很難想像日系的10年車, 應該是到處異音吧, 我開過Honda, Nissan老車
年輕多金或敢花錢就買BMW, 年輕沒那麼多金就買Mazda, 兩者車主用車養車習慣感覺類似; 我買車時, S60跟320價格差不多,但一坐進320後,我就決定買S60了,不過不知道若開過320,會不會反悔...到今天我買S60都覺得很值得,10年前的外觀設計,今天看來一樣突出,讚啦!
遺憾的是保險公司都快不保這麼舊的車了..
這代S40跟S60, S80同一系列,品質應該ok, 我妹夫開前一代S40,好像是跟Mistubishi同底盤,那一代就是日本車感覺,所以他的車況就不敢推薦了, 真不懂Volvo怎麼出上一代S40
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9338
致力安全倍受肯定，Volvo獲頒美國政府特別表彰安全獎
記者/董星銳
始終將安全視為最高造車工藝原則的瑞典Volvo，日前獲美國NHTSA國家高速公路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) 頒贈「美國政府特別表彰安全獎」(US Government Special Award of Appreciation)，並於日前所舉辦的「第21屆國際車輛安全強化技術會議」中，將獎項頒發予Volvo安全研發部門代表Jan Ivarsson。
一向奉汽車安全為圭臬的瑞典Volvo車廠，日前獲美國NHTSA國家高速公路交通安全局頒贈「美國政府特別表彰安全獎」(US Government Special Award of Appreciation)。
為了落實促進美國境內的車輛安全，美國政府每隔兩年舉辦「國際車輛安全強化技術會議」，並委由於交通安全領域中最具權威代表性的美國NHTSA國家高速公路交通安全局擔任評審團，評選對於汽車安全有卓越貢獻的車廠品牌。
對於Volvo能脫穎而出的原因，NHTSA評審團表示：「相較之下，雖然Volvo於美國市場是屬於規模較小的品牌，但是美國人相當重視且欽佩Volvo品牌精神和瑞典人始終將汽車安全列為最高造車準則，而也因Volvo研發多項預先為駕駛和所有乘客所設想的創新安全防護設計及其實質的防護效能，讓我們於美國境內制訂多項相關的汽車安全認證和交通安全法規，以此促進車輛的使用安全」。更值得一提的是，自「美國政府特別表彰安全獎」設立開始，Volvo已先後有約10位掌管安全研發部門的同仁獲得此項頭銜，再再肯定Volvo永續研發 創新「安全」科技的努力。
Volvo除了組成交通事故研究團隊分析撞擊事件的報告外，同時也於瑞典原廠成立全球最先進的撞擊測試實驗室─Volvo汽車安全測試研究中心，於其中除了將所發生過的交通事故與撞擊案例複製於超級電腦，進行無數次的模擬外，每年更會進行同類型車輛、不同類型車輛，以及車輛與障礙物之間約450次的真實撞擊測試，而唯有通過這些嚴苛測試的車款，才得以量產製造，因此，從Volvo旗下每款車型於Euro NCAP撞擊成績皆有優異的表現，即可顯示Volvo汽車安全測試研究中心超高規格的安全標準及持續努力的成果。
這次回臺灣就準備訂一台給老婆大人開 把那台 Nissan 換掉, 上次回臺已經試過車了
臺灣 S40 119萬 - 3, 現金再 -4.5 業務情商 再 -1.5 110萬 比北美貴一點點 物超所值
Mazda 6 以前粉喜歡 但在美國開了1個月後 (Rental Car 大蓋9000 mile左右) 有點失望 內裝塑料感重 重踩油門 頓了 1~2秒 才感覺有加速感
後來趕快換掉 換了台Nissan Altima 果然比M6好開多了
我想大家在台灣比較沒有在冰天雪地 地廣人稀 的地方開過車的經驗吧
人所處的環境後會造就不同的思維 在北歐的冬天 如果發生車禍時 第一時間是取決於你的車能否於第一時間提供你最佳的防護 以爭取時間等待就援
我的一位同事因為晚上下班精神不濟 以時速約80~90 直接撞上交流道的分格島車頭全毀 人沒事 毫髮未傷 他開的是 Volvo S80 所以隔天他又買了一部車 還是 S80
San Jose 1 wrote:
我想大家在台灣比較沒有在冰天雪地 地廣人稀 的地方開過車的經驗吧
人所處的環境後會造就不同的思維 在北歐的冬天 如果發生車禍時 第一時間是取決於你的車能否於第一時間提供你最佳的防護 以爭取時間等待就援
我想瑞典車會給人安全的印象
以往Volvo主打安全的廣告功不可沒，就好像買感冒藥就想到斯斯一樣...
其他國家的車種，在不特別著墨這一點上 其實已經悄悄的爬上來並超越了
沒在廣告 或不特別強調，不代表沒有這方面的實力...
NHTSA s40的前方撞擊測試，跟翻滾測試 只獲得四顆星
而Mazda 6則是全面五顆星 就是一個例子...
在冰天雪地的環境，類似Saab 會以偏向轉向不足的設定 來減低打滑失控的風險
日本也有類似的環境 在北海道 Mazda 則是更上一層樓的採用四輪驅動+ESP的設定
從很早以前的Mazda 323 familia 就有四驅的版本， 這一代的Mazda 6 也有 4WD的東北專用版
不但提升在雪地的抓地力，而且不會降低在彎道的操控性
Saab為了取得4WD的技術，之前才會跟Subaru技術合作 推出了9-X系列
可惜集團分家 到最後合作計畫也終止
kmunatural wrote:
...(恕刪)
奇怪我印象,S40 安全性不是五顆星嗎?
上網查才知道,S40 四顆星是1997年車種,而且根據Euro NCAP 1997資料
由於當年沒有得到五顆星的車種,所以Volvo四顆星在當年是測試結果 安全性最高的一部車.
後來2004年S40新車種 ,又再度測試,也獲得五顆星的安全性.
kmunatural 仁兄 ,一直用1997年S40舊車種撞擊測試,跟2009年Mazda 6新車種撞擊測試作比較?
這差了十年的車種和資料.用新車跟舊車比,這樣比較似乎不太合理吧?
由此可見,Volvo的安全性科技還是走在一般車之上.
S40 1997年-四顆星 2004年-五顆星
http://www.euroncap.com/tests/volvo/s40.aspx
Mazda6 2003年-四顆星 2009年-五顆星
http://www.euroncap.com/tests/mazda/6.aspx
elton012 wrote:
這差了十年的車種和資料.用新車跟舊車比,這樣比較似乎不太合理吧?
由此可見,Volvo的安全性科技還是走在一般車之上.
奇怪 怎麼你文章都不看完整的... 誰說是舊車的測試
我說的是美國汽車安全協會 今年最新的測試結果 包括明年上市的車種
原本s40 在2004年舊 NCAP標準下還有五顆星的成績
今年NHTSA 參考2009年 EURO-NCAP的新規範下去測試
s40前方撞擊測試 跟翻滾測試 只獲得四顆星的成績
同一場測試 Mazda 6則是獲得全面五顆星的成績
連小車Mazda 2 也獲得2009年EURO-NCAP五顆星的成績
可見在安全性上 默默耕耘不張揚並超過Volvo的不只德國車而已
法國的雷諾 日本的Subaru、Mazda 都是全面取得不錯的成績
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