引述AnliWang車友於小弟文章「2.0D預計9月抵台」引用之資訊
U-Car的消息...新引擎到位，2011年式Volvo車系環保再進化
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10830
其中提到MY2011XC60將配置D3引擎，馬力163匹，40.7公斤米扭力，那是否意味D5引擎不再引進？
這樣的引擎，個人感覺整個fu都不見了。其他車型好像馬力也都下降了，不過改成6檔不知道銜接會不會更順一點。
aaronlin25 wrote:
我是屬於都會型使用者 一定的馬力加上高扭力與低油耗對我反而是誘因
(恕刪)
偏向都會使用?
你會買到柴油車的缺點, 而不是優點.
1. 柴油車在市區的油耗優勢很小. 柴油車在高速及山路的省油優勢才會大.
2. 走走停停的環境, 柴油引擎很吵, 車內也吵, (柴油車要車速快, 轉速低, 才會安靜).
3. 走走停停的環境, 排氣管的DPF柴油煙塵過濾器, 很客易堵塞, 接下來就是怠速抖動變大而不舒服, 油門不順. PS:汽油引擎沒這個東西.
4. 柴油引擎有TURBO, 有TURBO 就有TURBO LAG, 起步油門不會線性, 走走停停時, 輕踩沒力, 重踩又噴, 一定要更花心思在油門控制上. 不如汽油車的油門好控制.
(3) DPF 是比較討厭的問題.
供參考.
現任xc60車主 目前開了三千公里左右
我只能說 就我開車的經驗裡
您說的柴油車缺點 我並沒有發現
大部分在都會市區開車
柴油車 我認為頭好壯壯
不然不會連續兩台都是柴油車
我不知道您所說的上述缺點從哪裡得知
但我實務經驗中沒發現
同樣供參考
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偏向都會使用?
你會買到柴油車的缺點, 而不是優點.
1. 柴油車在市區的油耗優勢很小. 柴油車在高速及山路的省油優勢才會大.
不會啊~~~比我之前的汽油休旅車省油多了
2. 走走停停的環境, 柴油引擎很吵, 車內也吵, (柴油車要車速快, 轉速低, 才會安靜).
是比較有音浪啦........不過還不到很吵的地步
3. 走走停停的環境, 排氣管的DPF柴油煙塵過濾器, 很客易堵塞, 接下來就是怠速抖動變大而不舒服, 油門不順. PS:汽油引擎沒這個東西.
還沒塞過耶........
4. 柴油引擎有TURBO, 有TURBO 就有TURBO LAG, 起步油門不會線性, 走走停停時, 輕踩沒力, 重踩又噴, 一定要更花心思在油門控制上. 不如汽油車的油門好控制.
輕踩沒力???沒感覺輕踩沒力耶
絲絨黑 wrote:
偏向都會使用?你會買...(恕刪)
1. 柴油車在市區的油耗優勢很小. 柴油車在高速及山路的省油優勢才會大.
這個超明顯 菜油車會省粉大
2. 走走停停的環境, 柴油引擎很吵, 車內也吵, (柴油車要車速快, 轉速低, 才會安靜).
括號的對 但車內吵 要看車型耶
3. 走走停停的環境, 排氣管的DPF柴油煙塵過濾器, 很客易堵塞, 接下來就是怠速抖動變大而不舒服, 油門不順. PS:汽油引擎沒這個東西.
氣油車有觸媒一樣啦
4. 柴油引擎有TURBO, 有TURBO 就有TURBO LAG, 起步油門不會線性, 走走停停時, 輕踩沒力, 重踩又噴, 一定要更花心思在油門控制上. 不如汽油車的油門好控制.
現在有序列渦輪 真的跟氣油車沒兩樣了 不能跟NA車比 但有TURBO or 機增的 都差不多了
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