小弟的XC60 D4(現16000KM)八月中去更新綠能sp2後,發現車開始有無力及耗油,進廠電腦重新歸零後,除了無力及耗油没解決外,現又多一項就是頓挫.狀況如下:
1.在熱車情況下,起步時輕踩油門(轉速約在1300-1500)加速時會頓一下,轉速才會上去.
2.行車時隨前車減速後再加速(轉速約在1300-1500),偶會發生明顯的頓挫.
第一次回廠去插了電腦後,系統都沒有問題,僅發現是DPF超標(22.3),技師就幫忙燒積碳,燒完後順了很多.但才開了兩天約150公里左右,又發現同樣的情況再次發生,頓挫情形比前次更明顯.
又再次進廠,但又僅發現DPF超標(22.7),其他的都沒有問題.技師還是幫忙燒積碳及重設電腦,並要求我踩油門要大力點就不會有此情況.但隔天在五楊高架及中壢省道上,依車流速度鬆油門再加油時(轉速約在1300-1500),還是會發生頓挫.
於是第三度進廠重新做變速箱檢查,花了一天的時間,所得的結果,各項數據依然為正常.這下子没輒了,最後祗能建議我換台塑的柴油試試看.
一個月進廠三次,調整後仍無解,但頓挫卻愈來愈嚴重!
這段時間在論壇裡找資料,發現從2013年7月後至今,就有許多車友反應過相關問題,但至今還是無解.
由於本人車子從新車至今,都是到中油直營站加油,沒更新綠能sp2前,均無此問題發生.而有許多車友也是在更新綠能sp2後,開始發生同樣狀況,因此懷疑跟更新綠能sp2有直接的關係.由於無後續的相關資料可參考,在此想請之前有發生同樣狀況的車友,提供您最後的解決方法,希望能解決這個頓挫的問題,謝謝!!
也請問加台塑柴油的車友,是否有在起步或行進間也發生過頓挫的狀況,如有的話是否也請出個聲,因為想知道是否加了台塑柴油就真的不會再發生頓挫的問題了,謝謝!
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將後續處理情形整合至首頁方便車友瞭解
20160730回報：目前有效解決辦法是冷車起動時先用慢速滑行約200-300公尺後再正常行駛，頓挫的現象至今都很少再發生。
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因為1/17日(週六)連亮兩次"引擎系統故障進廠檢修"的訊息,後來又上五楊跑機場來回,沒感覺有異樣,卻發現另外一個問題,就是發電機輸出電壓一直保持在14.8-15V左右(因我有裝外掛ORO W-410胎壓偵測器,可以隨時看到電壓及胎壓的變化).
昨天(1/19)08:30立刻到新凱報到,跟接待(鄭R)說有上述訊息及狀況,但接待在儀表訊息欄中,卻查不到任何資料.由於上個月有出現一次引擎故障燈(同樣的符號)亮,由於當時急著重新啟動,忘了拍照存證,回新凱檢查,卻說電腦無故障記錄顯示,真是百口莫辯.所以這一次立即拍照存證,沒想到還真有用到,立即拿出來秀給接待看,也因此特別要求檢查電腦是否故障.
此次檢修項目:
1.引擎系統故障訊息
結果:電腦無紀錄
措施:電腦重新整理,請車主再測試.
2.電瓶檢查
結果:電瓶及發電機正常
措施:電腦重新整理,請車主再測試.
3.DPF碳量檢查
結果:DPF碳量18.68g,又超標(此次使用里程為813KM,80%高速公路上,還經常掛五檔_時速100KM左右在跑)
措施:節氣門及EGR清洗,含氧感知器清理(很難拆).DPF再生30分鐘,請車主再測試.
我在每次檢修時都會在現塲觀摩,另也趁車子頂高時,查看平常看不到的底盤狀況.由於最近發現冷氣不夠冷及動力方向油減少的問題,所以此次特別注意這方面的狀況,經過來回的巡視,沒想到真的發現冷氣壓縮機軸承處有漏(綠色)油的地方,立即請領班檢查,結果經過抽油量冷媒重量,重量真的不足,證實漏油了.領班也非常乾脆立即申請更換(感謝領班的細心,耐心及敬業).對這個故障的發現,真的不知該說幸運提早發現,還是.....,不過後來有對保養廠副總小小的抱怨"在14400-16700的2千多公里間(2個月內)連續進廠5次,同樣故障依然存在没解決,而零件的品質差,也讓我愈來愈沒信心,除了我快忍不住了,也會讓我不敢再把VOLVO的車介紹給朋友了"
真的希望趕快把舊的故障解決,還有不要再有新的故障出現才好!
希望有幫到你
