block9393 wrote:
原廠解釋
車速不高
有綁安全帶
所以氣囊不爆
副手座沒人安全帶沒扣
所以氣囊爆
以策安全
大概就是發生在volvo上面的事
都是以安全為考量
原廠會想到沒有繫安全帶時的緊急狀況
還真是件不可思議的事
有車廠的安全理念是會加入"無安全帶"的情況阿
(也許除了台灣,世界上還是有很多人開車不繫安全帶,只是我們不知道而已)
種種的極端細心考量下的安排
卻沒有辦法偵測椅子上到底有沒有坐人
只能說設計實在是太棒了
感測器沒訊號是一回事，若你是廠商敢不敢賭而已...
就像是:
重量(乘客)感應器-有訊號>有乘客
安全帶-有繫>有乘客有繫安全帶計畫
安全帶-未繫>有乘客未繫安全帶計畫
重量感應器-無(無重量無訊號)>無乘客、無(故障無訊號)>乘客未知
安全帶-有繫>?
重量感應器-無(無重量無訊號)>無乘客、無(故障無訊號)>乘客未知
安全帶-未繫>?
這樣把選項列出來可以看到這兩個感應器參在一起根本鬧事，光是重量感應器來個偽陰性(故障)廠商就出局了；比較好的方案應該是視兩者為獨立事件，重量感應器就只負責亮安全帶警告燈就夠了，拿來賭有沒有人實在玩太大。
況且把重量感應器拉出去還可能還可以省很多行呢
回到正題，但印象中好像有發生過白炸氣囊被告的新聞?
不過這東西也只能靠車上的行車電腦才能知道了
V的安全氣囊設計感覺很複雜...似乎每個世代每個車型都不一樣(可能要翻隨附的車主手冊)
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