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想不透,為什麼會這樣......

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cyc502002
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121樓
2010-10-12 0:03
t8f wrote:
小朋友
那你從下面看好了
居然得製造1 and Mini/B and C/A1 and A2/ES and IS這些兩百萬元或以下的車
上面這幾個品牌也一併剔除好了
不夠高級嘛
以上是照你的說法
難怪我現在說明檔都要配合時勢改一改..


這位大哥...
高檔品牌有人在比入門價的嗎?
LV店裡一堆不到萬元的入門品...但這並不會影響到LV是高檔品牌的事實...
Why??
因為LV能拿出的''最高檔''產品,是其他一般品牌所拿不出來的

在量產車裡...一個拿不出5米以上旗艦車的車廠...
稱得上豪華高級車嗎?

如果聽不下去,那就繼續沉迷在你那
''JIL, SAAB, LV''的說法吧....
這應該是大哥您老人家所獨創的說法
小朋友我還是第一次聽到看到過......受教了


JogNien
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122樓
2010-10-12 0:11

cyc502002 wrote:
在量產車裡...一個拿不出5米以上旗艦車的車廠...
稱得上豪華高級車嗎?...(恕刪)


請問是哪一家!?

Thanks
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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123樓
2010-10-12 0:49
應該不是VOLVO
因為VOLVO有絕對超過5米以上的車,,,,,,,,,,,拖車
ls6355
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124樓
2010-10-12 1:17

cyc502002 wrote:
這位大哥...高檔品...(恕刪)


其實還是要看你買的車子的等級,雙b的入門也是很難吸引大家的目光

被你刪除的三個品牌同樣也是有令人吸引目光的等級,以排氣量同等級比應該比較公平啦

說不定改天人家也出了頂級旗鑑,或許也會令人驚豔阿
KSY2010
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125樓
2010-10-12 1:40
別人買什麼車~ 應該沒我的事!!!
但是有些發言~我想是需要導正的!!!

cyc502002 wrote:
沒能力發展7/S/A8/LS等級旗艦車種的車廠

應該算不上真正的量產高級車

除Land Rover在其獨特領域令人尊敬外

上述品牌至少要除名三個.......
(恕刪)


年輕人...這你就有所不知了~
是誰跟你說VOLVO沒有旗艦的???
看清楚了...
1995 960 ROYAL /1997 S90 ROYAL

1998 VOLVO S90 Royal Hermes 外觀

1998 VOLVO S90 Royal Hermes 內裝

正皇室用車-連日本人都要和瑞典國王一樣的徽章

更完整的介紹~看看內裝配備跟你說了旗艦像不像啊?


當年推出皇家版可是現在許多旗艦的始祖與範本
如...
昔日先例 >> 今日後輩
全車Hermes真皮 >> 好像有德國車用Nappa
彈簧床式的獨立座椅附電動調整 >> 全部跟進!有人還請出 Ottoman
老闆必備的攜帶型電腦與傳真機 >> 一樣沒少!只是硬體進化
中央後座冷氣出風口與控制面板 >>好巧喔~沿用相同的設計!!!
冷藏飲料箱 >>這就少了~ 好像只有Pullman,RR 有
VOLVO頂級車用音響 >>也改用音響名廠 (VOLVO先要求車用音響等級)
自動水平懸吊(機械式) >>電子避震器-氣壓避震器

VOLVO推出皇家旗艦後
才有裝潢過的長軸L版 M-BENZ S600L、BMW L7
及現在的A8L ,LS、Equus...等
如果用01常出現的山寨之類的標準
那這些名車廠不也和中國車廠一樣囉

這就和安全帶一樣~
VOLVO開創其他車廠笑:蠢設計
現在還不是大家都用的標準配備

大家看VOLVO沒什麼~
但它可是有很多貢獻的
只是你們沒去瞭解~
它的發明可都是高成本的啊!!!
只是它不以高利潤產品行銷包裝

有些東西多研究沒壞處的
只要記得飲水思源啊!!!











ilovepalm,but...
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126樓
2010-10-12 1:43

wen023197 wrote:
這話是不是有一點過頭...(恕刪)


