7月12日迎接新車回家，經過2週市區的運轉，決定環島大爆走，看看它的能耐。
七月廿六日 （星期六）
下午1點半左右，接了下課的小朋友，沒吃午餐，台北市出發，全家三人約210公斤（好像都超過標準身材），加上車重1800公斤，超過2噸，一路直上國三，接瑞芳北部濱海公路到頭城上國五到達南澳，接蘇花公路到花蓮，前一晚已經先將油箱加滿。
假日的北濱人潮眾多，因此捨棄淡水，直接切到瑞芳，中途只到福隆購買福隆鄉野飯盒鐵路便當，就在福隆火車語旁，人潮眾多，交通管制，車輛不准進入，只好下車買來車上享用，超好吃天氣太熱，這一路上到花蓮都未熄火，冷氣23°，上洗手間、吃飯都在車上，模式設在Performance，省油模式關閉，一路開啟ACC自動跟車，超級好用，能跟著前車控制速度，甚至到紅燈剎車停止，都不用採油門及剎車，沿路RSI都會抓取時速限制，但很可惜，其他禁止超車等重要標誌都無法抓取。
濱海公路路況還不錯，到了頭城接國五，一路無車，XC60表現得很好，安靜、平穩、舒適，那顆柴油引擎表現不錯。
到了蘇花公路真是惡夢的開始，可能剛颱風掃過，到處施工道路泥濘，開著新車的我心在滴血，沒辦法，到花蓮僅此路一條，踩著油門、淌著泥濘、過山洞、超慢車，展現XC60的扭力，雖然D4的扭力不及D5，但是40公斤已能在山路上表現超強的貼背超車功力，輕踩油門，已有飛機加速起飛之貼背感，很是滿意。
蘇花公路上都是砂石車，過灣也不減速，深怕砂石翻車被壓成餅，每次過灣遇見最好先讓大車過完較安全，這些砂石車十輛有九輛都是VOLVO家族，雖然看起來很親切，但是看起來也很猛很可怕，心中納悶，VOLVO聯結車頭為何都在這裡？山路上ACC沒起動，專心過灣。爬坡路段降檔很明顯，深怕主人嫌它沒降檔，以前開他牌的四輪傳動，可能扭力小，開起山路好像2輪或4輪沒差別（可選擇2輪或4輪），不知開D5、T5四輪傳動的朋友感覺如何？走了這一趟蘇花公路，只能感嘆花蓮的朋友要開車回家真難，路況真差，不過想試車的，蘇花公路是不錯的選擇，一下爬到山頂，轉個灣又得下到海邊，對引擎是最好的考驗！
一路上都未拍照，只在出發前照了幾張車照，也沒看地圖，完全使用車載GARMIN導航機，對它的滿意真是無法形容，前一輛車的導航真是給它氣到炸，起動完都十幾分鐘了，路都不知道迷到那裡了，還沒抓到衛星，路口都已經過了才叫你轉彎，更新都得回導航公司，網路更新檔案太大，而且軟體名稱與機上的對不起來，簡直一團亂（不知garmin導航機要回garmin更新嗎？還是volvo保養廠即可更新）。這臺GARMIN導航機起動完10幾秒即已Standby等命令，圖資又漂亮易懂，找地方用搜尋即可，每個轉彎、每個路口、那邊有相機都很精確的告知，也許我這樣說不公平，前一臺是6年前的舊機，當然是較差，但是這臺在30秒以內即可抓到衛星，不愧是GARMIN，航空用的導航機好像大部分都是這個牌子。
