上個月先行聯絡了文林北路的加倍伏黃老板，他告知我可以全部換成鯉鐵電池，12V小電池放在引擎室內，鋰鐵電池的耐溫程度超過80度，而鉛酸電池只有60度，所以在高溫的引擎室內使用壽命遠超過鉛酸電池
，位於後車廂裡的12V大電池原廠配的是80AH的也可以直接升級到105AH的鋰鐵電池，因為體積大小幾乎一樣，但重量只有原來的1/3不到
，於是就在上個星期三中午前往更換
取下來原車配的大電池一量，老闆說17年的原廠電池是德國製的，之後都是波蘭製造的，夾上電池診斷器的檢查結果如下⋯⋯
壽命參考用，我那天早上去新豐，來回開了160公里應該也是有充到電，只剩下504CCA
黃老闆夾了一個Varta 80AH的鉛酸電池給我看數據是982CCA
夾了我要換的105AH TRG鋰鐵電池的數據是1631CCA
跟我80AH的鉛酸電池外觀比較一下
裝上車囉
這個是引擎室內的小鋰鐵電池數據
老闆說很多人換完感覺會變更有力，音響音質會變更好，我也半信半疑的離開
，一上路發現啓停還是沒有恢復正常，問了老闆他說BMS應該幾天內就正常，我是覺得有人還花錢去改行車電腦，如果不作動也可以不用再去把它關掉也好開了一天後，可惡的啓停又回來了
已經標配B&W擴大機音響的我對音質提升實在無感，但對於比較有力倒是很有感覺
，因為平常一個人開我都是切ECO模式順順開以省油為目標，但去年開始玩車宿之後就把書包天天揹在車頂，當然油耗也會增加一些，很明顯同樣的ECO模式下的使用方式感覺動力應該有增加20%的感覺，跑一趟高速公路的油耗紀錄竟然可以到13.8KM/L，這個數據應該是沒有揹書包前的數據才是，油耗數據在上面照片的右下角，雖然此次更換大小鋰鐵電池的費用比更換鉛酸電池貴了一些，但重量少了2/3，小電池保固3年，大電池保固5年，而且大電池又有低電量的斷電保護，可以在車外透過藍芽把保護區的電力釋放出來發動車子，電池的充電速度快所以老闆要求以後絕對不要用麻新去補充電，以免造成電池機板損壞，本來溫度超過30度就一定會尾門不舉的問題好像也好了，105AH的容量也讓我把Thinkware F800 Pro前後行車記錄器的停車錄影功能直接設定到最長的72小時這個是藍芽無線連接的畫面，不用去電池上面按鈕釋放保護電量
以上是此次更換的過程，分享給大家參考一下囉
