有此一說上個年頭是電動車發展爆發的元年，時間飛逝新年又已過了一個月，電動車議題仍是討論的沸騰，入手Volvo XC40 Recharge P6也正好邁向一季的時日，順勢分享農曆春節假期從台北南下最遠至墾丁返鄉探親出遊整體電耗表現及充電規劃。身為不專業的素人純粹也想藉此記錄與愛車的生活，還有請各位多多指教、理性交流討論
前情提要XC40 Recharge P6本身既有電控系統技術規格與實驗室數據：
①續航里程：423km(WLTP)/486km(NEDC)
②能源效率：5.4 kWh/km
③電池容量：69 kWh(標示)/67 kWh(可用)
④充電功率：11 kW(慢充)/136 kW(快充)
交車至今使用車輛正好三個月的時間，平時大多市區短途通勤、週末及連假則規劃旅行或露營，駕駛習慣平順為主，依照目前約7000公里的累計里程，行車電腦算出總平均電耗為17.8kWh/100km換算約為5.6km/kWh；滿電狀態下預估的續航里程也都落在440~460km之間，和原廠數據相去不遠。
趁著春節連假返鄉回高雄前順路規劃三天兩夜的墾丁冬遊行程，正好避開年節初期南下車潮，與相較夏暑少了許多人潮的墾丁，曬著冬日的暖陽，來場舒心愜意環台半島的行程。
🚐第一段耗能表現(台北新店-台中清水)：
從新店開始100%的電量，途經國道三號至台中清水服務區剩餘電量63%，休息片刻順便再補電至90%，全程開啟PAII跟車定速105km/h行駛、冷氣21度，
①剩餘電量：63%
②消耗電量：24.8 kWh / 37%
③耗能效率：5.7 km/kWh
④行駛里程：142 km
🚐第二段耗能表現(台中清水-屏東恆春)：
清水服務區90%出發，一路經國道三號轉接屏鵝公路至恆春U-Power快充站剩餘19%電量，補電至86%並以此電量在墾丁三天進行所有的活動使用
①剩餘電量：19%
②消耗電量：49 kWh / 71%
③耗能效率：6.5 km/kWh
④行駛里程：320 km
🚐第三段耗能表現(恆春半島各景點間交通)：
在U-Power補充至86%的電量足以讓我們三天中到了許多恆春半島、墾丁的景點、帶著我們吃了許多美食，毫不費心的四處路遊三天後還有42%的電量
①剩餘電量：42%
②消耗電量：30.3 kWh / 44%
③耗能效率：5.6 km/kWh
④行駛里程：171 km
隨處可見金黃色沙灘配上美麗的夕陽
經過車城時找到質地較硬的沙灘，開啟越野模式，即使是沒有四驅系統的P6版本也可以小小玩一下沙
坐在民宿躺椅上，一早面對著大尖山欣賞絕美的日出
回程再次踏著湛藍海水陪伴的屏鵝公路來場壯遊～
🚐後續北返耗能表現(高雄-彰化-日月潭-台中-台北)
自墾丁離開後就是一連串返鄉探親以及陪伴家人出遊的各種行程，期間雖未特別拍照，仍以文字記錄各地的充電規劃，體驗旅充、百貨型慢充、第三方業者超充
①消耗電量：145 kWh
②耗能效率：5.8 km/kWh
③行駛里程：852 km
最後，總結整段旅程電耗表現：
①總消耗電量：249.1 kWh
②總耗能效率：6.0 km/kWh
③總行駛里程：1485 km
④總充電費用：1552元
⑤每公里成本：1.05元/km
旅程中很幸運地在各地慢快充站都很順利直接進行充電，並未遇到因著連續假期湧現的車潮而需要排隊的情況。初次開著電動車環著半個台灣，除了體驗舒適寧靜的移動過程，享受沿途風景之餘，更期待著下一回完整的環台之旅！也再次謝謝大家撥冗閱讀