終於到了花蓮，已經晚上7點多了，沒有特別的計畫，直奔花蓮市雅Ｘ汽車旅館，當然也是導航帶路，毫無困難的找到地方，看了車子的外觀，慘不忍睹，黑車的宿命（其實是寶藍黑），全車泥土包住，趕緊商借水管洗車，先用水沖洗，再用麂皮布加水柱慢慢擦拭，身怕傷了車漆，業代說交車時會做一次volvo的美容（大概1800元那個項目），全車光滑無比，板金加烤漆就是厚實，跟國產車不能比。到了花蓮，只想吃孔記的牛排牛肉麵，但是營業到晚上7點，到現在都沒嚐過他是何種滋味，算了，轉戰公正包子，沒想到也大排長龍，花蓮就沒其他吃的嗎？怎麼都來吃這一家，沒有內用，只有外帶，上回朋友已帶我來吃過一回，感覺不錯，超便宜，1顆小籠包5元，在台北1顆10元都沒人喊貴。見隔壁周家有內用，排內用的人少，轉戰周家，點了包子及蒸餃，比公正包子好吃，第2天出發到台東前我們家太座還想來買上車吃，可惜還沒營業，可見它味道超讚。
七月廿七日（星期日）
汽旅的早餐還不錯，大概都是這樣，稀飯、饅頭、豆漿、咖啡、土司，反正自己可以接受，用完早餐，打包上車，到火車站前買拌手禮，花蓮名產曾記麻糬，只買現做的，雖然花蓮有很多家，吃起來還是曾記好吃。下一站台東，計畫走花東縱谷（台9線）欣賞風景，到了富里接台23號道接台11號沿海線到台東，結果太陽太大，天氣太熱，所有的景點都不想去，只想太陽快點下山，到了富里向東接23號道，奉勸大家，沒事別走23號道，荒涼無人煙，山高水遠，全都在山裡，好像另一條蘇花公路，但沒車沒人，沿途只有修路的工人。好不容易終於到了台11號道，東河，路上停了車，吃了東河包子（普普），在台東那個地方要賣18元，味道普通，可是生意還是那麼好？吃完帶小孩觀賞水往上流，還真是往上流，有人說是錯覺，個人覺得是很緩的坡一段後，下坡加速再變成緩上坡，再變下波加速，如此重復。開23號道累了，沿途沒再停留，直殺函Ｘ汽車旅館，休息一下，把車洗乾淨，第一次看過這種摩鐵，房間一路排開在右邊，左邊一路花園，沒有轉彎，每個房間門口都有澆花水管，也就是可以洗車，洗好車再直直駛進車庫，下次再來台東還要住這，洗車很方便。
天黑了，該出外覓食，20年前來過台東，記得一家24小時的滷肉飯，原來叫「阿水伯」，二話不說，點了滿漢大餐（點太多，冷氣不夠冷，吃得滿身汗），過隱，懷念的傳統滋味。
吃完飯，上山賞夜景，台東的山上很荒荒蕪，沒路燈，需開遠燈，否則看不到路，正好考驗一下「主動轉向式頭燈」，還真是好用，遠燈無法固定，是「自動」的，遠燈燈號加上一個英文A字，很好玩，遇對向來車，會出現一塊陰影打在對方車上，好像有個小人躲在燈罩內拿著壓克力板，把陰影調在對向車道的位置，不要照到對向的駕駛人，而且會隨著對方的車移動，太厲害了，說明書看半天沒看懂，原來是這樣，以前晚上不敢開遠燈（實際上台北也不需要），怕照到對向開車人的眼鏡，這個設計很實用。山路沿途車身兩側會產生約50公分高的燈檣，將路邊照得一清二楚，也不知是那顆燈照的，怪怪，設計太棒了！到了山上，人聲鼎沸，隨處找了個地方停車，看了美麗夜景，就下山了。
燒了3格的油，去加油吧！因為只加中油的油，輸入導航，直奔加油站，從台北到花蓮燒了3個燈的油（共有8個燈），跑了550公里，加了33.5公升的油，每公升大約16.5公里，此耗油量已很滿意，沿路上坡下坡，停車休息都未熄火，能有此表現，甚是滿意（前一部休旅車2400cc，汽油，車重1.6噸，從台北→台南，全程高速公路，耗油量11.5，平常市區很慘，不到8），本想將儀表數據照相起來，但不會操作，把它歸零了。從台東回台北再說吧！七月廿八日（星期一）
