因為正在考慮這台，文章中有些怪怪的地方:
sniper59 wrote:
打開後廂，一樣有配置捲軸式的後廂遮陽簾
這應該是後行李廂隔板，不是遮陽的功能，文中後面的照片可以說明。
sniper59 wrote:
後座有設計三個頭枕，而兩邊的座椅還可以升起，變成適合身材較嬌小的乘員乘坐
原廠設計為兒童安全座椅，印象中是有載重限制的(20Kg?)，並不適用身材嬌小的成人，作者此一誤導恐怕有安全疑慮。
sniper59 wrote:
保險桿的上方位置是一個類似腳踏門檻的塑料防滑條，這個設計不用說一定就是讓人站在上面放置物品的功能
這句話的問題前面已經有朋友點出來了，這應該是防止物品進出的時候刮傷保險桿的漆。作者真的有站上去嗎?
文章其它東西寫得不錯，香車美人的報導方式也見仁見智。如果是雜誌固然是賞心悅目，閱者也可各取所需；只是在論壇上，這樣的方式真能激盪有意義的討論，真的是01編輯們"所樂見的狀況，也是01討論區設立的初衷"嗎?
全美第二大汽車業者福特公司（Ford）28日表示，中國車廠浙江吉利集團（Zhejiang Geely）主導的收購團隊已成為瑞典高檔車事業單位富豪汽車（Volvo）的優先競購者；收購案若順利完成，吉利將躍升為國際級汽車業者。
紐約時報報導，福特1999年以60億元買下富豪，而消息透露，在汽車產業景況低迷之際，浙江吉利的收購價可能只有20億元。
福特去年12月便表示打算出售虧損的富豪汽車事業，28日明確指出，將與吉利集團為首的收購團隊洽談富豪出售事宜。吉利多年來一直致力強化營運實力以便早日成為國際大廠，這項收購案對吉利意義重大，但也讓吉利面臨嚴苛挑戰。
吉利將面對的最大挑戰是，如何管理一個比自己還大的事業單位。此外，福特與富豪近十年來密切共享技術，福特出售富豪後，得想辦法在失去富豪後持續保有富豪的技術。
不久前，通用（GM）有意將旗下事業歐寶（Opel）出售給北京汽車工業公司，就引發德國政治人物及勞工領導人反彈並出面阻撓，紐約時報認為，瑞典相關人士可能會比照辦理，干擾吉利集團收購富豪。
一旦吉利突破重重困難買下富豪汽車，吉利創辦人李書福長久以來想要跨足國際汽車產業的夢想終將實現。如果完成收購，吉利汽車與富豪將各自獨立，同屬於浙江吉利集團下的單一企業體，此一安排有助於消弭瑞典反對派人士的顧慮。
吉利表示，如果收購完成，富豪的生產與研發單位、勞工協議以及經銷商網絡都將維持原樣。
目前，浙江吉利集團旗下的吉利汽車控股公司是全中國第11大車廠，已在香港掛牌上市；浙江吉利持股51%。
今年前九個月，吉利汽車在中國共銷售22萬3343輛汽車，只有少部分外銷，相對的，富豪全年銷售量約50萬輛，銷售觸角遍及全球各地，而且銷售單價是吉利的好幾倍。
中國車廠藉由收購案進軍美國及國際市場近來蔚為風潮。在吉利可能收購富豪之前，通用已同意出售悍馬（Hummer）事業給騰中重工公司，有待中國政府同意。
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