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為什麼很少人買Volvo

big_man wrote:
這價錢很多人就直上雙B或是妥善率高的L牌了


L牌造型實在不行, 馬力更是悲劇
L牌如果回原廠維修, 也是很....尊貴的, 跟你想像的 Toyota 差很多.
chenchu0322

沃爾沃現在極速都只能180,談馬力實在是挖自己瘡疤...

2022-10-17 23:19
bullae wrote:
其實volvo賣的不算少
XC60/XC90能見度都不算低
個人覺得表現得很不錯了
雖然網路都是以安全為號召
但身邊的volvo車主
入主volvo的主要原因,好像都不是安全
(買到這樣的價格,應該閉著眼睛買誰都夠安全)
有些是因為想要低調,又不喜歡日系Lexus
也有一些是認為c/p值高
配備完整,價格也比車格差不多的2B低
這好像也是品牌形象不是絕對主流的優點


我當初買 Volvo 的原因是, 它的後座是我坐過最舒服的
比雙B, L牌, Audi 都舒服

另外就是低調不招搖, 晚上路上有酒測, 每次警察杯杯看到我的車都直接搖指揮棒讓我通過
幾乎很少需要停下來受檢
Kimi0924

有規定不能唬爛嗎?

2022-10-17 19:42
楊巨哥

30cmbird 有機會的話,建議去坐看看,我不知有沒比雙B舒服,但VOLVO椅子很舒服,XC60以上會更舒服,之前座40沒60舒服,椅子真的是很讚

2022-10-17 21:00
六藝君子 wrote:
L牌造型實在不行, 馬力更是悲劇
L牌如果回原廠維修, 也是很....尊貴的, 跟你想像的 Toyota 差很多.


真的,實在不懂拿L來酸V的心態是什麼
上UCAR用同級距XC60/LexusNX/BMW X3/BENZ GLC,拉個比較表出來,一目了然
NX各方面實在是弱到我連展間都不想進去,唯一的優點就是二手價,其他沒了

引擎數據差不多的30i M sport跟GLC300 4 matic,比現在的XC60 B5貴上3X萬,這大概就是品牌價值的差異吧
三年前T5的價格差異更大,甚至210以內就可以成交了
更遑論T6,不論引擎數據、主被動安全配備、靜肅性、音響,都狠甩雙B,牌價也才270,別忘了三年前GLC300還只有水貨二手車呢

說到保養貴,我就更不懂了
5k/15k兩次保養加起來一萬有找
20k/30k也都在一萬以內,扣掉什麼油道清洗、節氣門清洗這種給技師做業績的,差不多就是五六千吧
40k稍微貴了些,一萬左右
很貴嗎?

再來妥善率也沒比雙B差到哪去吧?
起碼我開三年多也沒出過保固呀,跟新車一樣有力好開又舒適,開車就是好心情

現代人買個手機都要比較CP值了
買台百倍價格的車子,選了各方面都適合自己的Volvo到底有啥問題?
688dale

你講到重點 會買V就是重CP值較多 別拿雙B同級車比 雙B要達到同樣配備 都是要選配上去 選配貴桑桑 不適合重CP值的族群

2022-11-14 9:40
chuang314

大大真是說的我心坎裡了 車子是買來自己開了舒適開心的 又不是花錢買個牌子開給別人看的

2024-04-19 21:52
bzchang wrote:
現代人買個手機都要比較CP值了
買台百倍價格的車子,選了各方面都適合自己的Volvo到底有啥問題?


因為威脅到他廠了
可悲啊….台灣雙B養客多年養出一堆牛頭牌思維
開口閉口外廠 副廠 二手價
是菜市場買菜嗎? 這家高麗菜比較便宜哇 這家買菜送蔥耶啊⋯⋯

難怪雙B溢價30-50萬
就是你們這些外、副廠雙B仔
原廠拿不到保養費只好新車賣貴一點
這樣對正雙B仔情何以堪呢?
買車貴!保養也不便宜!

等等喔!不是溢價啦!!
是你們口中的「品牌價值」!!
好有面子喔!讚👍
笑死我了
我是快七年的車主,目前妥善率不差,原廠保修不便宜,但你說沒外場修是你自己要找,我現在在外場保養,不貴啊,如果這樣都出不起,真的進口車不適合你
何苦引戰?
樓主說30年前,進口車市佔比BZ/BMW/VV 35:30:20 請問這統計數據那來的? 當年的VV240/260/740/760有賣那麼多?這浮誇的說明 是為了支持 標體“Volvo很少人買”這句話嗎? 我不知您貼文的出發點為何?但 這樣的標體 只是引戰,噴口水而已。這個平台應是用於建設性的討論,“負面式”的表述 只會讓消費者厭惡。
我是單純用車人~不是賣車的!BBALV選擇多,青菜蘿蔔各有所好~ 你愈用力打~只會讓更多人好奇進VV展間去瞧瞧~ 這顯然不是您樂見的!
delenatii

