請教大大以前D52400CC180P馬力紐力好像37現在D4有175P馬力紐力還比D5多這是蛇麼情況?
有人說D4調教好有人說同樣叫格要買CC數大的我都搞混了
請問這2顆引擎哪個好呢????
別出新「柴」，VOLVO編列全新D4、D5柴油引擎！
熱血阿翔 wrote:
請教大大以前D52400CC180P馬力紐力好像37現在D4有175P馬力紐力還比D5多這是蛇麼情況?
應該這樣說
這棵2400CC的D5引擎有經過幾次的變革
最早是搭載在XC90上(07以前)，排氣量2401CC(剛好多一個級距的稅金)，馬力扭力忘了
接著改成2400CC，搭載在XC90與XC70上，馬力185，扭力40.8
後來又出現在V50上面，同一顆引擎，但馬力調降成175，扭力約37
至於最早的XC60也是用這個引擎，馬力扭力調教與XC90和XC70同
大約在10年(或09年中)
這個引擎有了大變革，改成雙渦輪
也就是現在的XC70和XC60使用 (XC90有沒有用我不確定)
馬力和扭力也往上調成205與約44
至於D4引擎有說法是說用單渦輪的D5引擎改設計而來
所以一樣是五缸設計，而不是FORD的四缸柴油
我本人是C30 2010 D5-R的駕駛
2010的D5是單渦輪增壓
馬力180 扭力35.7
就我個人的了解和所聽到洲為車隊隊友们駕駛D4的意見
大家都寧願是要D5的引擎
雖然說D4的運轉精緻度(噪音)較小 扭力的輸出也較大
但是整體的順暢性 以及在冷車時候的換檔頓挫
甚至在冷車情況下重踩油門會斷油的情況
在在的顯示了D5這棵老引擎的價值
姑且不說原廠的的數值
雖然回保的等級較高
但是在駕駛的奇濛子就有差了
搭配了6速手自排的D4再換檔上的確更綿密
省油效率也較只有5檔的D5表現要好
而柴油車天生的特性是低轉速 高扭力
擁有6個檔的D4理論上本來就應該要有更高的扭力表現
但是前述的頓挫感卻是D4車主们的痛
真的是有人要拿D4加價跟我換D5
再者 D4的內裝配備如果要達到D5當時引進的標準的話
大概還會貴上5到10萬
很多的東西在D4上都是選配
這當然是馬後炮啦 因為線在也沒在引進D5了
至於D5雙渦輪
XC60上我開我隊友車
兩部車的設定原來就不同
所以我只能單純就引擎出歷來比較
確實優異很多
馬力沒記錯的話原廠就205(還210@@?)
扭力過40
這樣的引擎表現說實話沒話說
但是XC60擁有AWD四輪傳動
而C30是FF
我是一直都絕得很可惜
C30這麼性能化的外表 搭載的引擎力量也不若 為何還是只有FF 而且沒有主動懸吊 DTCS 也只能關閉防滑
這些都是遺憾 雖然加上去價錢應該會很恐怖啦....
不過說到底 我真的覺得C30是一台無法取代的個性化車款
設計是獨特的 外觀也是獨特的!
老話一句 愛我所擇!
內文搜尋
從 APP 打開
X