小弟的車為V5OD4，由於在國道上被不知從哪來的碎石擊中中冷器造成損壞，請教各位大大，此車型D4与D5的中冷器相同嗎?可否直上呢?感謝
lost wrote:
其實也沒什麼、只是想...(恕刪)
小弟的車為V5OD4，由於在國道上被不知從哪來的碎石擊中中冷器造成損壞，請教各位大大，此車型D4与D5的中冷器相同嗎?可否直上呢?感謝
=> 一樣, 可以~~~
其實也沒什麼、只是想既然壞了,要不就順勢強化中冷器或者延用高一階車型的零件,加上有動到晶片,這是我的想法，只要可直上,剩下的就是c/P的評估了,不知各位大大有何好建議?
=> 若你有興趣可以直接改裝全鋁式的加大中冷, 順便連ATF cooler一次工都把它們上車~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
開著小坦克載著小青蛙到處遊山玩水的馬克~~~
smartjackson wrote:
柴油用效率更好的中冷...(恕刪)
柴油用效率更好的中冷對於原本的燃燒效率會提升嗎？ 提升是更有力？？
=> Yes, 當使用散熱效率比原廠中冷器要好的全鋁加大中冷, 進氣溫度會比原廠的要低, 其實跟"柴油引擎"無關, 只要是渦輪車, 在其他條件相同的情況下, 誰能夠降低進氣度越多, 燃燒效率就會越好, 尤其改過晶片, 因為增壓值變大, 壓縮的空氣越多, 相對的進氣溫度也越高, 若能搭配適當的全鋁加大中冷, 更有助於引擎動力的輸出~~~
PS1: 進氣溫度越低, 不代表引擎熱效率就越差~~~
PS2: 全鋁加大中冷並非越大越好, 得視排氣量, 增壓值, 中冷散熱效率, 壓損, 使用者的環境還有其他項目去搭配出適合每台車的size~~~
以上是小弟的淺見, 供大家參考, 若有遺漏跟不足, 還望其他車友補充~~~
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