因應載客與貨運需求而生的Pick-up貨卡車型，在歐美國家以及東南亞地區是相當受到務實型消費者歡迎的產品，然而國內卻因過時法令限制而扼殺了這類皮卡車的發展空間，簡單來說，雙廂式貨卡的後排座椅依照台灣法規是無法乘載任何乘客，即使新世代Pick-up在乘坐舒適度或安全設計上都已更為進步，但實際販售時後座椅需要拆卸，否則就是違法，讓不少重視日常實用以及載運機能性的Pick-up玩家感到相當惋惜。
所幸去年底傳出道路安全規則將會修改，不只對車廠而言是好事一件，連帶也使得一些Pick-up車友能夠盡情地享受貨卡車的產品優勢，目前國內有常販引進的Pick-up車型，除了市佔率較高的Ford Ranger以及VW Amarok之外，就屬韓系品牌的SsangYong Actyon Sport了，今日要跟各位分享的試駕心得，正是2017年式的版本，透過外觀及內裝的些微修飾，再將價格調整得更具競爭優勢後，能否提升車系在Pick-up市場的吸引力，就讓我們一塊來瞭解吧。
SsangYong一直以來都屬於相當具有獨特個性的韓系品牌，2002年時由Musso Sport開始了其在Pick-up市場中的發展歷史，從Actyon運動休旅衍生而來Actyon Sport算是第三代貨卡車型，若是大家還有印象的話，應該會記得前代Actyon特立獨行的造型設計，然而太過奇異的外觀風格也招致了兩極的評價，而後三代車型也就整體設計手法大幅修飾，在新年式車型上，則大致維持先前的穩重感受。
2017年式的SsangYong Actyon Sport在外觀上的修改幅度真的不大，若是不仔細觀察很難察覺出有所不同，主要是就水箱護罩的樣式進行些微更動，此次總代理提供給媒體試乘的版本就是舊年式的車型，但試乘車款經過選搭了前方越野下護板之後，看起來也更多了些剽悍豪邁的視覺感受。
透過原廠照片可以看出正17年式Actyon Sport在外觀設計上的不同，主要差異在於六角型水箱護罩鍍鉻飾條的面積增加，賦予Actyon Sport更為鮮明的豪華感受。
透過選配的雙色前越野護板，讓原本就已經相當豪邁的Actyon Sport顯得更為霸氣，與深色車身烤漆相呼應的亮銀色的護板也很容易成為視覺上的焦點所在。
採用方正線條設計的現行版本，方鑽造型頭燈組與車頭輪廓的搭配也十分順眼。
如果想要進一步強化Actyon Sport的載物機能，透過車頂置物架的使用，能提供使用者更多元的乘載方式。
在國內常販引進的Pick-up產品當中，車長不到5米的Actyon Sport算是最嬌小的一位，不過整體身形仍算魁武，因此在大街小巷中穿梭多少還是會有一點壓力，但高聳的駕駛坐姿也營造出類似SUV的寬敞行車視野；此外，儘管Actyon Sport在此級市場的入手門檻最低，但在乘員安全防護性上因僅配置前雙氣囊，對於即將開放五人入座的國內市場而言算是非常可惜的，其它包括ESP循跡防滑、TPMS胎壓偵測、HSA上坡起步輔助、ABS整合式煞車系統則都是一應俱全。
這部試乘車型還另外選搭了後廂導風板及貨斗蓋，視覺上有著更為一體化的效果。
導風板上裝設有反光片，可於夜間行車時提供後方來車更好的辨識度，稍稍增加日常行車的安全性。
上掀式尾廂蓋對於這類Pick-up車型來說，不僅可以增加儲物的隱密性，也比較不受惡劣天候影響，不過缺點就是儲物的空間會受到不小的限制，就看車主們取決的標準為何了。
同樣屬於售後選配的滑動式金屬托盤，可使大型物品取放的便利性增加許多，也比較不會因為行車時的滾動、造成物品的受損。
