此顏色為火豔紅，色號612，外觀並沒有更動，還是與之前的版本都相同。
前言
約八年前，家裡接手一台1989年的VOLVO 740 GL，也略知其品牌核心理念就是安全，從VOLVO C30這台優雅的三門掀背車開始，種下了我心中的種子。開始注意到安全不只是強調戰車般的堅固，更希望透過一系列的被動安全措施：兩側盲點警告，側撞防護、頸椎防護等，對乘客的安全有更多保障。近年來車輛上的主動預防碰撞發生系統如City Safety問世，兩者結合已在近年在IIHS，NCAP等安全評比上獲得許多肯定。現今也正在開發自動駕駛與雲端車輛通訊，期望未來利用這些輔助設備與資訊，能在2020年達成沒有人因為VOLVO的車受傷。我認同這理念，一直鎖定VOLVO的車款，因為安全是我所重視的。曾經考慮C30這三門掀背車款，無奈我需要用車時，台灣尚未上市，在我先行購入其他品牌的車輛後兩年，該車型停產，是我心中的一個遺憾。
鎖定目標
去年底，因為經濟較寬裕，並且工作往來都需要長時間駕駛，因此考量將現有的車升級。當然還是先從VOLVO看起， 因為在台北市地小人稠，考慮到空間的需求、平時的乘車人數，我鎖定了V40這車款，雖然當時還未購車，也一直追蹤V40這款車的消息，2013年底的台北車展預告展出V40 Cross Country這款柴油動力跨界休旅風格的車型，也開始接單。2014年二月，新的Drive-E動力系統宣告在五月正式配備於V40車型，包含了T5汽油與D4柴油並搭載新的八速變速箱。馬力一舉提昇至245hp，在男人的字典裡，horsepower這單字應該是數一數二的重要。一度在T4、T5中間打轉的我，與業代溝通後決定等待規格出來，但使用先訂車排隊的方法！規格表都還不確定，一場賭局就此開始。
開箱
經過一百天的等待，終於交車！
左側面觀，後側窗、天窗，尾窗都沒有貼隔熱紙，原廠的深色玻璃。前檔與前窗是貼V-Kool V40，配色可以給想搭的人參考，前後窗會有色差。
右後方觀，並沒有選配任何套件。可以看到辨認度高的尾燈線條，跟V60、XC60還是有很明顯的區別，也是車友在路上抓車相認的依據。
18吋Midir輪圈，目前2015年式的T5旗艦車型標配。可以看到卡鉗與碟盤比T4車型的略大。配胎等級為Michelin Pilot Sport 3，規格為225/40/R18。
車尾V40車型銘牌。
與迷人的掀背尾門線條。
全景式玻璃天窗，讓後座乘客並不會有太侷促壓迫的感覺。
前保桿造型與日行燈、HID燈具。
水箱罩，左方黑色護蓋下是主動巡航控制雷達的偵測器所在。
右側遠觀
前檔中央上方的攝影機們，負責City Safety都會安全防護系統監控，還有旗艦版獨有的車道偏離輔助、行人、單車偵測功能。一個禮拜的行駛已經出現過一次City Safety強制煞車了（好像是被切到車頭前的機車啟動。）右方室內為自行購買的行車記錄器。
駕駛座開門，選擇的是P120黑色皮椅與亞麻白雙色內裝。
副駕駛座椅在此版本為八向電動調整座椅。
尾門開啟狀況，容量為335公升。後座椅傾倒可增加至1032公升。目前還沒有嘗試放置過大行李箱。
本車特別選配：行人安全氣囊(Pedestrian Airbag)，為了在不幸發生撞擊行人事件時，能減輕行人方所受到的傷害，上方掛勾與下方扣環，是一旦行人安全氣囊爆開時，會將彈出的引擎蓋拉住，在行人安全氣囊的緩衝之下，上彈的引擎蓋跟引擎室有空間，避免行人直接衝擊到堅硬的引擎室內部。
雖然選配需要加價4萬元，但認同並支持車廠的優良設計，他們才有繼續的動力。
引擎室內即為Dirve-E系列的引擎，此為1969cc排氣量的T5版本，最大馬力為245hp@5500rpm，扭力為35.7kgm@1500-4800rpm。
中控台的配置跟Drive-E系列的車型都相似，但AC空調旋鈕稍有不同，
四顆圓形按鈕周圍都有具有調節、選擇功能的旋鈕。
方向盤配置也與先行旗艦版相同，左方為控制定速巡航系統與車距控制系統。但在T5車型，與其他使用Drive-E系列的車型相同，多增加了換檔撥片，增添駕駛時便利性。
大燈點亮時，日行燈會進入減光模式同時點亮。這也是等待值回票價的一點！
試駕過兩種動力系統，V40 Cross Country D2版本與 V40 T4 版本，兩者皆使用同樣的Powershift變速箱。
動力兩者有顯著的差異，低速部分我覺得以D2的起步比較輕快，T4則不知道是車子的行車電腦還沒適應駕駛習慣，感覺比較重些。但時速超過40公里時則是T4明顯勝出，動力線性輸出，速度提昇明顯，一不注意就會開到了時速140公里，而D2則是到時速110公里以上，增加的速度就緩了。
目前使用DRIVE-E系統的245匹馬力引擎與八速變速箱新T5版本一週，加速的貼背感、動力源源不絕，變速箱換檔綿密幾乎無感絕，換檔撥片按起來手感雖然差一點，但有配備已經很不錯。
