兩個星期前, 開著愛車載著老婆跟小孩回老婆娘家的路上, 在高速公路上以定速110慢慢開, 突然儀錶板亮了一個 ”Transmission service required”的訊息, 心想慘了, 該不會是變速箱要下課了吧?? 不過不用慌, 先用ScanGauge把訊息清除掉試試看, 清掉訊息後又開了大約30km, 儀錶板又跳出來該訊息, 不死心的又消除掉繼續開到目的地, 想說那第二天北上就慢慢開看看能不能撐回北部, 第二天北上時, 愛駒果然還算爭氣, 途中雖然又亮了幾次一樣的訊息, 但也總算讓我撐到北部, 第三天馬上將愛駒送進改裝廠安排維修事宜~~~
原本有找到一顆R的自排變速箱, 想說先裝上車, 先撐一陣子, 利用這個空檔把原來的變速箱拿去強化, 等強化後再交換, 後來想了一下, 何必多花一次工, 既然要改了就乾脆直接送去強化再裝上, 雖然有幾天無法用車, 至少一次搞定~~~
回想起來, 這顆變速箱撐了22萬KM, 也算是鞠躬盡瘁, 其實小弟在里程20萬的時候, 有次水箱的ATF熱交換器有滲漏, 已經使變速箱油水混合一次, 雖然發現的早, 及早處理但是心裡就有準備, 變速箱應該為期不遠就要下課了, 雖然小弟很勤換ATF也加裝了ATF COOLER, 不過變速箱里程一多, 在自然損耗下, 換檔順暢性就逐漸變得比較差, 所以心理也有預期差不多得更換變速箱了, 結果還讓我多撐了約半年多開了2萬KM, 也算不枉小弟平常對它照顧有佳~~~
廢話說完了, 直接進入主題~~~
利用原本變速箱先去噴砂, 看起來就像新的一樣~~~由車底往上看~~~
利用原本變速箱先去噴砂, 看起來就像新的一樣~~~由引擎室往下看~~~
最基本的工夫, 密合部位沒有任何ATF滲漏的痕跡~~~
最基本的工夫, 密合部位沒有任何ATF滲漏的痕跡~~~再一張~~~
至於內部的強化的部分, 基於保護廠商的know how,, 不方便提供細節的照片, 而且整顆變速箱強化後就直接安裝上車, 無法一窺究竟, 只能由廠商的說明中得知, 變速箱本體內部經過強化的部分有將變速箱閥體做更換, 同時也換上摩擦力更強的摩擦片, 扭力轉換器當然也會一併強化, 開起來換檔變得很順, 不像之前頓挫感很大, 未來小弟會再多多去試探這顆強化變速箱可以承受多大的扭力極限, 小弟後續若有任何update再PO文分享, 至於耐用度的部分就讓時間慢慢去驗證了~~~
希望以上的經驗分享, 對大家有幫助~~~