過不過頭在個人想法
我也不想證明什麼

所有車子的性能諸元中
我最不想用到的就是安全性
但我最在意的就是安全性

這個選錯了
等到證明錯了的那一天
很多事都來不及了

加速不快
會到就好
配備不多
習慣就好
懸吊太軟
慢點就好
不夠安全
一次就好
wwww.blackberrytaiwan.com
jomessha
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127樓
2010-10-12 2:32

bullae wrote:
看來某特定族群特別在...(恕刪)


S40若作成油電車，會貴過Prius。
瑞典在2011年會成為無油經濟體，不曉得V牌的油電車會變成怎樣。
cyc502002
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128樓
2010-10-12 6:54
KSY2010 wrote:
年輕人...這你就有所不知了~
是誰跟你說VOLVO沒有旗艦的???
看清楚了...
1995 960 ROYAL /1997 S90 ROYAL


連S90都搬出來了..??
那請問現在去哪買啊??後繼車在哪??
說白點,不過是被市場淘汰而已
為什麼會被淘汰??
因為市場認為有更高級豪華的車可選啊

市售車的市場是無情且浮動的.....
S90的年代,是V牌最輝煌的時代
品牌定位甚至等同當時的BMW,現在呢??

如果可以依附在以往的榮耀來看現在的世界
那乾脆說FORD是世界上最棒的車好了

因為.......汽車是FORD發明的.....

t8f
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129樓
2010-10-12 7:07
cyc502002 wrote:
這位大哥...高檔品...(恕刪)


再講下去
我就把你這種迷思以後都寫入我對Lexus車主的描述裡(我以前可都只寫正面的形象)
聽說這種很流行，叫做什麼什麼品牌魔人的
意思就是用你自己的思維去判決別人的生死
又聽說某牌最多(當然我這個人會盡量保持客觀，我完全不會因為有這種人而討厭某牌，這不公平)

五米？
你說的這高級車標準的觀念，聽起來就只值得那五米的車身和3500cc的引擎了
但你把話講出來的時候
應該要想一下再講
百年汽車工藝哪來像你說的五米長或三、四公升引擎的這麼膚淺？(抱歉我朋友開Lexus的人都沒這麼膚淺)

Porsche在這些廠牌之上
Porsche就算只出一台911
也沒有人敢講它不是高級廠牌、甚至是跑車廠牌
你可以去逛逛Porsche展示間、看看車、試駕一趟
你就會覺得你應該用多元的角度來欣賞這些高級汽車廠牌了

911車長不到四米五、引擎3.6公升
該不會你想說3.6L就是高級廠牌？
可是很多國民廠牌可是有很多超過4L的引擎喔！
有人會說：看看Porsche用的料多好、等級多好
可是很多國民廠牌也是可以把什麼東西都掛得上去

或許可以說品牌力就是看消費者買不買單

BMW賣最好的是三系列(價格約等於舊9-5)，並不是五系列或七系列
Lexus LS賣的量很少，賣最多的還是RX(價格約等於舊9-5)和ES(價格約等於9-3 Vector)
你說Lexus跟雙B並列高級廠牌，就表示它們一樣好(被認同)嗎？
那你要跑一趟有錢又有閒的人會去的高爾夫球場，你在停車場看到的會是賓士汽車
Lexus有個一、兩台就算很不錯了(搞不好Volvo還比Lexus多，呵！)

賞車
要先有”賞車”的”能力”
你沒有經過賞車的階段，就給出判斷
那就不是真正的判斷，也可能會是錯誤的判斷
你真正瞭解過後，你再來批判，那才是真正的批判

現在很多人都有一個共同的問題：
沒有”實的”欣賞能力、只有”虛的”批判能力
做事情也一樣：
沒有真正落實的執行力與意志力，只有嘴巴一直批判的能力
其實這是教育的問題，因為我們的教育一直不重視培養孩子真正的”能力”，只會灌輸”知識”(”虛”知識)

Saab也好、Volvo也好、Lexus也好
當你走進展示間的時候，那是人家考你、或者你自己考驗你自己的欣賞能力
等你充分瞭解了，你的感知系統還要進來，感受一番，然後你才能做思考：
好在哪裡？優勢在哪裡？不好在哪裡？為什麼這個是高級廠牌？為什麼那個不是高級廠牌？
重點：為什麼這些買得起高級廠牌的有錢人會選擇這些廠牌？(就在這些廠牌之間跳來跳去？)

