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護主有功的瑞典坦克直擊!一窺 Volvo 的安全理念

Lichte wrote:
IIHS有測試 車頂強度那個數字超過4都給好的評級
這台V60?
Strength-to-weight ratio 5.73

C300
Strength-to-weight ratio 6.37

ES
Strength-to-weight ratio 5.76

Mazda 3
Strength-to-weight ratio 6.02

其他家真的沒有一個品牌三不五時就來業配吹噓自己多安全
安全對很多進口車來說是基本的 根本沒有太大差異

也只有台灣會有甚麼瑞典坦克的廣告用詞

但還是會有人相信Volvo是最安全的且日本車最不安全, 即使被數據打臉

只能說歐系車迷的信仰太強烈的
Lichte

我強烈要求你更正為瑞系車迷喔XDD 我們其他歐系車主哪個整天幻想自己車就是安全代名詞 是最安全的車 你有看過嗎?完全沒有吧

2024-06-13 13:41
HeeroYo

Lichte 雙福一堆都在幻想自己比日系安全啊..., 不過現在只能說看車款啦..., 現在真的沒有哪牌絕對安全或絕對不安全了

2024-06-13 13:57
所以到底是被巨石壓到還是只是被砂石掩埋?
kira7887 wrote:
沒常識啊。

車頭有縱梁、有A柱的熱成型鋼,強度遠高於車尾。

每台車都如此,如果改成XC40撞CC屁股,那就是CC鋁罐。



資訊有誤, 車頭到A柱前每家車廠設計都是吸收撞擊力優先 都會是先潰縮, 通常車尾的強度設計會比車頭潰縮度來的小很多.
比較怕都是扁掉的照片,然後就成了鋁罐的代名詞,另外提一嘴路上的volvo老實說真的數量不少,
Alan yang0716 wrote:
我小時候學程式曾經學...(恕刪)
信者恆信,不信者恆不信
網路上最不缺的,就是酸民

至少我是相信我的V90CC

安全沒有百分之百的,我想Volvo也很清楚,所以應該是致力降低事故率跟存活率
我在我的V90CC T6上,看到Volvo對主動安全以及被動安全的努力,起碼我的錢沒有白花
我曾經慶幸我的V90CC沒有被限速在180
現在也不會開到180
畢竟不小心就被扣牌,我實在承擔不起

之前的300萬,應該可以買台還可以的雙B或是Lexus
不過我選擇了VOLVO,因為我認同它的造車理念
中國車? 起碼我的是瑞典製造的,不過不要叫我撞撞看,因為維修實在不便宜

妥善率? 至少這4年來車沒出過啥問題,保固也沒用上,或許我運氣好吧,上輩子有燒好香
因為我開車慢,所以車沒出問題? 好吧,這幾年修身養性,加上隨便超過40就扣牌,已經不開快了
但至少也不會當路隊長
而路上開車多一分禮讓,少一分事故,發生事故警察來做筆錄,起碼多耽誤一個小時,欲速則不達

總而言之,相信就買,不相信也有很多好的選擇
每個人賺錢都不容易,會買Volvo都是自己的決定,好壞都自己承擔
起碼發生事故,我是慶幸我是坐在Volvo上的
Lichte

講科學講數據你不信 要講圖片說Vovlo被撞爛的也有憑有據 這樣也能說人酸民 呵呵 開Volvo都這種喔 後面有人貼現代的貨車也沒事 你要拿圖片證明所以貨車也很安全嗎?呵呵呵

2024-06-17 13:57
Lichte

啊 是不是Volvo這品牌要豪華內裝要設計要質感要操控都沒有 能提得出來的只有安全 所以當別人告訴你事實 Volvo的耐撞跟被動安全跟其他進口車沒太大差別 你就崩潰了?夢醒了 才這麼激動?

2024-06-17 13:58
郝年冬 wrote:
資訊有誤, 車頭到A...(恕刪)
A柱是「柱」,而且按先進市場的標準一般要1500MPa以上強度。

圖上被追尾的地方是「鈑金」,那地方強度有都不知道有沒有幾百MPa。

潰縮吸能用A柱的話,你頭很容易就沒了。CIASI跟IIHS測試中A柱折了成人被動安全那項基本拿不到G了。

潰縮吸能用的是縱梁上的某一段,多看些大陸拆車就知道了,台灣車市資訊太落後了。
坦克這個名詞絕對可以給Volvo加分~~ 就如同真的坦克一樣!
不斷地加上裝甲,加得多 ~ 就可更耐打! 用好一點的鋼材,其他廠牌也行~
"納個台灣保時捷"也耐啊 ~~ 果慘車 = 省 ~ 偷 ~ 騙 ,, 所以跟紙片車一樣!
kira7887 wrote:
A柱是「柱」,而且按...(恕刪)


我如果沒記錯的話,後座3個位子的椅背,有鋼材,只是強度未知
我的SAAB如此,我的VOLVO也是如此

A~B~C柱之間的車室,是不可潰縮的安全區
底盤縱樑也算是車體強度的一部份

為何轎車撞休旅車,通常比較吃虧
因為底盤較高,轎車拿水箱護罩,去撞人家縱樑的一部份,當然擋不住
郝年冬 wrote:
資訊有誤, 車頭到...(恕刪)




這與我所接收資訊不盡相同
所以我隨意google一下 XC40與CC車體結構

看起來 多數車子 在車頭的結構應該是比較強的?
屁股的部分 似乎比較薄弱 (要侵入到乘客區 才有棚鋼保護)

如果照影片上 CC車速應該不低於70
這樣XC40 表現似乎也不差?

CC的鋼材分佈 似乎都找不到明確的資訊

我是沒有別的意思
如果車廠對車體結構 有信心
應該是會公佈出來 讓買家更放心
遮遮掩掩 只用很抽象的文字 表達
到底是多沒信心?

另外各國主要撞擊測試
在我看來 都只是安全最低限度標準
即使是Top Safety Pick+
也只是標準及格而已
畢竟測試環境 速度也不快
也跟意外事故險峻 難免有出入

但VOLVO 敢公開 用吊車墜落 測試
相信有一定的品質 才敢公開
它至少是個敢接受檢視的品牌

沒人說這品牌很高級 但至少這品牌敢證明
似乎也沒看過有其他廠牌 願意這樣去證明?
(也許有? 只是我孤陋寡聞)

當然意外 還是要有點運氣
但若天生體質就不好
我想再多運氣也是不夠的








恰恰.

你說得一點都不重要,重要的是有豪華影音精裝版再送65吋的電視就好了[真心不騙]

2024-06-17 11:19
文章內容以及有無科學根據我不評論,個人認為Volvo的安全性 不只是撞擊測試的成績或所謂硬不硬。
當初小面積碰撞測試橫空出世,各車廠結果滿江紅,但Volvo的結果就是比較好,我相信這一點就能看出Volvo安全不只是為了應付考試。

但是,目前的Volvo 在主被動安全都不算頂尖也是事實,2024 XC90連Top Safefy Pick+都沒拿到 還輸一台Mazda 3,細看主因是因為主動防護表現普通,這卻反映出一個不爭的事實,現售的Volvo車款設計都已過時了,真的要安全 等EX90吧
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