fossnack2 wrote:
我可沒說第一起有開ACC
跟本沒法確定的事,自己還說的煞有其事,然後說我們不敢承認
我的眼中,純車主跟V群人是不同的兩群人,兩者了解事故真相的程度有差
如果沒開ACC,不就一句話即可結案,這些V群人何苦蓋這棟樓?
8924132 wrote:
晚點買就有單車偵測可能就不會「輾斃」...(恕刪)
不知道很早買就有"單車偵測"喔?
雖然幾位沒買到主被動配備車蠻悲慘，
也不該無知的以為全套主被動，
可360度無死角偵測，
並隨時依電腦高興就煞車。
"死亡氣囊"有沒有比"起飛"或"輾斃"好?
駕駛身心出狀況導致的事故，
遠遠比不上規規矩矩開車，被"死亡氣囊"掛掉糟糕。
https://kknews.cc/car/n6mjpb5.html
volvohoo wrote:
不知道很早買就有"單車偵測"喔?
雖然幾位沒買到主被動配備車蠻悲慘，
所謂的「很早」，是從什麼時候開始呢?
volvohoo wrote:
也不該無知的以為全套主被動，
可360度無死角偵測，
並隨時依電腦高興就煞車。
看了影片跟討論
大家都知道
就算在「正前方」
也可能「不作動」
volvohoo wrote:
"死亡氣囊"有沒有比"起飛"或"輾斃"好?
駕駛身心出狀況導致的事故，
遠遠比不上規規矩矩開車，被"死亡氣囊"掛掉糟糕。
人家是在氣囊「作動」時
可能噴出碎片
您該不會「無知」的以為沒事就會噴出來吧?
而且很多車廠都有用這款氣囊
您要不要每個板都去貼一篇?
再說，這跟主題無關吧
人家用什麼氣囊
就能改變VOLVO「起飛」或「輾斃」的事實?
「起飛」那起駕駛是有心臟「病史」
但有沒有心臟「病發」
就不得而知了
畢竟救出時駕駛心跳已經「停止」了
而「輾斃」這起
究竟那「煞車燈」是怎麼來的
您一點都沒打算討論
不是嗎?
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