試駕才能讓你獲取確實的經驗
那些數據與掛上的配備都僅止於靜態的視覺，也就是你看得到的東西
但你人坐在裡面開車的時候，才是你感受這台車好不好的時候
看9-3 Arc的說明才200匹而已，可是你開起來有像嗎？
你在車子裡面享受到的整體感受，是無法被定義的，因為你把心放進去的時候，這台車是活的(無論是哪一牌車)

高級廠牌，至少要有一個基本的共同點，就是：乘駕的感受，必須與國民廠牌有很大的差別
這才是Lexus與Toyota分出來的地方，根本就不是什麼五米還是3.5L的引擎
這些Lexus有的、哪一台Toyota沒有？
那你可能會說前驅後驅或四驅嗎？
但BMW和Porsche要出FWD，也還一樣是高級廠牌的，你可以注意一下汽車新聞(更不用說大家以後都是四驅廠牌了)


t8f
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130樓
2010-10-12 7:46
這也導引出現在的人看車都有一個錯誤的順序：

發現該廠牌或該車款(腦子裡先”接收”到汽車廣告或網路各種紛亂的評價，但其實這是”錯誤認定的開始”、不是”正確理解的開始”)
-> 到展示間，看該車款的諸元(”記憶”這些平面”死的”諸元數據、在腦子裡試圖”拼湊或印證”那些汽車廣告寫的或網友講的東西對不對？)
-> 用規格配備諸元來比較各競爭車款(”形成”一定程度的”成見”或”我見”、這時候只聽”一半”業代講的話，因為成見佔了”另一半”)
-> 如果進入試駕，繼續用前面那些死的東西，來”影響”你對這個車款的判斷，或者你自己會在試駕過程中，尋找”證據”來支持你自己的成見
-> 結束試駕，得到你個人對這個車款的偏見或概念，你選擇：1.接受業代繼續的鼓吹(喜歡或一致) 2.拒絕或質疑業代的講法(不喜歡或不一致)
-> 很多人沒有經過再試駕、再體驗、再思考、再觀察，就到網路上直接書寫自己的偏見或概念(很多人還會放大這些偏見與概念，因為已經有情緒)
-> 車商繼續打汽車廣告、網友們繼續製造各種正確或不正確的講法(形成龐大錯亂的垃圾資訊團，從裡面要找出正確有價值的參考資訊，已經很難)
-> 最後經常積非成是，買家很難從網路得到正確的資訊，但，賞車真正的正確過程原本就不存在於網路或汽車廣告裡面才對(走到後半段才是醒悟)

現在官網也知道這些最流行於買家看車的順序
因此也把感受、情緒先帶入官網瀏覽的順序以及生動的汽車廣告裡面
例如賓士、BMW、Porsche的官網，一進入各車款的首頁，就會開啟一段”以駕駛座的角度、拍攝：實駕該車款上路”的Flash影片
這裡面當然是有原因的：
1.訴諸情感，會讓買家容易接受，也容易接收影片裡的訊息(後到的資訊很難贏過已經存在的資訊，但活的生命力會贏過死的知識)
2.開啟感官，暗示買家等一下一定要好好試駕，增加購買的意願與成功率(買家OS：這車款開起來有這麼棒嗎？ or 這車款開起來有這麼棒阿！)
3.對抗理性，買家可能是抱著成見或偏見來的，用影片的同感力來抵消這些死的記憶與偏差的立場，有助於讓買家打開心胸、進入狀況
4.賞車，本來就是要開開看才知道好在哪裡，所以賣車一定要讓買家一進入展示間，就先摒除那些腦子裡的龐雜資訊，簡單、直接，才會有效！

也就是這樣，買家一進入Audi展示間，就是飛機場跑道的概念空間設計
這當然要故意，因為品牌就是設計、設計就是實力、實力就是市場、市場就是贏家
賣多賣少還是其次，例如iPhone市佔率不高，但是獲利好，iPhone的黏性強，意象好
昨天發表上市的Windows Phone怎麼會是對手？
(Saab賣得少，一定得走Apple路線！你看Spyker執行長應該就是要用這個方式來帶領新Saab Spyker)


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