schoubian wrote:
本來不想再回應這...(恕刪)
就隨便取一段文來看你是如何自相矛盾
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陽春型電腦則否，其進氣及噴油量固定而無法更改，即使省油裝置發生作用而發生省油效果，但兩三天後會因電腦自動還原原設定而失去作用。
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既然 陽春型電腦進氣及噴油量固定而無法更改，也就是說它不會變更設定，那麼請問，它又要如何還原設定呢? 不知道你有沒有看出你的瞎掰犯了邏輯錯誤。
既然它只能固定在 A， 又怎麼能從 B 還原成 A 呢?
如果有人覺得噁心，非常抱歉！只是比喻。
於今想來，果真有些不自量力、「班門弄斧」的味道。
只是，我說過：我們並不是汽車製造或汽車維修的專業，我們的專業就只是「省油」，包括汽機車與其他所有交通工具及各種產業的燃燒設備。項目這麼多，哪可能全部去了解個透徹？真要那樣幹的話，省油器還沒做出來，負責人或發明人豈非早已鬚髮蒼蒼阿達阿達不知所云?!
各位怎能要求我們對汽車的知識能夠與你們的專業知識一樣淵博？如果這是一場比賽，基本上是一場不公平的比賽，甫上場勝負之局已定。
那麼，光棍點，就認輸又何妨？
是的！本人就是對汽車研究不夠透徹，在這場烽火漫天的論戰中落居下風，本人學藝不精、竟敢單槍匹馬闖陣，被一群身懷絕技的高手圍剿群毆，而中箭落馬、而遍體鱗傷，本人光明磊落棄械認輸不投降！
輸去一場不公平的戰爭或比賽又如何？
美國職棒大聯盟的比賽，每年每隊必須各自出賽162場，縱使開賽之初連嚐敗績也不算什麼！
如果這樣能夠讓各位看笑話取樂，那也是「犧牲小我」，為這沉悶而又苦悶的社會氣氛製造一丁點娛樂效果，嘻嘻嘻！與有榮焉！與有榮焉！
只是，諸位汽車專業知識如此淵博，卻對在下這種不入流的貨色如此趕盡殺絕，動輒挑語病從雞蛋裡挑骨頭從瓢瓜瓤裡挑繡花針，讓外人看來，嘖嘖嘖！不夠厚道，不夠厚道！
不是說：拆渦輪只是建議，當然不是我方自己做，從拆除到後續的處理都需委託維修廠來做，有維修廠告訴我們：理論上可行，但過程非常麻煩，至於麻煩到什麼境地？對方並無詳細告知，使我們以為既然說可行，那自然不是什麼大問題，再至於你們所說的「眉眉角角」我們不懂，也不需要去懂，因為我們不是專業，只須相信專業即可。
別的方面多說無益，因為我確實不懂，也就乾脆大喇喇承認我確實就是不懂。
不懂汽車違法嗎？別又說那樣子罪犯天條吧?!是否你們非得把我送上斷頭臺？如果法律規定這樣，我也甘之如飴求仁得仁。
但是，請教：
既說是：以原廠非改裝的渦輪增壓的車，其實是讓車『省油』，因為渦輪能提昇內燃機效率，也就是為什麼歐洲各國開始重視與開發渦輪增壓的車，因為可以省油……
如此說來，凡是渦輪增壓車都必然非常省油才是道理呀！可是，真實情況又如何？
可否請您舉例比較說明？
如果，您所舉範例證實渦輪增壓果然能夠省油，那麼請問：
為什麼許多渦輪增壓車的車主都在「該該叫」，說如何又如何耗油（比一般車輛耗油甚多），要求省油大師幫他們省油，而安裝省油大師之後也確實達到20%左右的效果？
我們自己也曾經有過這種車（Volvo 940），吃油也是「驚死郎的兇」，我們使出渾身解數也就只能省20幾%，後來一賭氣就賣掉了，因為不符要求，甚至相距遠甚！
但一般車就是能達到20〜60%的省油效果，Volvo 740與760甚至可達到8、90%，甚至超過100%，也就是一開始引起公憤的例子，而類似例子還有Benz（以S系列最明顯）以及Lexus？
會動拆除渦輪的腦筋也是因為太貪心，想要能夠像一般車輛那樣一口氣省個5、60%才過癮！
