，沒有什麼1A、1L ...
Lexus可能相對毛病少，但還是低雙B一截。
Audi、Volvo等在他們有生經驗裡面的印象都是妥善率差、毛病多。
福斯，跟日本車一樣就是平民車。
早在30幾年前VOLVO絕對也稱得上是豪華轎車,最具代表的240豪華坦克,透天家門口放一部240就知道此戶家庭環境不錯~
後期的740也是當時醫生,律師類較愛用的品牌
然而到了1996年後...850 940 960車系推出....當時的暴衝事件,絕對深植在當時社會中堅份子人的心理(現在都有年紀了)
此後....VOLVO市占率一路走下坡...
隨著被福特收購,(相關技術也讓福特學習了)(有一時期常聽到FORD與VOLVO S40還啥車款..就是共用底盤)
(還有就是後屁股鋼琴線條,被形容為移動棺材,最具代表性的就是初代款S80車系)
後面轉由大陸吉利車廠收購...
隨著資金注入,外觀上設計低調又帶著前衛的流線科技..才慢慢稍有起頭
不是VOLVO不好,而是因為在台灣有段陰影深植人心,想走出來還需要時間
可以參考這段文章
http://www.100drive.com/7294/volvo%E7%9A%84%E5%9B%B0%E5%A2%83%EF%BC%8D%E8%87%BA%E7%81%A3%E5%85%A8%E7%90%83%E5%85%A9%E6%A8%A3%E6%83%85%EF%BC%8Du-car%E5%B0%88%E9%A1%8C%E5%A0%B1%E5%B0%8E
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