很謝謝大家的耐心閱讀第一篇!!
就如討論串所言
很多人會覺得我在這裡上班,當然得上來替公司說話或是幫幫SAAB,好挽救SAAB的銷售!!
其實我想這些族友們都誤會了
如果光靠我的幾句話,就可以改變這個品牌的銷售量或是穩定軍心
那我也應該不會在這裡吧!!
搞政治可能還賺的多!!
況且剛剛查了查....
這陣子公司退訂的車一隻手都數的出來!
這時間敢訂車的應該都不會退吧??!!
去年12月到今年一月這兩個月
我們已經交了近100部車了
雖然對於其他品牌來說有些見笑
但是對於SAAB而言可以說是非常的感到鼓舞
況且
我在SAAB也不是一開始就在這個位置的.....
也是從基層的小小業務開始做起
如果有看過我之前的文章
就知道小第一直以來都是如此
閒閒沒事就會上來發個言!!
可能是因為帳號跟現在的不一樣吧!!
所以會以為我都幫公司說話!!
說真的!我只是很愛這個品牌而已
想找我之前的文章用atx369的帳號收尋就可以了!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=542413&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=542582&r=57
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=542623&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=1004986&m=f&r=4&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=666934&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=751463&r=3&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=945908
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=1184151&last=14003017
........................................................................族繁不及備載
如果還要因為公司說什麼我就要上來講什麼....
那商富也不是我想待的公司
除非錢再給多一點,或許我會妥協!!
我也是很好講話的人..........哈哈哈!!
想太多!!
像今天一早突發奇想
纏著我們老總說:總經理......弄幾部9-3Linear4D送給國道公路警察當紅斑馬好不好,趁著我們名花有主來大肆宣揚一番如何???
只見老總對我嘆了一口氣說:
人才從太平間被發現還有呼吸推了出來,現在才轉到加護病房
你就要我拔掉插管然後起身自己吃飯???
然後再發紅包給幫忙祈禱的人......................................??
我說:OK啊!!
那你發...................................老總這樣回答!!
我才第一次有感受到工作不保的危機!!!
商富就是這樣的公司!!!相信大家都能體會我的意思...............
不然桌曆早就出來了!!還06年之前經軟體升級七折勒!!??我全部都給七折!!
真是的........
所以請各位大得行行好
不要再一人一信了這種活動了拜託!!
我也是混口飯吃啊!!.......
..........................................................................................................................................
這篇文章我想要想講的是關於GM的部份
因為有許多事在合併案通過之前都是公說公有理,婆說婆有理!
不然我從一進來SAAB,就很想跟大家分享這方面的消息
現在隨著SAAB被SPYKER併購
許多事便浮上檯面,我也不用再擔心這樣的言論是否經的起檢視
到底
SAAB跟GM是什麼關係??
又
SAAB跟GM分開後會不會有什麼不利的影響??
GM在1990年收購SAAB50%的股權,其實主要的原因是出在SAAB,
當時SAAB考量到產能過低,年銷售量始終無法超越20萬輛....
董事會覺得必須要透過策略聯盟的方式與其他大廠分享資源
也就是踏上全球化的趨勢,才有可能突破這個瓶頸
所以積極尋找買方!!
而GM當時主要的市場都只有在美洲
他們也想說聯合知名的歐洲汽車大廠
除了可以分享其技術資源之外
最重要的,可以做為進軍美洲以外其他市場的跳板(當時福特也是一樣的想法)
所以
當時以五億美金將一半的股份賣給了GM
也成為了今天和GM剪不斷理還亂的起點!!!
其實很多的SAAB擁護者都會覺得GM沒有把SAAB給經營好
但凡事出必有因,這不全然是GM的問題
當初SAAB最大的股東Wallenberg家族(控股公司)要把SAAB的股權賣掉時
就擺明了不再插手任何SAAB的事
只丟了一句:SAAB就交給你們了!!
然後抱著現金享清福去了!!
如果一個集團的董事對自家的品牌有責任的話
一定還是會監督著整個車廠的營運方針
確保品牌的永續經營,而不是說走就走毫不眷戀!!
所以一直到GM在2000年吃下所有的股權!!
期間也將SAAB的營運總部遷到底特律的Renaissance中心GM集團總部
在歐洲的銷售業務也交給旗下的Opel去全權處理
自家人都不在乎的孩子要怎麼去要求別人好好帶??
雖然SAAB堅持走不一樣的風格,但是相對於GM這間大公司
本身的精神並沒有辦法去撼動整個企業文化!!
很多人以為SAAB 9000跟GM有關
9000的確是為了進軍美國市場而設計的車款
因為為了跟其他品牌的車型共用底盤
所以取消了部份大家熟悉的設計
像是中央扶手的電門開關!!
但還是完完全全是由SAAB團隊所研發的!!
