心血來潮三五好友一起報個活動曬曬太陽平常不過，
直到前幾個月騎完北濱，朋友囔囔著想換車，
以為是受到活動當天各種頂級名車的刺激心裡的小惡魔在作祟，還在起鬨他跳坑跳深一點，
沒想到兩個月後就真的來炫耀換車換裝備了還一步登頂，
挑個放假日迫不及待的約出去好好打量體驗一下頂級車的魅力，
也順便幫忙拍幾張照片讓他留念。
結果一看到他的車發覺不太對勁，怎麼頂著他新牽的公路車下面的四輪和以前不太一樣，貌似也是新的還頂著個豪華品牌的LOGO
沃草，難道這小子中樂透不成，一夕躍身富豪所以跟著開富豪
開玩笑逼問之下才知道是家裡一起換車，新車自然而然的成為放假的代步工具，
就這樣一次四輪加兩輪，直接往北海岸奔去，找個人車稀少不礙事的地方好好試乘看看，第一次有機會近距離分享百萬名車，若主觀意見與大家認知不同，也歡迎大家討論回覆。
↑V60 CROSS COUNTRY的粗曠身形讓他擁有相當鮮明的跨界形象，引擎蓋上的肌肉線條和明確車身線條讓整台車看起來更俐落有形
要說對V60 CROSS COUNTRY不心動一定是騙人的，人生第一次這樣近距離接觸豪華車款，從市區到郊區，從紅燈起步到奔馳山道，V60 CROSS COUNTRY給我的感受都推翻了過去開家中老車的印象。
起步舒適動力卻隨傳隨到，上下起伏的坡地山道也因為柴油渦輪絲毫不費力，行駛途中我反倒覺得頭頂上的兩輪坐的沒有我們穩..
↑平面看車身身形，VOLVO早一改以往較為呆版的設計，19吋輪圈和下護板搭配拉高的車身，讓車子乍看之下更加有活力，頭頂的公路車放在V60 CROSS COUNTRY上毫無違和感
全車外型讓我比較喜歡的是車頭的這個角度，富有歐式風格內斂低調的設計卻不過於張揚，由蜂巢式水箱護罩和頭燈的線條，線條延伸至車身車尾頗有一體成形的味道。
↑V60 CROSS COUNTRY的水箱護罩跳脫VOLVO車系過去的風格，蜂巢式設計搭配車頭線條更顯運動感
當天看到這台車的第一眼印象，便狐疑的問朋友V60的車身高度應該沒有這麼高阿，印象中在大街上跑的V60還是比較接近房車的設計，為什麼他這台車看起來比較接近休旅車的高度。
後來才知道是車商為迎合鄉野戶外玩家需求，刻意推出的拉高版跨界車款，但確實車身拉高後應該更對大家的胃口。
↑車體明顯的拉高，屁股繡上了CROSS COUNTRY字樣，底盤有全車下護板的保護，相信更能因應各種不同地勢的路況
最後是許多喜歡開車往郊外跑的玩家都愛不釋手的配備，一個俐落有力的大腳和好用穩固的車頂架，多了車頂架能省去拆輪的麻煩輕鬆帶著兩輪跑外，也省下了不少後座乘坐空間和行李廂空間，若是有朋友要共行更不會有問題。
↑俐落的輪圈，換個角度拍攝讓他更像是蓄勢待發的猛獸
↑車頂架在休旅車上的能見度越來越高，車上就算運載的不是公路車，換成家庭式的大小帳篷和露營器具也相當常見
內裝的部分則沿襲VOLVO一貫的特色，以大量的木紋飾板來提升車身內質感，整體來看仍是給人簡單大方的感覺。
方向盤的真皮握感、前座皮椅的人體工學設計，提供了駕駛人與乘客更佳的乘車舒適性與操駕感受。
↑木紋飾板的運用讓中控台除了單一的黑白色系外有不一樣的暖色出現，整體看起來更有變化有溫度
↑方向盤上結合了中控台和免持接聽電話等功能按鍵，在駕駛上能更便利地操作
↑特別值得一提的是後方的換檔撥片，以金屬片製作升降檔的撥片分別以挖空的加減號辨識，不僅手感好，設計上的獨特感與質感更是沒話說
↑數位儀表板有別於傳統的指針面板，除看起來更加年輕科技化的味道外，重要資訊也輕鬆一目了然
↑整合所有操控按鍵的中控台，確實讓車內看起來更加簡潔俐落大方，集中管理的按鍵功能雖多，但實際使用起來卻相當直覺方便
最後是後座的乘坐空間及行李廂大小，相信有休旅車需求大多是家庭用車，
後座空間的舒適度及行李廂的可用空間夠大的話必定是一大利多，雖然這次沒有滿座實際測試，但以我自己破180的身高實坐後做真的相當有餘裕。
↑後座除了寬敞的乘坐空間，B柱兩側另有空調出風口，相信就算是掌管存簿的太座或家中的小太子小太后也沒什麼機會抱怨才是
↑行李箱實際可用空間應該能放的下三個登機箱，即便有大型家具或爆量的行李應該也只要倒下一邊的椅背就能挪移，為了不要讓畫面太空曠特易幫相機包腳架安全帽等雜物錯開來擺放
整體來說V60 CROSS COUNTRY絕對是一輛值得努力工作贖身的好車，先不論他要價不斐賣身契需要簽多久，以實車的內外設計、配備，和車主對於戶外活動的需求，他絕對不僅只是一台掛著LOGO高高在上的奢華車款而已，希望有朝一日自己也能實際享受VOLVO帶給車主的駕駛樂趣。
既然這天是衝著朋友的新戰駒出來的，百萬名車都試駕了，最後當然也要試試這輛要價近十分之一車價的頂級名駒啊！
TCR ADVANCED SL0
頂級一體式碳纖維ISP車架，全車車重應該僅有7公斤上下
踩踏起來的感受和自己腳下的輕量化鋁車真的有天壤之別
雖然全車重量輕到足以用一隻手掌就能搬動，但實際騎乘下來卻意外的靈巧且穩定
爬坡抽車或是速度起來後轉向控制也不會因為車體較輕而不穩
比較讓我感到嘗鮮的是DURA-ACE的電子變速，實際操作起來準確輕鬆
和自己的煞變把扭半天還不太好上下鍊真的有差
難怪大家常說碳車不騎還好，一旦騎過就回不去了
這可能也和上了V60 CROSS COUNTRY就回不去國產車相同的道理吧
這篇不是在單車板發，單車的照片就不多花篇幅獻醜了
最後希望幫自己及朋友找尋更多喜歡騎車的同伴
如果板上也有喜歡騎車的孤鳥
不如PM看看小弟有沒有機會一起成行
大家一起結伴出遊騎車更有趣阿！