早上起床即收拾行李，這家摩鐵提供的早餐在對面的麥當勞，順便喝杯咖啡，調整心情，補充體力，因為今天要開500多公里回台北，從未開車走過南迴公路，不知道這麼遠，路上買了釋迦拌手禮，當做來過台東的見證，直奔南迴公路，路上沒捨好說的，但路況比蘇花好太多，一樣，遇龜速車輕鬆超車，跟在一輛白色ESCAPE，它的馬力和扭力比不上XC60，發現它的轉向過彎比我還容易，跟著很吃力，可能的原因：
1.ESCAPE為四輪傳動，在山路上過彎輕而易舉，而XC60 D4僅前輪傳動。
2.他路況熟，我是第一次開南迴。
3.我的車上3人，行李箱滿載，ESCAPE僅1人。
一路上開著ACC，非常好用，自動加減速、自動剎車，在山山區轉彎處，如果前方是懸崖，它認為前方沒車，會給它很用力加油門，嚇鼠輪，車速不要設定太高，前方加果山壁，那就很好，會適當減速；台東到屏東沿途好山好水，終於到了屏東，只想到萬巒去朝聖那個豬腳，有20年沒來了，二話不說，直奔海鴻飯店，一切都不一樣了，以前週邊很荒涼，如今車水馬龍，以為走錯地了！狠狠點了一大桌，管他吃得完吃不完，記得除了豬腳外，其他的炒功也是一流，如今只剩豬腳還是那麼美味，其他的就比普通的還普通，沒啥好說的，可能老師父都退休了。
接下來就是台南了，台南是我的第2故鄉，外公、外婆、親戚朋友都在台南，不能說從小在台南長大，但也曾住在台南十多年，每年都要回到台南來趟美食之旅，只是這次太趕，只能挑最想吃的吃，經過全家會議，就吃進福鱔魚意麵，吃過那麼多鱔魚意麵，從來不覺的有多好吃，就是意麵，台南到處都是，沒啥特別，但是吃到進福的鱔魚意麵，至今有10年了，沒換過別家，有時衝動，想搭高鐵南下吃碗意麵再搭高鐵回來，那碗麵可能就價值3千多元，沒這樣幹，大家會罵我神經。到了進福當然是全家三碗「乾炒」鱔魚意麵，勾芡的雖然較便宜，但是那個芡粉包住了香氣，不喜歡。當然要再來一碗麻油腰花，要怎麼形容他的腰花多好吃呢！寧夏夜市有個賣麻油雞的很有名，也常去吃，它的腰花那個嫩、那個香，就遠遠比不上進福。吃完還順手外帶意麵回台北，冷了都好吃。
走永康回台北，中間會經過東寧路的小林木瓜牛奶，從以前就愛喝，順便帶在車上，又濃又香，就是愛這味。上高速公路前會經過裕農路的巧味鹹酥雞，自從吃上它就不愛其他鹹酥雞，比繼光香香雞還好吃，可惜週一休息，台北就沒人加入連鎖，如果有的話，生意一定爆紅。
終於上高速公路了，預計台南到台北3小時（300公里），想想就怕，因該再多排一天夜宿台南，已經開了200多公里，還有300要走，幸好不用去踩油門及剎車，只要方向盤握好，車速設定好就可以了！因為週一，國道順暢，定速在120大部分都有達到，終於全程都在高速公路上，耗油量應該更低，一路行車安靜、平穩、舒適，開得很愉快，雖然XC60座椅經過醫學的人體工學設計，但一個姿勢開久了，一樣要腰酸背痛。
終於到家了，這回不要忘了將耗油量拍下來，怪怪，每公升跑18.2，這是從台東到台北的數據，如果單純都有高速公路，可能要更高，真是太滿意了，但是旅程電腦與儀表上的顯示有0.2的誤差。
這是人生第5部車，開完後，覺得它是我的真正第一部車，捨不得讓車機洗，捨不得讓別人人工洗，買的是很貴的蠟，很貴的布，可能是它給我的感覺，它漂亮、性能好、配備貼心舒適，我也要用同樣的態度對待它。這次三天的環島目的，就是要測試它的性能，儘快找出缺點回廠調整，沒想到一切運作正常，但是還沒檢查底盤，整臺車的轉向系統是最容易有問題的，如果沒漏油，那這整臺車才可以說是沒問題，公里數已破1000公里，業代說不用回廠，5000再回去做免費的保養！