真正跟GM有關係的
是新900的車系
因為GM才剛接手SAAB
也不想花多的經費給SAAB開發底盤
只是用Opel的底盤來做新900的設計
再加上自身的渦輪技術跟引擎管理系統
然後抓出屬於SAAB的車身線條
不諱言的
這部車的底盤其實並不好,不論是剛性還是操控
並無法讓SAAB的優勢完全發揮(扭力太大會有嚴重的扭力轉向)
一直到舊9-3將同一款底盤改良之後
才稍微的提升一些
在GM用這個底盤的車馬力都沒有超過200匹
結果在這個底盤上還有裝過Viggen的230匹引擎
記得當時Alan副總有反應過希望再改的更棒
原廠的工程師滿是歉疚的說
用這個底盤能夠做到如此,已經是最棒的了!!
如果再強化的話,底盤太硬就會犧牲掉撞擊時的潰縮
也會變的不安全!!!
9-5也是如此
GM拿的是Opel要淘汰的C8底盤來給SAAB製造9-5
結果因為這樣的作法
讓原本老900跟9000所營造出給客戶的高級車觀感
漸漸消失!!
大家就會覺得
這不是高級車嘛!!
拿Opel的東西來用(因為當時Opel主要的假想敵就是福斯,希望用低價搶下市場!)
結果銷量不斷下滑!!
但是這也不是壞事....
有鑑於此
以底盤操控及剛性來說
GM知道如果要研發新的底盤
就必須將SAAB的需求考慮進去
畢竟SAAB在一般人的心目中還是有所謂的獨特性跟高級感
這是無法被取代的
符合SAAB的需求一定也能符合其下其他車款的需求
於是乎Epsilon底盤就這麼研發出來了
GM商請SAAB的底盤工程師領導整個團隊一同開發出這個底盤
以符合包含新9-3的平台,也就是現在的9-3底盤
這個模式完全跟VW還有Audi研發共用平台是一樣的
Audi在市場定位上一定比VW高級
但是研發部分則是共同研發,所開發的東西一定要先符合Audi而不是VW(因為Audi都可以了VW一定也可以!)
不會有說誰可以用誰不可以用的問題!!只是呈現的方式不同罷了!!
當然硬體可以這樣用
軟體就又另當別論!!
大家到這裡就可以知道不用再去爭辯是SAAB開發給GM還是GM開發給SAAB了!!
SAAB的總工程師帶領GM的團隊在Opel的研發部門開發!!
另外像是渦輪引擎的整合還有車輛安全設計
這兩個技術絕對是GM原本研發團隊所跟不上的
通通都是在收購SAAB之後一同研發出來的
沒有GM的錢
也不可能有這麼多的佳作出現
就像Ford如果沒有Volvo
也不會一舉將旗下的車種安全級數提升這麼多!!
但結果勒??
這樣就天下太平了嗎??
SAAB有了符合需求的底盤有賣的比較好??
Opel有了更佳的動力,底盤和安全是不是更有競爭力??
結果並沒有
反而Cadillac還ok!!
原因勒.....
SAAB9-3雖然有了好底盤
但是有一點
GM的設計師誤判四門的車型應該更具競爭力
這讓對SAAB有忠誠度的客戶覺得這部車已經不像SAAB
反而像A4或是3系列......
SAAB應該是掀背的啊??!!
也怪當時很多代理商在開產品會議時覺得之前舊9-3賣不好是因為不是四門車(其實是其他問題)
結果一推出四門的車型
許多人紛紛再次抱怨SAAB被GM同化............
喪失了原汁原味!!
十分可惜!!
偷偷跟大家說.........所以2012年的新9-3會..................嘿嘿嘿!!
而Opel勒??
本來要用量來攤提研發符合SAAB新技術(安全,渦輪,底盤.....等)的成本
結果用了這麼好的東西
成本卻降不下來
嚴重違背當初制定的低價策略
當然銷售量也不會有預期的好....
大家不妨去找找代理商的資料
會發現Opel的Vectra不管在哪裡銷售
價格都不太低
原因就是出在此
台灣也是一樣!!
結果兩邊都沒有佔到好處
當然
還有許許多多的因素
只是我就大家沒想過的觀點切入
讓大家來了解一下!!
GM雖然在這裡跌了一跤
也因此更知道SAAB的精神在哪裡
客戶要的是什麼??!!
但
這已經是2005年以後的事了
未完........待續!!!
這些事,之前Alan也有跟我提起,尤其是新9-3改成四門車款,跟之前900,舊9-3那種掀背感覺都不一樣了
舊的客戶沒抓好,新的客戶沒找到,結果就是銷售量一路下滑
而原本Saab最大股東拿了錢就享清福去,在之前商富高層跟我說了之後,我竟然有股淡淡的憂傷
Saab創立40年後,原始最大股東家族居然棄Saab而去,沒有跟GM共同經營,抗衡
讓GM再過10年把Saab完全吃下來,也讓Saab沒法再跟GM掙扎,從此被GM化
在去年2月爆發危機前,是有預計2012年9-3要大改款,經過科尼賽克與Skyper事件後,我不確定大改款計劃是否會生變或是延後
但既然Peter都這樣說了,我就期待下一代9-3會準時出現,且又有掀背車的風格,就像舊9-3跟900一樣
Peter加油,你還有周六日可以休息趕稿
如80年代99,900到9000的設計風格及開發概念，
那應該早就撐不下去了，因為汽車業就是個商業市場。
也因此，我特別珍惜手上這台看起來很不怎樣的9000。
板上許多車友，是幸福的，買了一台大多數人都能認同的車；
至少常聽到，這車真漂亮。
過去的SAAB就是這樣，早早就導入一堆五四三的技術，開發不用錢喔？
老一點的車款更是誇張，成本的計算方式令我匪夷所思...
