MIT的SCANIA - Mobile01

lingi567
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樓主

2009-02-26 1:51

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/2/a9020740.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/2/a9020740+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

剛剛看到的新聞

SCANIA的車頭在台生產

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不知道售價會不會變低？

2009-02-26 1:51 發佈

文章關鍵字 MIT Scania

swiftboy

swiftboy
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2樓

2009-02-26 2:34

lingi567 wrote:
http://www...(恕刪)

當然會
自從賓士卡車頭在台灣委託生產製造後印象中價格便宜很多歐

孫小毛

孫小毛
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3樓

2009-02-27 8:06

應該只是進口零件，在台組裝車體吧~
渦輪引擎核心技術，不太可能移植來台灣的~

MIT品質沒話說~ 支持台灣生產，才是愛台灣啦~

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捷安特甩尾狂

捷安特甩尾狂
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4樓

2009-02-27 23:41

孫小毛 wrote:
應該只是進口零件，在...(恕刪)

遊覽車不一定吧...

mrsatacob

mrsatacob
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5樓

2009-02-28 0:10

現在很多大型營業用車(遊覽車、大貨車、連結車車頭)早就是MIT囉
SCANIA是，VOLVO是
BENZ也是了
至於另一個極富盛名大型車輛品牌MAN
現在有些還是MIC的勒

雖然也是有極少數依然從歐洲大陸運過來
但大多都是屬於沒在台灣組裝的特殊車種
例如消防隊的SCANIA雲梯車，以及極少數的連結車頭

MIT的品質其實還不錯啦
滿街的大型車不也都是頭好壯壯嗎

至於價格
大多數的歐洲品牌拖車頭牌價都在380左右
遊覽車的底盤牌價也是差不多三百多
(遊覽車底盤歸底盤、外殼是外殼)
應該是有比較低啦

以VOLVO FM12的三軸車頭價格為例
台灣組裝的跟原裝的，價差將近一台頂級國產轎車
外表內裝幾乎沒有分別
差異只在空車時舉起的輪軸不同

捷安特甩尾狂

捷安特甩尾狂
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6樓

2009-02-28 0:17

mrsatacob wrote:
差異只在空車時舉起的輪軸不同

大大可以解釋一下原裝和MIT為何空車舉起的車輪不同嗎?

jamie5738

jamie5738
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7樓

2009-03-01 12:20

歐系車應該大都台灣組裝的
SCANIA組裝廠好像在桃園的樣子
不太可能製造
你看圖中只是組裝而已

遊覽車本來就是進口底盤而已
不過那車體就令人汗顏
安全性不佳
所以價格才能壓那麼低
原裝進口要千萬以上

hsieh5770

hsieh5770
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8樓

2009-03-01 14:40

捷安特甩尾狂 wrote:
大大可以解釋一下原裝...(恕刪)

注意看路上的新VOLVO車頭...驅動輪有兩軸...在沒載重要省油時會舉起單輪的那軸...有些就舉中軸

有些舉尾軸...之前有聽鋼筋車司機說過...舉中軸的比較貴...就是一台台組轎車的錢...

至於舉中軸跟舉尾軸差在哪...司機是說...舉中軸會比較穩...因為接地輪軸距長...但轉彎就不方便

舉尾軸就是比較便宜些...好鑽車...但高速穩定稍差些...當然如果都放下時是沒差麼多

現在很多歐洲牌子的新車頭都是有舉軸的設計了

什麼人能升到高位，就代表這間公司的文化。

e62e62

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9樓

2009-03-14 20:14

hsieh5770 wrote:
注意看路上的新VOL...(恕刪)

可以舉輪的車，驅動輪只有一軸而已。舉輪軸是不帶動力的
舉中軸跟舉後軸的差異

1、舉中軸的話子車可以不必重新打造，以往35噸聯結車可以聯結的中軸車輛大部份也可以聯結。
2、舉中軸與舉後軸的，兩種車母軸距不一樣，舉中軸的較短，舉後軸的較長一點。
3、舉中軸的車會比舉後軸的車來的有力一點，因為「推與拉」的關係。
4、舉後軸的車如果空車舉輪的話~會有「翹翹板」的情況發生，如果空車遇坡還猛吹油門，怕會起弧輪，
5、舉後軸的車，子車要重新再打造過才行
6、舉後軸的車空車轉灣的時候，那要注意車母尾巴會不會去甩到(大貨車也是)

以上是小弟粗淺的見解

巴士轉運手

巴士轉運手
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10樓

2009-03-14 22:20

VOLVO組裝場就是位於新竹湖口的唐榮車輛科技~所組裝的