stonecold wrote:
在01發言，最好先google，才不會被噹。
F1或"高級"超跑大多採用貴蔘蔘的碳纖單體車廂，其保護乘客的方式跟一般市售車不同，雖然成效一樣。不過萬一衝擊力道真的大到連單體車廂無法承受的地步，那就.......兩眼開開，準備......
前者：撞擊→撞擊點附近的零件或車架解體→分散撞擊力道→單體車廂還在→保護乘客
市售車：撞擊→撞擊點附近的潰縮區潰縮 或安全氣囊作用→吸收撞擊力道→A柱及C柱中間的車廂還在→保護乘客
講得更簡單一點，我個人覺得F1賽車那種撞到就解體或炸裂藉以保護主人的原理，有一點點像戰車的反應裝甲，就是戰車外面貼一圈很像巧克酥的那種片狀物；機動警察或鋼彈也有看過 。
對了，安全帶或安全帽是必須的配備，所以我就沒提了。
補充一下
那些喜歡拿F1高速撞擊會分解的人拿來比喻神車那種潰縮裝置 是GG比雞腿吧
F1高速撞擊會分解是為了保護裡面那個身價比一般人高的車手
神車的潰縮不是為了保護裡面的乘客吧
個人認為就是偷輕 讓油耗好看
怎是為了保護乘客
看了好幾起神車被追撞 三廂變兩廂 兩廂變一廂
最近的事故 某神車三廂變一廂 駕駛被夾死 這種潰縮是正常的嗎
怎一堆人反攻擊Volvo 沒有潰縮是有問題
人沒有問題才是最重要的 好嗎!!
就像我們在工業這環境
歐美業者該做的人身保護一定做齊
但台灣或大陸東南亞 大部分不願意花那錢做保護
甚至原廠做的保護還會故意pass
歐美人把人命當寶
台灣人把人命當屎
所以表現出來的態度就不一樣
那些質疑Volvo安全性的人
請問若你們發生意外
會希望犧牲的是家人還是荷包
假如最近那事故 被撞的神車換成Volvo
或許能保住一命
