開場先來幾張帥照和各位打個招呼
觀望V60T8一年多，目前剛入手滿月
這期間做了不少功課
牽車後最想做的就是實際測油耗
想想單純測油耗有點枯燥，不如來挑戰個電腦開車與自己開車的差異
這次的設定是一趟Hybrid模式，車子電腦操控，完全不做額外設定，
原廠設定會分別、同時使用電動馬達及內燃引擎
自行就效能、油耗及舒適度調整使用，簡單說就是自動配油配電
另一趟使用Individual模式，人腦手動操控，搭配B檔、充電、電量保持功能等
使用時機是遵循網路上大家常說的原則，高速用油、低速用電
下坡低速使用B檔增加電能回收
高速用油，開充電，利用高速平穩油耗達到最好的充電效能
如果在高速時充飽電，可以打開電量保持，讓車輛進入純油狀態來保留電力
電量於高速行駛下使用相當快，無法發揮效益，相對留到市區應付走走停停更節能
設定好也拉著閒來無事的朋友一起兜風
從基隆出發，目的北海岸，途中剛好包含高速公路、市區、山路
時間關係使用同路段來回比較
啟點：基隆親子公園
高速路段：基隆>內湖
市區路段：內湖>士林、淡水>漁港
山路路段：陽金公路
終點：後厝漁港
車程單趟：90分鐘
出發前一天至附近有充電樁的停車場充一晚
主要是確保市區時可以使用純電模式，慢充大概4小時左右
當初下決心入手也是看到全新純電里程數，原廠數據滿電可以跑88km
去程我先使用Individual模式
Individual的設定，點設定/MyCar/個人駕駛模式
我在煞車和轉向輔助調整較強
最後歸零里程準備出發
*中央顯示幕平均油耗歸零：旅程統計>喜好的設定>歸零單程油耗
*儀表里程歸零：長按左側撥桿開關上的Reset按鈕即可重設
上高速公路後，隨即開啟充電
只要電量不是滿的，開高速時我都會開啟充電
盡可能用油同時也幫電池充電
充電功能是透過燃油帶動引擎發電
車輛高速行駛時燃油效能是最高也平穩
所以高速開充電最能省油耗又達到充電最佳效率
開啟充電儀錶右下會出現閃電符號
另外搭配PA2，也是相對省油的
沒想到開沒5分鐘就下起暴雨，時速只能開到50左右
變慢的情況也因為視線不佳使用不安全就把PA2和充電關掉
期間電力增加了1公里，索性把電量保持打開
純電行駛最適合市區開，能快速提供動力又節能
所以電量保持會在非市區或高速充滿電時開啟
讓電量鎖住不掉電，把電力保留進市區使用
進市區前的油耗：4.7L/100KM
下交流道進市區後切換到Pure模式
市區經常走走停停，煞車的時間也能讓電能回充較頻繁
而純電駕駛時車室真的相當寧靜
踩油門電能馬上到，完全感覺不出來2噸多的車子重量
行進非常流暢
一路到上山前，電能里程用掉4km
油耗：3.9L/100KM
一小段市區就下降蠻多的
上山後切換回Individual
基本上遇到下坡都會打到B檔來增加動能回收
B檔是PHEV、純電車獨有，特別加重煞車力道，類似檔煞
透過煞車加速回充電能
下坡路段最適合開啟，可以一邊煞車一邊充電！
油耗一度來到：2.4L/100KM，挺有成就感的
B檔的段速也可以調整，在Ｂ檔時左、右撥動排檔切換
只要使用上手，其實不太需要踩剎車
也省了來令片的磨損
可惜山上的天氣不太好，下雨又起濃霧
也提醒各位這種濃霧下記得要開警示燈或是霧燈比較安全
過程中B檔在下坡路段至少回充了純電里程5km
最終到達漁港的油耗是3.2L/100KM
比預期的好，更熟悉後應該數字會更低
下山後天氣轉好
V60最美的就是這車側流暢的身形和線條
看這天氣，完全無法想像前兩小時內已經歷暴雨和濃霧
夕陽餘暉灑在車身上，把這車色反射的更美了
趁天色還亮，再次歸零里程回程
回程就使用Hybrid讓電腦自行配電配油
回程山路上雲霧散開，忍不住也停下美拍幾張
不得不也提一下455hp的馬力使用於山路相當有力
轉向也相當精準，不會有衝出去的感覺
最終抵達的油耗數字是5.6L/100KM
有點出乎意料的高
相對搭配使用B檔的個人模式高了2.4L/100KM
但回頭想想，去回程出發電量不同
出發是滿電，回程只有15km
代表回程時部分原本用電的路段
因為電量不足也都是使用油來跑
另外天氣狀況也大不同，去程暴雨起霧，回程晴天
這些因素應該都是有些許影響
是這次做有點美中不足的地方
而這趟的綜合油耗是4.4L/100KM
自己開起來兩種模式各有優點
Hybrid模式就是輕鬆，一切交給電腦配油配電，但相較開車過程就比較單調
使用個人模式搭配B檔以及充電、保持電量等功能，看似比較麻煩
但其實有很多另類的駕駛樂趣
更有一種真的是人在開車的純粹感覺
以上內容提供各位參考
歡迎大家分享自己的開車撇步
下面也轉貼一些車主社團中其他車友跑出的怪物油耗
不知道各位有沒有更恐怖的數字可分享
