開啟Volvo新世代家族序章的V40掀背，不僅僅是北歐品牌再度將產品觸角延伸到年輕化用車市場的代表作，也展現出這家瑞典老字號車廠與時俱進的設計思維，而Volvo V40更藉由完善的主被動安全系統以及獨特的率性自然風格，發表以來已於各地市場寫下不錯的銷售成績，在國內豪華掀背級距當然也具有一定的指標意義；為了讓旗下產品能夠在其它歐系豪華品牌強勢夾擊之下展現韌性，原廠從去年開始陸續推出搭載新世代Drive-E高效動能系列的版本，其中最為國內消費者期待的，莫過於採1.5升排量配置的V40 T3，其標榜的是更低油耗以及相對合宜的擁車成本，至於T3的實際表現如何，就請大家跟著可愛的Luna美眉一塊來發掘吧。
根據過往的命名方式，Volvo T系列代表的是汽油車型，D則為使用柴油單元的版本，而在新世代渦輪當道的設計潮流下，Volvo Drive-E便以四缸增壓系統來取代昔日直五/六單元，以求在油耗以及排汙抑制上獲得更友善的表現方式，至於先前掛上V40 T4名號的則是1.6升引擎配置，取而代之的Drive-E T3在排氣量上小幅縮減，最大馬力雖然不若之前亮眼，但卻也如實地反應在整體油耗數據上，加上全新導入的Sensus Connect連網影音娛樂系統，讓Volvo V40得以在各方面取得更為均衡的設定。
以T3來取代舊款T4系統之後，V40車系在動力編成方面也改為T3（1.5升）、T5（2.0升/245匹）兩具汽油引擎與D4柴油共三款車型選擇，另外則是再依據不同配備水準區分成兩種等級，本次要和大家分享的便是T3旗艦版；相較於15年式車型，新年式V40車系則是多出了胎壓偵測、前雙8向電調座椅、HID轉向輔助頭燈以及最重要的Sensus Connect連網影音娛樂系統，透過明顯強化的實用科技層級，賦予車系更為充裕的競爭籌碼。
在V40全車系中都列為標準配備的ABL主動轉向輔助氣體放電式頭燈，可於轉向時提高彎內處的照明範圍，讓駕駛人可以獲得更為理想的行車照明視線。
在外觀呈現方面，新年式V40 T3同樣維持現行風格，簡單但是俐落的線條勾勒出耐看雋永的模樣，位於前保桿兩側的LED日間定位燈條，則是能夠讓對向來車有更理想、顯眼的日夜間辨識性。
設置於前擋風玻璃上方的City Safety感測系統，可說是集Volvo安全科技之大成的新世代輔助系統，利用雷達訊號掃描車輛前方6-8公尺的範圍，當有監測到物體或車輛時，City Safety可以減少意外發生的機會或降低傷亡程度，賦予Volvo車款更為完整的輔助安全性。
另外則是可在水箱護罩內看到一組感測裝置，利用其所發射的訊號波作為ACC主動車距控制巡航以及CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統的訊息來源，對於一般駕駛來說實用性較高的ACC系統，可在時速30km/h以下時隨著前方車輛自動調整行車速度，而當車速超過30km/h之後，駕駛人還可以先設定好意欲與前方車輛跟車的距離，系統同樣也會幫你控制油門煞車，對於長途旅行時幫助頗大。
相較於常販車款，這部T3試乘車另外還加選了外觀運動化套件，包括左右側裙組以及後擋雙色擾流尾翼，均可適度為V40注入更多個性感受。
鑑於T3車型的入門定位，旗艦版也僅搭配17吋胎圈，若是入門豪華型則採用了205/55 R16規格，其餘T5、D4版本則一律自17吋起跳。
