請問目前市售車款為何多數只在柴油引擎搭配
VGT可變幾何渦輪增壓(Variable Geometry Turbocharger)?
汽油引擎不適合VGT嗎?
請問目前市售車款為何多數只在柴油引擎搭配
VGT可變幾何渦輪增壓(Variable Geometry Turbocharger)?
汽油引擎不適合VGT嗎?
請問目前市售車款為何多數只在柴油引擎搭配
VGT可變幾何渦輪增壓(Variable Geometry Turbocharger)?
汽油引擎不適合VGT嗎?
2009-04-30 18:33 發佈
sonar wrote:小的不才, 英文不好, 剛剛無聊在wiki翻到一頁資料,
這顆引擎應該是可變汽門正時+渦輪增壓,並非VGT吧?
還煩請大大解釋何謂twin scroll turbocharger跟Valvetronic.
sonar wrote:已性能鋼砲而言, mini是有比較貴 ... 207RC? 以它可以直上225至250匹的潛力, 應該還算ok的啦 ..(跟GOLF GTi比起來... )
話說回來,以一輛小車來說,還真是貴!
Sleepless in Toulouse
gabrielwu wrote:
小的不才, 英文不好, 剛剛無聊在wiki翻到一頁資料,
還煩請大大解釋何謂twin scroll turbocharger跟Valvetronic.
請善用Google.
英文不好的話,有中文解說
twin scroll turbocharger
http://www.auto-online.com.tw/news/35-2569?f=50
Valvetronic則是BMW控制節氣門的技術
http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/file/(2001-11-15)%20BMW%AA%BA%B9q%A4l%B1%B1%A8%EE%BB%D6%AA%F9%A1%D0Valvetronic%A4%DE%C0%BA.pdf
這兩者與VGT相差甚遠
吳小渢 wrote:
因為VGT有溫度的限制，柴油車的工作溫度比較低，所以大部份都裝在柴油車上，除了PORSCHE的技術成熟到可以把VGT裝在汽油車上，好像就沒有看過其他車種有了？
是否技術成熟代表工作溫度比較低, 這倒不確定 (我猜沒有)
但知道的是 Porsche 911 (997) 所使用的 Borgwarner VGT 是應用特殊耐高溫材質來達到的.
這似乎也代表 Porshce 引擎的工作溫度應該是不低.
其實 Garrett 也曾經出過 VGT 在少量的 Chrysler Shelby CSX 上. (聽說 < 500 台...)
以前 Honda 也曾經很少量的試產過 VGT 在 Legend 上叫 Wing-Turbo.
由於溫度的問題 Honda 使用特殊耐高溫材質叫作 Inconel 來克服.
可惜後來就很快的全部沒下文...聽說是因為成本高過標配的 Legend 太多, 所以後來做罷.
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