台灣有辦法把我們的S40搞成這樣嗎XD 超有FU的說爆改S40 應該都是T5的吧

mikeapple98

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樓主

2010-08-11 21:51

無聊到處亂看找到一推國外S40爆改的圖片
幾乎每台爆改的車上都有"應特酷樂" 應該都是蝸牛大戶人家吧

不知道我們台灣有沒有這麼熱血的S40車主

有點想弄那個挖洞的葉子版說

還是說誰有興趣的一起來玩外觀 0o0

我們家管錢的說今年我生日可以給我一筆預算弄車 $_$

((只是不知道有多少 orz

))

看圖吧

台灣有辦法把我們的S40搞成這樣嗎XD 超有FU的說爆改S40 應該都是T5的吧

2010-08-11 21:51 發佈

文章關鍵字 S40 台灣辦法 T5

ericmun

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2樓

2010-08-11 22:05

引擎蓋有洞那組
是不是EVOLVE出的
還是土砲就可以挖阿?

pan1116

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3樓

2010-08-11 22:19

阿都仔的爆改40
基本配備是六速手排+AWD
玩0-400都是用"彈"的
台灣的40T5...搭載的那顆五速AT變速箱是沒辦法這樣玩的
玩玩外觀還可以啦...
加油歐~希望有天能看到台爆改40~

04/05 S40 搭載 HEICO SPORTIV 18" Titan / AP 5200 / PSS9

Tommy0626

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4樓

2010-08-11 23:14

pan1116 wrote:
阿都仔的爆改40
基本配備是六速手排+AWD
玩0-400都是用"彈"的
台灣的40T5...搭載的那顆五速AT變速箱是沒辦法這樣玩的
玩玩外觀還可以啦...
加油歐~希望有天能看到台爆改40~.(恕刪)

我知道超過5台以上25格跟吃稀飯一樣的S40,

阿都仔的爆改是資源多

HS4 Getuned von Heico zum HS4 mit 275 km/h
HEICO SPORTIV HS4 ODIN S40
Drivetrain-Transverse front engine, front-wheel drive
Engine
2.5-liter inline five, dohc, four valves per cylinder, BMC carbon-fiber airbox, Borg-Warner turbocharger, enlarged intercooler, Heico software, exhaust
Transmission-Six-speed manual
Suspension-Coilover Eibach springs, KW dampers
Brakes-Heico four-piston calipers, 12.6-inch rotorsWheels and Tires-Heico Sportiv, 8x20 Continental SportContact2, 245/35-20
Performance
Peak Power: 335 bhp @ 6000 rpm
Peak Torque: 368 lb-ft @ 4500 rpm
0-60 mph: 5.3 sec. Top Speed: 161 mph

台灣爆改的都很低調的

WP前對向12活塞+19吋圈 5年前就出現過

現在也很多改很大保持原廠外觀的羊皮狼~~~~~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=1109331

路上被刷很正常

改車照片

19吋+WP 12

336X30mm+332x21mm偷改被捕

2005年出遊照

mikeapple98

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樓主

2010-08-11 23:31

正阿

我們原廠式樣加2.0NA要玩應該也只能玩氣味的

想說卡鉗跟拉桿先來一下

再來是胎框
外觀看有啥可以加減弄一下 0o0

動力

我不會想太多

各位大大有沒有更多國內S40重機械的更多照片還是說有影片可以分享一下讓小弟流口水一下的

八分之一

八分之一
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6樓

2010-08-11 23:48

我在網路上下載到HEICO的改裝型錄 , 貼一些毒藥毒大家

issa0326

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7樓

2010-08-12 0:00

我也是2.0 NA
我也想改
不知道從哪裡開始改起

動力可能也就只能這樣
光空力套件都沒什麼可以選擇

Tommy0626

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8樓

2010-08-12 0:14

mikeapple98 wrote:
正阿我們原廠式樣加2...(恕刪)

借用ifnt420大大的圖

2.0,2.3,2.5 Cosworth 玩的很多東西就看口袋深度~~~~~

Cosworth Volvo S40 R ((04 - ))Car Setup
Volvo S40 R ((04 - )) 4 cylinder (N/A ), Power Assisted Rack and Pinion steering, 6 speed manual, all wheel drive Power Engine Size Power Torque Volvo S40 R ((04 - )) cc (300 bhp )N/A
Top Speed Max Speed in 1st in 2nd in 3rd in 4th in 5th in 6th 155 mph

不然小改VIS可變進氣歧管加速也不錯喔!

靠近上座這端的閥門是叫Variable Tumble Valve，是要產生渦流的作用。
另一個閥門在岐管中心這邊要切開才看得到的閥門是Variable Intake-Air system(VIS)，是
可變歧管長度的作用。
原廠的引擎運作理論，大概來說是.....低轉速走長路徑與亂流達到混合更均勻.....
高轉速進氣要大開..進氣效率要高。
最主要是低轉速的時候流量一定不大，所以把進氣慣性與進氣渦流的理論實現出來。
轉速0~2800時---前,後蝴蝶筏皆為關閉狀態!
轉速2800~4500時---前蝴蝶筏關閉，後蝴蝶筏開啟!
轉速4500轉以上---前,後蝴蝶筏皆為開啟狀態!
但是，最後決定條件還是跟原廠電腦系統計算負載的結果有密切關係。
以改裝來說...
自然進氣(NA)車的進排氣都改的話，進氣渦流的部份在2800轉切掉，是滿合理的，所以
順著原廠電腦的意思作是ok的，更可以在低轉速巡航時省油，但是進氣路徑的部份，直
得提早變成短路徑，因為香菇進氣效率佳，尤其反應在大腳油門的瞬間反應。
渦輪車的話，因為持續都有增壓效果，所以進氣效率越大越好。
這些閥門基本上是高靠引擎的真空吸引，在啟動瞬間就靠真空吸引拉桿把閥門就定位，
轉速與負載值一到預設條件，控制電磁閥的開關就把真空洩掉，閥門就切換了，最後結果
就是看到閥門開或關的作動。
最簡單的作法就是堵住真空管，想廢掉誰就堵誰的真空管。

設定切換時機:
0~2800轉----前.後筏門皆為關閉
2800轉~斷油----前.後筏門一起開啟
重點:
2800轉內保持原廠設定的全關閉模式,對扭力的輸出最優!同時也可以兼顧油耗的表現!
2800轉後把蝴蝶筏提前全部開啟的話!2800~4500轉速區間的動力輸出會明顯優於原廠設定!個人感覺有5%~10%的差距喔!
心得:
實際開起來低轉速扭力不會流失,轉速拉至約3000轉後...會明顯感覺到動力就開始湧現,(原廠要4500轉左右才有明顯的動力湧現)平時航巡時轉速控制在2800轉內也一樣可以擁有經濟的油耗表現!

S60T3T4

S60T3T4
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70分

9樓

2010-08-12 9:50

Tommy0626 wrote:

借用ifnt42...(恕刪)

四喉直噴~~NA一拜

不知道有沒有人要這樣玩??

Tommy0626

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10樓

2010-08-12 12:40

S60T3T4 wrote:
四喉直噴~~NA一拜...(恕刪)

報告S60T3T4大

真的有人玩! 原廠外觀無改+KW V3

只不過有點烙塞

目前還在解決中~~~ hi can 抖動問題+高速退檔回油.....直噴平衡供油

台灣有辦法把我們的S40搞成這樣嗎XD 超有FU的說 爆改S40 應該都是T5的吧

台灣有辦法把我們的S40搞成這樣嗎XD 超有FU的說爆改S40 應該都是T5的吧