已然蘊含在Volvo品牌精神中的安全堅持，不只反應在對於車內乘員的守護層面上，對於路上其它行人也能夠有一定的防護性，像是PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車系統，就可以在時速35km/h以下時完全煞停，避免因為駕駛人分心或者行人不注意而有碰撞意外發生的機會，其它主被動安全系統也一直都是Volvo旗下產品的強項，讓Volvo的安全形象塑造更為成功。
現行V40車系在4369×1783×1420mm的緊湊車體下，透過流暢柔和的線條應用，讓這部都會掀背能夠散發出更為時尚的感受，微微上揚的腰線則與直立式LED車尾燈和諧地結合，由此形塑出俐落大方的個性風格，也因而深受年輕世代買家的關注。
此次新年式V40車系在座艙當中並沒有太多的細節調整，不過由於Sensus Connect連網影音娛樂系統的導入，讓年輕世代所喜愛的行動智慧生活能夠更為延伸，Sensus Connect為目前車系當中的標準配備，並不會因為是品牌當中的入門車系就在配備水準上有較為陽春的感受。
已廣泛應用在Volvo旗下車款的ADD數位儀表板，相信現有車主應該不會陌生，面積達到八吋的彩色數位儀表可以讓行車資訊的顯示更為多元，帶給駕駛人也是一種高度的科技與豪華感。
透過方向機柱上按鍵/滾輪的切換，中央圓形儀表內的顯示幕可以在里程、主題、資訊、跟車距離等多種選單中進行切換。
同樣是全車系列為標準配備的PAP自動停車輔助系統，啟動之後系統會偵測、搜尋適合的位置，當有可用的停車位時，方向盤會由電腦自行控制轉向，駕駛人只需要依照ADD螢幕中出現的換檔訊息來操作即可，對於不擅長路邊停車的車主來說是一個非常實用的設計。
ADD數位儀表板的顯示風格可於Performance、Eco和Elegance三種模式之間自由選擇，以此來滿足不同喜好習性的駕駛人。
分列於三輻方向盤兩側的按鍵，讓駕駛人可以更快速地操作音響、藍牙免持通訊、跟車距離以及定速巡航系統，只要習慣之後駕駛就可以更專注於前方的路況，減少意外發生的機會。
負責控制轉向指示燈的撥桿上還有著ADD數位儀表的切換按鍵。
右側的撥桿則同樣是雨滴感應式雨刷的控制介面。
為了進一步強化Volvo品牌的駕馭樂趣，近來方向盤換檔撥片也能夠在更多Volvo車款上看得到，而以年輕消費族群為主的V40車系自然是不會遺漏這個設計。
在斯堪地那維亞風格的引領下，有著濃厚北歐簡約設計風格的直瀑式中控台，按鍵旋鈕的設計陳列使用上相當就手，實體按鍵雖然多了些看起來比較複雜，不過只要習慣之後反而可以更快進入想要設定的選單，而且因為新版多媒體系統的導入，控制選單上也再多出一顆圓形圖示按鍵。
中控台選單下方的按鍵可以開啟或者關閉車道偏移警示與碰撞警示系統，不過在行車安全的整體考量下，建議還是將之設定在開啟狀態更為保險一些。
此次新年式T3不僅引擎更新，連帶也換上了Geartronic六速手自排變速箱，以傳統自排形式來分配動力，和順的特性搭配上152匹最大馬力輸出並不會讓人覺得有什麼不妥。
此次新車型的亮點就在於Sensus Connect連網影音娛樂系統的應用，包括網路、衛星導航、多媒體音樂串流等，都是這套系統中主打的功能，此外，Sensus Connect現提供有13款應用程式，當成功連結網路訊號之後，可透過分享目前位置的Glympse、收聽瑞典音樂電台的Radio Play或是查詢天氣資訊的應用程式等，都可再透過Sensus Connect系統來使用。
系統當中可以藉由My Volvo功能來查詢、控制車輛和設定，一些輔助安全系統若是處於開啟狀態下，欄位中則會顯示為待機。
