starfield wrote:
其實很多安全配備都...(恕刪)
很明顯的 兄臺沒開過volvo也不曾擁有過
才會認為那些安全配備只是電子產品大家都一樣
疏不知 一樣的盲點偵測 volvo設計的就是好用
更別說ACC系統了(T牌三種距離 V牌五種 下坡T牌會變快 V牌很精準....)
好比手機 有的品牌設計的好 有的設計差 一樣的道理
品牌形象是品牌形象，跟買它的人看上什麼是兩回事，譬如Lexus，品牌形象是舒適跟妥善率，然而買Lexus的人，完全是因為妥善率而買它的嗎？那把Volvo的車讓Lexus來製造，妥善率跟Lexus一樣好，會吸引原本買Lexus的人改買Volvo嗎？同理，volvo的品牌形象是安全，但是買volvo車就只因為安全，難道別的車都不安全？那也太瞧得起volvo了。
現在的豪華車市場越來越精細，品牌眾多、車型眾多，因為豪華車已經不只是一輛代步工具了，車廠必須更精細的發掘出消費者真實的需求與渴望，所以各種級距的車款紛紛被開發出來，來因應這種更細微的差異化需求。在美國市場，Lexus ES跟RX打敗雙B，RX更是遙遙領先，然而其它級距卻又遠遠不敵雙B同級車，所以沒有一家車廠可以全面通吃，大家都是設法創造差異化，設法挖掘出新的需求。
我自己買過2輛volvo，2007年一輛，2013年一輛，這些年我觀察到了volvo這個車廠的轉變，核心精神沒變，就是北歐哲學，不過以前精神是內斂在細節裡，現在則是同時外顯出來，我常常看國外的車評，這幾年volvo的新車常常會有類似style、stylish或是elegance這樣的形容詞出現，簡單講，就是一種格調、風格。在外觀設計的突破是有目共睹的，然而這種突破又不像Lexus新世代的那種大膽誇張，首次出現在XC90上的雷神之錘頭燈就是如此，再來是新S90的那個尾燈，說實話，國外車友對那個尾燈也是負評居多，不過我卻有不同解讀，volvo車主多是低調的，跟就舊的S80一樣，全車上下前後平平實實，沒有一絲特色，丟到車海裡就消失了，這樣低調的車主要他去開S90，可能會有很大的心理負擔，因為那個尾燈真的是很吸眼球，不過這也許就是volvo想要傳遞的新的品牌精神，就是"敢"與眾不同。
現在年輕一輩買volvo車的，敢說內心沒有一絲想要與眾不同的渴望嗎？至少我就受吸引了，再加上半自動駕駛、B&W頂級音響、那個駕駛座的iPad控制螢幕，這種別人都沒有，只有我有的感受...所以我會再買一台volvo的，而且是跟"安全"完全無關。
霸子1425 wrote:
平心而論，我沒開過北歐坦克，上一台是北歐戰機saab93，當時購車的前提確實是以安全為考量，購車後去保養車子時，常聽到很多車主車子撞掉人沒事再牽一台，當時都是聽聽而已，直到一年半前自己在國道上發生撞擊事故（詳情不說了，說了一定被砲），撞擊當下沒什麼激烈的晃動感，車子側滑停在中線車道，人安全開門下車，一點傷都沒有，事後車子辦報廢，接手家人的E250 COUPE，開到現在感覺的確是舒適，底盤紮實，車身靈活，但最近剛好有個嗆司，又入手一台saab93，有人說這車除了安全什麼都沒了，的確~這車沒藍芽，音響也差，變速箱更只有5速，但坐上去就是給我很安心的感覺，這就是我要的，下一台車SAAB仍是我的第一選擇，但VOLVO依其造車理念，在SAAB還沒復活前，會是我的第一選擇！
您想必沒看過老Volvo撞不贏Yaris的影片
老車的安全性其實在各方面都...
內文搜尋
從 APP 打開
X