一顆渦輪就有300多匹，為什麼還要機械+渦輪增壓？

ｉＦ

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樓主

2019-11-28 17:32

堅固又安全的「瑞典坦克」Volvo，除了堅強的車體剛性、齊備的主被動安全，對於車輛引擎、懸吊等的「黑科技」研發，是很厲害！不過 XC60 T6 引擎蓋下的雙增壓引擎，「機械+渦輪」動力有320匹，但放眼世界，排氣量一樣2.0升，光靠一顆渦輪，就有超越300匹動力的案例也不少，那為什麼還要畫蛇添足的「再搞一顆機械增壓」，增加製造成本？請看影片詳細介紹！

2019-11-28 17:32 發佈

文章關鍵字渦輪機械渦輪增壓 300

阿蘭姨

阿蘭姨
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2樓

2019-11-28 18:05

ｉＦ wrote:
堅固又安全的「瑞典坦...(恕刪)

機械增壓可以克服慣性力的問題
起步跟加速馬力隨傳隨到

等速時沒有慣性力的問題
渦輪增壓可以發揮更好的效率

所以多一個機械增壓是用在起步跟加速性

k9027210

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3樓

2019-11-28 19:27

沒必要的設計設計原理在於低轉速機械增壓高轉速切開渦輪接力

基本上現在渦輪遲滯已經夠小怠速就1000多 1500多轉就能正壓

扭力就出的來也不需要一組機增在那增壓

高速也不需要太大的渦輪來用反正300匹也夠了

這種高轉速渦輪開頂多是2000轉上下

何不犧牲一些馬力換個小號的滾珠軸承渦輪起壓快加速反應好

就跟現行的2.0T 大概250 ~300匹差不多

除非是設計串聯式否則意義真的不大

02933

02933
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4樓

2019-11-28 19:29

渦輪會有Turbo lag，渦輪越大越明顯
搭配機械增壓可以補足低轉時遲滯的現象，讓整個加速更平順

我個人是喜歡有lag
動力上來的時候有被大踹一腳的感覺

季節性情緒失調症候群

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5樓

2019-11-28 19:41

說再多都沒用，自己坐上駕駛座就知道！

在美國開T6真的很爽快，不管是起步還是高速動力隨傳隨到。
開到120左右還是相當穩定，油門在深點一樣加速感十足。
車身穩定就算高速行使切換車道，後座乘客也不會有不穩定感。

算是很讚沒話說的好車
唯一遺憾300匹馬力，後座乘客壓力沒有油門踩到底過

阿蘭姨

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6樓

2019-11-28 19:44

k9027210 wrote:
沒必要的設計設計原...(恕刪)

一般人的認知只在起步的差異

其實超車大腳慣性力產生的遲滯才是重點
超車拖泥帶水可能就會出事

hyp3

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7樓

2019-11-28 20:55

開了T6就覺得T5沒力........

偏偏V60又不出純油的T6................. 挖鼻孔

helloscott

helloscott
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8樓

2019-11-29 0:28

如果把2.0引擎當成小白兔，那2.0廢氣渦輪增壓引擎叫做嗑藥小白兔，而2.0廢氣+機械增壓引擎叫做瘋狂嗑藥小白兔。看起來很複雜，聽起來很猛，修起來很貴。但本質上......就是一隻被操爆的小白兔(小引擎)

tom0411

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9樓

2019-11-29 14:05

helloscott wrote:
如果把2.0引擎當成...(恕刪)

可惜現在沒有5缸的了