系統介面採用的是繁體中文版本，讓使用者在操作時能夠更為快速直覺，無形中也強化了V40整體的豪華感受。
Volvo眾多輔助安全裝置清單，進入系統後都可以控制啟動或者選擇關閉。
駕駛人另外可針對碰撞警示選擇警示距離的遠近，若是不想要經常被警示聲響嚇到也可以考慮將警示距離縮短一些。
於新年式車款新增的胎壓偵測系統，可於輪胎胎壓出現異常時秀出警訊，讓駕駛人可以及早因應，降低潛在的行車危機。
旅程電腦也是實用性很高的設置，車主可以檢視行駛距離、時間或是油耗表現。
倒車顯影系統同樣也是多數買家們會需要的實用設計，市區穿梭時可以讓駕駛人更易於掌握車身周圍的情況。
整合於Sensus Connect系統內的導航系統採用的是為Nokia Here圖資，且中文化介面在使用上也不會造成太多困擾。
這套系統最大的賣點就是可透過手機WiFi訊號分享來擴充日常使用的多元性，只要成功連結網路訊號之後，就可以進一步讓行動生活的觸角更為延伸。
在導航畫面中要輸入目的地地址時就必須要透過轉盤的搜尋，用起來稍微沒有之前Garmin系統來得熟悉。
新增了容量達10GB的車載硬碟之後，你可以選擇將光碟或者USB內的音樂直接儲存，日常移動時就可以收聽喜愛的音樂，而在影音系統方面，T3旗艦版配置有Premium Sound高階音響，結合擁有十具揚聲器的Harman/Kardon系統，可讓車室整體的音樂傳遞效果更佳。
方向機柱左側的位置同樣設置了光感應啟閉頭燈、尾廂以及儀表亮度調整等按鍵，方便駕駛人快速操作。
排檔鞍座後方的空間為一組置物杯架，另外還有活動滑蓋可以使用，重要物品放在此處也有一定的隱密性。
扶手內的儲物空間雖然不大，但好在內部空間規劃方正，讓瑣碎物品的擺放有足夠的彈性，再加上12V電源插座以及USB連接埠，日常生活中會需要的功能都沒少。
同樣是新年式車型上全車系新增的前雙8向電調座椅，可以提供使用者更高的日常實用性，而且座椅設計一直是Volvo強調主打的部分，包覆良好、短硬適中，加上多向調整功能之後，讓駕駛及乘客都可以享受到更舒適的移動過程。
駕駛座門板上的操作按鍵可分別控制四扇電動窗、左右後視鏡、兒童安全鎖以及中控鎖等功能。
定位為小型掀背的Volvo V40，軸距長度設定在2646mm，後座乘坐空間對應一般身材乘客或許還是夠用，但為了整體運動化性格的塑造而設計得較為低聳的車頂線條，則是會對頭部開闊感有些影響。
請身材較為嬌小的Luna幫大家示範，不難發現V40的後座空間僅能稱做剛好，若是換成身高超過175公分的乘客可能就會覺得頭部壓迫感較重了。
為了改善頭部空間較為不足的情況，在T3/T5旗艦版和D4 R-Design車型上列為標配的全景玻璃車頂，可以有效增加車室內的採光，讓前後座乘客感受到更為開闊、無窒礙的車室氛圍，但是對國內夏季炎熱的氣候型態來說，若覺得陽光直射造成不適，也可以透過電動捲簾將全景車頂遮蔽。
以小家庭都會代步為主要訴求的V40，後行李廂容積設定為335公升，日常使用是絕對夠用的，除非是四人同時出遊的大小行李就可能需要好好規劃一下擺放方式，不過因為後廂的空間算是方正，所以置物彈性也不差。
若是將後座六四分離後座椅往前傾倒，V40可以提供一組平整且容積高達1032公升的儲物區域，在適當時候就能夠派上用場。