另外，有關電腦的問題，問題出在語病以及說明不夠清楚。
真實情況是這樣：當簡易電腦設定固定的進氣量與噴油量，我方只好避過電腦，從進氣歧管加裝吸氣輔助器，因為增加了進氣量幫助汽油改善燃燒效率而呈現效果，但兩三天後被電腦發現進氣量異常，於是依其原始設定的進氣量將節氣門縮小，使一切努力歸於白搭。
舉個例子：
2011年4月29日臺南永康某小姐，2011年新購AVANTE 2.0L，行車狀況高速與市區穿插行駛，以當地路況與交通狀況來說，縱是市區亦與高速相差無幾，而整體油耗12.xkm/L，安裝S.E.C.C.系列之GDS 3.3L後，油耗進步1.xkm，但三天後立刻恢復原狀，經處理多次依然無效，確認該車種雖被車商號稱「配備全功能電腦的未來車」，其實只是無學習程式的陽春電腦，進氣量被陽春電腦限制住而無法增加，縱然在進氣歧管加裝了吸氣輔助裝置而產生短暫效果，也會在電腦發覺後恢復原狀而無法達到省油效果，十分令人扼腕。但車主某小姐認為車子變得非常好開，與剛買的狀況有明顯差異（並請車商親自駕駛印證），所以捨不得退貨。
這就是明證。
從今年1月15日開始，這場論戰已經斷斷續續進行了四個半月，網頁一頁又一頁地增加，使本人非常自責，但是又不能無視網友的質疑奚落與詆毀而不回應。本人認為：再這樣下去終非了局，總不能沒完沒了繼續耗下去，別人恐怕早煩了！
是否可以罷戰休兵？說實話，我也十分厭煩！
我承認：以汽車知識而言，本人不及諸位，但，要讓汽車省油，本公司有絕對的把握，隨時歡迎諸位以上述菜單中的車輛前來踢館。
你們必須承認，各種資訊皆顯示內燃機的燃燒效率只有25〜30%，縱使最新型最進步的內燃機最多也只能達到60%的燃燒效率，而這剩下的40%就是省油產品的發揮空間與商機之所在。至於實際操作時能夠達成什麼效益，那是不能一概而論了。
省油有許多條件，各種條件配合良好才能達到省油效果，這應是顛撲不破的道理。我們的做法就是讓各種條件配合良好，以發揮省油效果，「得主人意就是好功夫」。至於如何拿複雜的內燃機原理去製造汽車以及如何維修汽車，都非我方小小零件製造廠力所能及。
甚至，我們也沒有足夠的知識來「說得一口好汽車」。
schoubian wrote:
首先，非常感謝各...(恕刪)
我也不是吃飽太閒整天等著你回文好跟你筆戰，而是你講的內容根本是誇張到侮辱本國國民的智商。
我先請教，什麼是 "吸氣輔助器"? google 結果沒有這種汽車配件，好吧，那可能是另一種貴公司研發的高機密新產品，所以搜尋不到，不然就是世界級的陰謀，本國政府勾結各大搜尋引擎排擠該搜尋結果。甚至事情沒這麼簡單，因為貴公司的產品會嚴重影響石油公司的收益，所以 OPEC 會員國也牽涉其中，萬一這樣還不能阻止貴公司產品大賣，可能第七艦隊會攻擊台灣...劇本我都幫你想好了。
重點是，吸氣輔助器的運作方式。既然是輔助，當然不會是自然進氣，那它是如何運作? 不外乎往復式或離心式，往復式處理氣體量小，噪音震動大，當然不可能，所以只剩下離心式囉...............................你幫幫忙，那不就是渦輪嗎??????????????????
前一篇文說，因為渦輪造成油氣稀薄，導致增加噴油所以耗油應該拆除，現在又說要加裝 "吸氣輔助器" 增加進氣量，你到底想表達什麼? 你有什麼訴求? 我真的看不懂!
然後，之前講了一堆聽來高科技的東西，什麼奈米化，擊碎分子，現在又口口聲聲不懂汽車，好像不懂是應該的，那你懂什麼? 量子力學? 基礎物理? 熱機學? 流體力學? 搞清楚你賣的是裝在汽車上的東西，假如你今天去光華商場買電腦配件，店員一開始說得頭頭是道，追問之下又說他不懂電腦，你會不會覺得他在裝肖維?