例如買低價車款，想擁有高價款的電動椅耶？
ok，只要找的該電動椅，直上
免重新牽電，因為線組預留好了，接頭接上即可。
哇咧，預留的線組，不是成本喔？
還有著名的APC及Trionic，前者對渦輪控制的概念仍沿用迄今，
後者造就了低油耗與充足動力並存的可能。
也難怪，過去的SAAB車系都要賣個十幾年才會大改款，哈。
若這段時間沒有GM介入主導，
許多現行SAAB車款的"友善"程度會降低很多，
可能，他就仍是一個特立獨行的品牌吧。
SAAB 9000 CSE / 9-3 TiD SC
老實說
我不認為有了GM
Opel跟Saab變得更好
但是
換個角度看
沒了GM
這兩家能活到現在嗎？
93SS那段我有點意見
難道這不是賣得最好的Saab嗎？
前一陣子的促銷搞到我每天都看的到至少兩台Saab 93(mine included, for sure)
向主流靠隴不全然是一件壞事
新900大概是有史以來妥善率最差的Saab了
但是換成93(舊)
妥善率不也好上一截嗎？
95的底盤來自Vectra B
以當時的眼光看不算過時( Vectra B是95年發表的)
要為一個年銷量十萬台的車專門去開發一個底盤
其實是不切實際的
但
問題是
有多少人知道這件事？
買車的人會跑進展示間跟你說
這是XX車廠的底盤
所以我不要
93的底盤也是共用的
跟Vectra C / Alfa 159共用
還有一些阿里阿雜的美國車
去問問Alfa車主
他們也譙在心裡面
整台重的要死
以前Alfa那種丟進彎道的樂趣全不見了
很多人對Saab有期許
也有很多人對Saab有誤解
說真的
我不太認為這篇文章對這些不了解Saab的人有什麼幫助
他們認同的可能是
有質感的內裝跟叫得出品牌的車子
最近也開始傳出下一階段Saab會出什麼車款
我希望
誠心的希望
產品線至少要齊全一些
9-1
9-3
9-5
再加上一些衍生車款
至於一些高耗油又四不像的SUV
說真的
我心裡的Saab是不會做這種車款的
四缸
渦輪
前驅
安全
低調
或許隨著時代
再加個AWD吧
希望Spyker + Saab會更好
wwww.blackberrytaiwan.com
1.剛買Saab的時候,深深覺得愛死了!(其實那時候還很嫩)
不覺得9-5的底盤不夠用,只覺得渦輪車需要時間適應一下(為了在市區開得更順,在高速開得更猛)
但是隨著動力升級,隨著自己越開越快,隨著喜歡探試車子的極限
終於在今年發現了這個底盤是真的不夠用了(還真是嚇了一大跳)
甚至更慘的是,發現這不是2.0L動力數據的問題,別廠的大CC數引擎還是有他的好處
現在回頭來想,或許Saab真應該至少要有一顆2.8L以上的雙渦輪引擎!
不然現在連3.0L雙Turbo引擎都出來了..連5.0L都還給你再加上電池動力..
或許大CC數雙渦輪引擎配上XWD也是一個未來的需求或方向吧?......
2.要是當初是拿Cadillac來放在Saab,應該才是正確的方向吧
對比Lexus->Toyota;Porsche->Audi->VW,他們的銷售量確實是越來越好的
現在已經是全球銷售量前兩大汽車集團了
所以以後就看9-4X了,這一台應該是對比於Cadillac的SRX吧?
3.另外9-1真的應該要出啦..BMW,Audi,Volvo,Lexus都競相出迷你車或計畫中了,有些還已經有多變車型了
Saab還在堅持車長不得少於幾米的,真的是...不知道還稱讚它的堅持?還是該說笨?
Saab要突破銷售量,沒辦法靠9-3,9-5,9-3X再造巔峰吧?一定要靠9-1和9-4X帶入新的顧客領域才行的阿!
此外要是Saab有六人/七人座會更好!類似Volvo XC90與Audi Q7這樣的規格..這部分也是有需求的!
Saab Line-up
性能動力,外型設計,駕駛取向
^
|
單人座賽車級跑車
雙人座雙門或三門跑車
雙人座雙門敞篷車
四人座雙門跑車或硬頂敞篷車
四人座雙門敞篷車 - 9-3 CV(軟篷)
|
(市場主流車款)
四人座四門轎車 - 9-3 SS, 9-5 SS(即將上市)
四人座五門旅行車 - 9-3 SC, 9-5 SC(未上市)
四人座四門跨界車 - 9-3X
四人座五門休旅車 - 9-4X(未上市)
|
多人座相關車款...
|
v
實用功能,行李搭載,家庭取向
內文搜尋
從 APP 打開
X