這次試駕的重點也正是引擎室內、代號為B4204T3的1.5升橫置四缸渦輪增壓汽油心臟，相較於15年式V40 T4的1.6升增壓單元（180匹），最大馬力輸出因應排氣量的小幅縮減而降低至152匹，但是對日常通勤影響更大的扭力峰值則是稍微提升到25.5公斤米，湧現時機也可維持在1700-4500轉間的小高原帶，或許T3的馬力輸出變弱，但是改搭Geartronic六速自排系統之後，0-100km/h加速還有8秒出頭的能耐，加上能源局實測平均14.8km/l、純市區亦有11.21km/l的油耗表現，仍舊是相當吸引人的一款小排氣量動力單元。
在Volvov新世代的設計理念中，將年輕化、運動化的精神融入至幾款產品線後，整體呈現出來的駕馭感受也大不相同，特別是著重年輕世代客層的V40車系，低重心、短軸距搭配均衡的底盤調性，賦予這部都會感十足的個性掀背更為討喜的動態反應，或許也是過去幾次接觸T5、D4等高階動力設定建立的深刻印象，初探T3的油門，發現前段反應的確比T4或T5要來得溫和一些，不過只要待轉速進入扭力峰值高原後，你還是可以擁有明顯的加速效率，要跟上前方車流或是換道超車並不費力。
相較於現行1.6升T4搭配PowerShift雙離合器自手排的結構設定，換上由日本大廠Aisin提供的六速自排變速箱之後，從整體加速的表現來看亦有加分的效果，換檔反應快速且沒有什麼明顯的頓挫，密齒比設定讓引擎轉速的攀升相對順暢，一般D檔模式加速過程已顯得輕快，若是設定在S運動模式，系統會刻意延遲換檔時機並將轉速控制在3000轉左右，以因應駕駛人隨時想要的再加速慾望，然而在小排氣量引擎的限制下，當超過一定速域之後，加速力道也會變得較為疲軟，但這樣的情況若是以一般日常生活中的通勤需求來看不會經常遇到也無須特別擔憂。
排氣量縮減但換上不同形式變速系統之後，就帳面上的數據來看，V40 T3完成0-100km/h加速也只需要8.3秒，相較於擁有180匹馬力設定T4也沒有絲毫遜色，加上怠速熄火系統等節能系統的幫助，平均14.8km/l的油耗成績更比T4車型來得出色一些，換個角度來思考若是平時以市區通勤代步需求為主的買家，T3在節能性上肯定是更符合你的期待。
為了打造出合乎V40動感外型的駕馭感受，Volvo透過Dynamic運動化底盤以及前麥花臣後多連桿結構，在連續彎道重心快速改變時也能夠有效支撐車體，不受側向G力的過多影響，讓車頭轉向可以維持在既有路線上，而短軸距設定也能夠帶給V40更靈活的車尾反應，只不過相較於這個級距其它歐系豪華掀背對手，V40的調性還是走向相對保守的路線，但在一般日常生活之中已經能夠帶給駕駛人足夠的操控樂趣了。
不同於操控樂趣的主觀呈現，V40在行路反應方面的拿捏也算是均衡，由於是Dynamic底盤與偏運動化的懸吊設定，因此在吸收路面震動的部分，V40還是有著較為直接硬朗的感受，以台灣普遍的路況品質來看，使得V40容易給人不夠舒適的印象，但如果是習慣傳統歐系車款的朋友應該很快就能習慣這種反應。
換上Drive-E引擎後的新年式V40 T3，油耗表現、配備水準都有更盛以往的呈現，加上Volvo品牌予人一貫的安全形象，都是這部個性掀背得以在豪華市場與一眾德系對手抗衡的競爭籌碼，品牌光環至上或是務實心態勝出，看來始終考驗這級買家的理智極限啊。
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這次的試車心得分享同樣有著可愛Volvo Girls陪同大家一塊賞車，希望此次演出福利社單元的Luna美眉能夠讓大家的週末心情更加愉快喔～
最後再附上影片組同事精心為大家準備的影片，也請各位繼續支持喔。
LOGO怎麼還是舊款,不是2016年式,應該是黑底嗎??