不能因為你們不了解省油產業，就要來一口否定整個省油產業！
就像本人縱使不太懂汽車，也不敢去否定整個汽車產業一樣！
隔行如隔山，你們自己不懂，又不願來印證，只會整天在那裏挑毛病、打嘴砲，我們沒有時間陪你們浪費生命！
還是那句老話，不相信就來印證，其他的，全部是毫無意義的廢話！
不要以為人多勢眾、說話兇惡就是真理！
車輛要省油最重要就是空燃比要準確，空氣太多或太少都不能省油。渦輪增壓進氣太多當然不行（渦輪又不能自行調整進氣量大小，所以拆除後有可能還要加裝小型進氣渦卷），空氣太少同樣不行，因為省油大師需要較多空氣來幫助達成完全燃燒，一般車輛只欠一點點，只要稍稍增加就可，這樣的道理，絕對沒有什麼矛盾。加裝的是什麼東西？沒有義務告訴你。
至於其他的問題，這是我們的業務機密，沒有必要奉告。
你們既然號稱對汽車這麼內行，為什麼無力解決耗油的問題？而要我們這樣對汽車不夠內行的人來解決？
用過本公司產品的人，90%以上滿意，消費者多能體諒「隔行如隔山」的道理，我們產品針對的項目太多，國內外各種交通工具與產業設備都在進行，沒有時間與精神再與你們打這種無聊的口水戰。
歹戲拖棚太久了，再見！
那為什麼沒有人敢以我們菜單上的大眾化車輛來印證？一定要以少數奇奇怪怪根本天生無法省油的車來印證？豈非故意拆臺？我們服務的對象本來就是針對勞苦大眾、無力買高級車，又想節省油耗節約支出，或雖有能力買高級車卻天性節儉（有錢人也有節儉的權利，並且是很高貴的美德）又喜歡享受加強馬力快感的車主。許多玩家願意以一組三、四萬元的頂級型號來取代至少必須花費十幾萬元的大幅改裝，一方面得到改裝車的優點（有力會跑），又沒有改裝車的缺點（耗油汙染），經費只要改裝車的四分之一至三分之一。
燃燒效率的提升，可以使大多數車輛省油，至於部份四輪傳動即使已經達成完全燃燒，仍然無法省油，但是，也有部份廠牌的四輪傳動車（前面已經說過不再贅述），達成率幾乎百分之百，為何如此？那是車體結構與齒輪構造的問題，非我們所能了解（所謂不懂，關鍵在此），我們請教過許多汽車專家，都沒有結果。針對這點緊咬不放的網友，請問你又知道嗎？
有錢人喜歡開那種耗油又無法改善的車種，就別奢望有什麼產品能夠幫他省油。那種車就是只能跑那個數，任何裝置或添加劑都無法改善，否則也不會永遠這樣，甚至愈來愈差。歐美國家自恃有錢、又手握石油支配大權，而製造一些只講究舒適卻耗油車種來大量消耗天然能源，然後再來頤指氣使要求經濟弱勢國家必須力行「節能減碳」。世間最不公平之事在此。
什麼叫作「自己打臉」？勇於坦承自己的不足甚至自我調侃是可恥的事嗎？不像你們，只會拿著自己的無知當武器（甚至不懂幽默，整天只知喊打喊殺，就是要把「非我族類」趕盡殺絕，甚至有人要把我們趕走！天賦人權，「生存」更是基本人權，同為國家主人，誰有資格與權力趕走別人？只要我不犯法，連政府也沒有權力趕人），集體霸凌圍毆非自己本行的尖端科技，臺灣有你們這種人，在可預見的未來，只能蹣跚而行、走向落日黃昏……
洛桑學院公佈的數據可以為證。
schoubian wrote:
車輛要省油最重要就是空燃比要準確，空氣太多或太少都不能省油。渦輪增壓進氣太多當然不行（渦輪又不能自行調整進氣量大小，所以拆除後有可能還要加裝小型進氣渦卷）
請問甚麼叫作
本產品對 渦輪增壓 無效
但卻又叫人拆掉原渦輪
改裝小型渦輪
這樣又有效?
ok!
這樣又衍生另一問題
那請問改裝小型渦輪後,高轉速時,吸氣量不足,怎達到最佳燃氣比?
還有
內燃機效率只有30~40%
只拿引擎本體到實驗室作測試,如可達到這閣下所說的
改裝此產品就可達45~60%的輸出效率!
在家躺著,錢就會自己滾進來了!!
PS 不懂汽車怎賣有關汽車產品
還有
貨輪與飛機,及火力發電用油更多,吃油比喝水還兇.
把這產品推給台電,海運與航空業,想必會賺更多.
國軍護魚也不用擔心油錢了!!
廢核四得靠這位超級推銷員了!!
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