saviour wrote:
是每一天的产量约33...(恕刪)
您要不要再算算看一天33輛一年能做幾輛車？
chernann wrote:
Airbus用了多少滿滿的中國零件，俺真的不知道！
但俺知道！2017年中國敲鑼打鼓最新的國產大飛機C919
沒有法國及美國合資公司所提供的LEAP-LP飛機引擎，C919就飛不起來
沒有美國公司提供的「飛行控制系統」，C919就一定會去撞山壁.....
.......哈哈哈......
C919資料來源
這有什麼好笑? 有些重要元件來自外廠，這很正常的事不過。
你難道不知道，很多世界知名的汽車，引擎、底盤、變速箱也不見得都自己做啊，
上到豪華品牌下到平民品牌，拿別人的組件來整合這是司空見慣的事，
很多共用底盤或是同一顆發動機重新調校的例子太多了，
怎麼不見你也大笑一下?
至少別人給他一套引擎和控制系統，人家就造得出大客機，
給你台灣人一套同樣的東西，台灣政府會做不會做? 還敢笑哩。
講天上飛的對台灣可能太難了，那地上跑的高鐵，台灣人會不會搞?
台灣人連高鐵這種東西也搞不出來，
大陸是已經連高鐵都外銷世界了，跟日本人在搶單了，你台灣在幹嘛?
自己連陸上跑的都搞不出來，還有臉笑人家天上飛的，這根本無可救藥的神邏輯。
瓊斯 wrote:
飛了三個半小時，我們...(恕刪)
一個樣板式的文章，居然可以嗅到兩岸的火藥味。
中國製的車輛，至少五年內不會進口到台灣，除非台灣政府改變政策或者甚至改了政府
先不談一堆人不加思索的回答，以目前台灣低迷的景氣以及人才的喪失，中國製造業在未來幾年都還是一樣的稱霸世界，而台灣不是被邊緣化，就是會更加的被依附性。
看到類似這種文章，我們要思考的應該是如何在這樣的環境中發展，生存與競爭，或者合作，並不是一昧的反中或主台。
用盡客觀的條件看待與自己競爭的對象，才是成長的開始。
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