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XC90 的ACC

我剛買XC90 下班開回家遇到塞車 開啟了ACC 設定60公里 一開始都正常 遇到硬要插車的狀況 當時時速約20KM 一直等系統煞車 到了幾乎只剩60公分(依照目視) 但是系統還是沒剎車 結果我主動介入 連續兩次 我有點懷疑他的雷達系統
想問各位前輩 他的雷達系統偵測的模式是什麼
2019-06-11 20:21 發佈
文章關鍵字 ACC XC90
rick0809jp wrote:
我剛買XC90 下班...(恕刪)

唉,台灣人的壞習慣什麼系統都沒用
不要用你口袋的錢去測試那些系統極限,我也在一高塞車時測試過,但硬要切過來的卡車我選擇屈服,輔助系統終有它的極限,主控者還是你

rick0809jp wrote:
我剛買XC90 下...(恕刪)


VOLVO 的 XC90 PA2 是透過擋方玻璃上的射像頭與雷達感應器來完成車距以及車道維持的. 所以版大您說的系統未有動作的情況是加塞的車還沒有完全進到你的行駛車道只是斜插部份還是說已經完全切進你車子的前方了.
有人插隊,系統無法判斷此狀況(未完全在前方車道),
若你沒煞車剛才是否就直接撞上去了,搞得讓你心驚膽跳
沒錯 目前還沒有答案
誰也不願意親自測試
有實際發生的,大概也不願意說出來討罵



我有考慮到這個問題 因為斜切的關係所以面積理論上比 完全擋在前面更大 所以我才好奇他的偵測模式? 影像加雷達的話就合理了
rick0809jp wrote:
我有考慮到這個問題 ...(恕刪)

也許可放一下影像來看看比較清楚
我個人是不敢亂試

rick0809jp wrote:
我剛買XC90 下班...(恕刪)

個人見解~~~
我想ACC的雷達偵測應該是連續波模式(猶如手電筒在黑暗中所射出的光束),藉由不斷的發送脈波在碰觸前方車輛或物體時反射回來的時間算出與前方距離,因為需要不斷更新距離資料所以以連續波的設計來降低更新率,但一個突然物體進入到雷達偵測範圍區域時,起初雷達截面積一定是小的但隨著車子切入的面積越來越大,使雷達判定為一新的近距離目標(此時的截面積足以取代剛剛偵測到的前方車輛與物體)雷達才會立即作動反應剎車減速但這個時候距離一定非常近 甚至碰撞了 但通常有注意的人 一定會先行介入 所以不要盡信系統喔.....而這樣的判定與工作反應時間 就是我們曾學過的物理概念=時間差(Δt)
會不會是您設定的跟車距離很近

因為時速20KM的一格跟車距離
跟時速100KM的一格跟車距離不同
我也想知道
rick0809jp wrote:
我剛買XC90 下...(恕刪)
VOLVO的ACC利用車頭雷達與攝影機,可辨識前方人、動物、自行車
在汽車領域VOLVO ACC技術領域已是相當熟成
各家的ACC都有其使用限制,例如天候、雨水、光線
車主使用手冊也有寫到在走走停停市區不建議使用ACC
ACC科技本身是用來輔助駕駛,並不是替代駕駛開車
現在太多人把ACC的功能無限上綱
每個產品或科技都有使用方式和限制
如果使用範圍超過它原來設計的初衷
不正確的使用觀念反而會讓安全配備變得不安全
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