BBA......LV ??? 嗯.........[這我不行]

2022-10-17 20:02
r0923r

不行就換人上吧

2022-10-18 0:51
想買就買,台灣市場這麼小,不賣對它也還好,老實說,雖然大家酸吉利,但自從被對岸併購後,活得比之前在福特下面好多了
抗中的又有一款匪車不能買了
BMW擬將在英國的MINI電動車生產線 遷移至中國
繼德國大眾日前宣布24億歐元(約合人民幣168億元)在中國的投資項目後,又傳出德國另一車企BMW集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。

英國《泰晤士報》15日報導稱,BMW集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型,並將該生產線轉移到中國。這是繼本田2016年關閉英國工廠後,英國成為全球電動汽車製造業領導者野心遭受的又一次打擊。

據報導,BMW集團位於英國牛津的工廠每年能夠生產4萬輛純電動MINI新車。BMW集團除了準備將目前牛津工廠生產的MINI電動車轉到中國生產之外,公司下一代純電車型MINI Aceman也將交由BMW與中國長城汽車的合資企業生產。截至16日,僅有路透社的報導稱,BMW否認了上述轉移生產線的消息。

近年來,德國車企在向智能化戰略轉型的過程中,紛紛加大在中國大陸的投資。本月13日,德國大眾宣布投資24億歐元與中國智能計算平台提供商地平線共同成立一家新公司,聚焦自動駕駛領域的技術開發。對於BMW將MINI電動汽車生產線遷往中國大陸的消息,市場也認為,這是BMW集團推動新能源戰略轉型的重要步驟。

根據BMW集團之前發布的戰略計劃,BMW的MINI最後一台燃油車在2025年推出,到2030年,MINI全系車型將實現純電動化,屆時MINI品牌也將成為BMW集團內首個實現全電動化的品牌。

9月28日,BMW的MINI首款純電動概念車-MINI Concept Aceman現身上海,成為其亞洲首秀。近期有外媒報導稱,這款概念車未來將由BMW集團與長城汽車合資建立的光束汽車進行生產,並有望在 2024 年上市銷售。

中國是全球最大的新能源汽車市場,中國汽車工業協會本月13日發布的數據顯示,9月份,中國新能源汽車繼續保持高速增長,月度產銷再創歷史新高,市場佔有率達到27.1%。齊全的產業鏈條以及龐大的市場容量,讓中國成為全球車企不能放過的戰略重心。

同樣,中國市場也成為德國車企最重要的市場之一。以賓士為例,過去7年,中國一直是其全球最大的單一市場。德國BMW的MINI也曾表示,中國市場已經成為MINI全球戰略重點地區。

正是基於與中國大陸長期深入的合作,德國企業在德國政界「擺脫對中國依賴」的警告聲中,仍然加速對中國大陸的投資。

大陸商務部的數據顯示,今年前8個月,德國對中國投資年增30%,名列同期對中國投資增長幅度非常靠前的國家。德國經濟研究所今年8月發布的數據顯示,今年上半年,德國在華投資約為100億歐元,創下歷史新高。

大陸商務部研究院國際市場研究所副所長白明對《環球時報》說,中德建交50年來,在全球化發展和市場規律的作用下,兩國產業鏈、供應鏈已深度融合,很難以政治意識而發生轉移。白明進一步表示,一方面,中國是全球產業門類最齊全的國家,尤其是汽車這種產業鏈條長且配套複雜的行業,中國是全球最理想的生產基地。另一方面,中國也是全球潛力最大的銷售市場。白明分析認為,在全球經濟衰退風險加大、德國經濟不景氣的情況下,與中國合作的重要性更為凸顯。

中國商務部新聞發言人束珏婷此前表示,中國和德國互為重要的貿易和投資夥伴。今年1-8月中德貿易額達1550億美元,繼續保持增長,雙向投資存量超過550億美元。束珏婷指出,中德之間緊密的經濟聯繫是全球化發展和市場規律作用的結果,這種經濟的優勢互補有利於兩國企業和人民,雙方都從務實合作中獲益良多。
背著包包去流浪

德國總理到中國訪問才剛離開,並且雙B總裁隨行訪問,不知道以後雙B會不會也變成了「中國車」[笑到噴淚]

2022-11-06 21:00
買車只看二手價,那不就剩頭又大可以買?
花了錢,能得到最大滿足感,這錢才花得值得不是嗎?
上一台VOLVO V40開六年也沒壞什麼,雖然保養是貴了點。小孩出生後想換空間大一點的車,也去看了雙B,不過礙於交車遙遙無期,又覺得台北雙B滿街跑,還有屁孩也都開....,於是...我不小心又買了VOLVO
KevinAAA

我有台一手NA2.4-CRV4~二手價聽說還很棒,但我沒賣。今年再牽台跟你一樣的,還同色呦!每個人考量面向不同~ 有些人覺得車保值~好似有一筆錢存在那裏,覺得安心。Volvo用戶的安心源自對安全的期待

2022-10-18 0:33
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