這次回廠保養的時候順便問了吃星星，可惜B5還是不能升級
V60 B5R動力很飽滿，綜效馬力264匹，0-100公里6.6秒
想吃星星也不是對動力不滿足
只是看很多Volvo車主說，升級Polestar軟體
可以激發出車子的小宇宙，蠻手癢的
聽車友說，明年B5就可以升級Polestar軟體，不知道真的假的
但Polestar拉桿本來就在改車的藍圖內，搭上優惠先裝先享受
我對引擎室拉桿的看法很簡單
畢竟也是萬把塊的配件，有裝還是有差
只是每人感受不一
若有人也是像我一樣，開車偶爾會開快一點
也喜歡享受車子過彎產生的G力
引擎室拉桿是很值得的投資
好的引擎室拉桿要發揮作用
鋁合金材質是基本條件，鋁合金重量輕、硬度高
可以抑制過彎時車身扭曲的力量，強化車輛操控
同時拉桿固定座設計一定要跟避震器上座周圍的鈑件貼合
才能讓引擎室拉桿的功能發揮到100%
話說這刻度根本引誘車主改裝可調避震器
可以想像一下，如果把拿掉引擎本體
引擎室中間其實是穿透的，沒有鋼梁支撐
利用引擎室兩邊，跟車輛合為一體的避震器上座
安裝引擎室拉桿，藉此強化車體剛性
甚至一些強調性能的車款
在新車出廠時，引擎室拉桿就已經是標準配備
拉桿的安裝過程很簡單
打開引擎蓋、放上去、扭力扳手鎖緊、大功告成
其實V60的SPA底盤原本就有大型副車架橫向強化車體剛性
所以加裝引擎室拉桿就很足夠
簡單分享感想
先說引擎室拉桿的價格，打85折後連工帶料約21000
工單有包含這次的保養費
夜間小跑，感受一下剛出爐的拉桿
引擎室拉桿可以減少車體因為過彎力量而產生的左右扭曲
雖然感覺不到車體扭曲程度的多寡
不過反饋到駕駛者的感覺，就是車頭指向更精準聰明
拉桿安裝後，在入彎可以試著用比較刁鑽的路線過彎
更貼近彎中的內線，加大方向盤轉的角度
會發現車身的可控性比安裝之前高出不少
遇到一些彎道，需要連續左右轉彎
出彎後原本需要鬆油門保持直行，讓車身重心回正
現在直接左彎接右彎，右彎接左彎
甚至油門都可以不必收
車頭指向性比之前更精準
原先單邊前輪壓到大坑洞或者貓眼石
會覺得壓到的那一側有明顯跳動
裝了引擎室拉桿會有平衡作用，讓左右兩邊的跳動盡量相同
減少單邊跳動的不適感
偶爾自己一個人出來跑一段，感覺真好
以前回家會把車停好，自己坐在車上聽音樂享受獨處
後來發現可以開著車繞著山路轉啊轉
或許是專屬男人的幸福，或許也是一種紓壓方式吧