即使標配胎圈已達到18吋的規格（255/60 R18），但因為輪拱面積較大，所以如果你要走視覺系路線，就算升級到20吋也算是剛好而已，這代Actyon Sport依舊沿用了口字型雙大樑底盤，不過搭配上前雙A臂/後五連桿式獨立懸吊之後，行路舒適性以Pick-up車型來說是相當出色的，彈跳感並不明顯，日常通勤使用也非常合適。
新年式Actyon Sport在動力系統上的著墨不多，車頭前方的四缸e-XDi柴油引擎同樣可輸出最大155匹馬力以及能於1500轉時開始爆發的36.7公斤米峰值扭力，透過改採扭矩承受可高達1000Nm的德製五速手自排變速箱來強調整體的耐用性，這具四缸柴油心臟的運轉精緻度有一定的水準，且達12.0km/l的一級油耗表現，不論是日常通勤或是載運使用都能夠減少車主經濟上的負擔。
相較於外觀細節的微幅修飾，新年式車款在中控儀表的部分的更動則相對明顯些，造型更為動感立體的四輻方向盤、類金屬飾條的點綴以及新款多媒體車載音響主機，均適度為車室內部增添了不少豪華以及實用氣息。
造型簡潔但各項行車資訊一概不缺的雙環儀表板，透過錶底的紅色光環與自發光指針，讓駕駛人在閱讀上能更為直覺。
為了讓使用者能夠更有效地操作一些輔助功能，多功能方向盤兩側的快捷按鍵經過重新編排，要控制音量或切換頻道時也更加快速。
整合在儀表板左側的控制面板，主要可負責後視鏡收折、角度調整以及ESP循跡系統的啟閉。
延續SsangYong品牌過去在越野領域上的堅持，Actyon Sport依舊配置有Part-Time四輪驅動系統，可以依照使用者的需求於2H（後驅）、4H（四驅）或4L（加力檔）模式中任意調整，加上前188mm後212mm的最低離地高設定，當Actyon Sport在面對崎嶇路面時也能展現出無所畏懼的自信姿態，此外，為了增加車內的豪華質感，Part-Time四驅系統及頭燈水平高度的調整旋鈕還增加了鍍鉻材質。
由於這類Pick-up潛在買家對於載運或玩樂性質的需求較高，因此考量到傳動結構的耐用性，新年式Actyon Sport採用了扭矩承受力高達1000Nm的德製五速手自排變速箱。
延續車系過往的傳統，這具五速手自排變速箱在排檔頭左側依舊設置有手動換檔撥片，不過實際操作上仍需要一段時間來適應這樣的換檔方式。
新年式版本為了呈現出更多元的使用風貌，中控台上也配置了一套七吋彩色觸控式多媒體影音系統，相較於先前的多媒體主機，新版介面在畫質的精緻度上有明顯提升。
除了顯示畫面更為精細之外，這套車載平台還能夠藉由手機Wi-Fi的分享，讓整體的日常實用性更為多元豐富。
當車載系統連接到手機網路訊號之後，就能夠透過系統內建的路況查詢程式，檢視國道上的即時路況。
所在地天氣查詢也是實用性相當高的設計之一。
另外駕駛人也可以在安全無虞的情況下，用這組螢幕瀏覽即時新聞，不過我想很多人還是習慣用智慧型手機直接閱讀吧。
搭配的Papago導航軟體對於經常在外奔波的駕駛來說有一定的實用性。
應用上已經越來越廣泛的藍牙免持/通訊功能，在這套新版車載系統上也有內建，只要完成連接的步驟，就可以直接在螢幕上檢視手機聯絡人或者通話記錄。
除了iPod音樂傳輸、Aux-in音源擴充之外，系統還提供有DTV數位電視播放的服務。
支援繁體中文介面的這組多媒體平台，在播放手機音樂時，螢幕上也會直接秀出歌手、曲目及專輯名稱。
考量到Actyon Sport仍不算迷你，日常駐車時的倒車顯影畫面能夠幫助駕駛人更快掌握後方的動態。
由於這類Pick-up大多訴求車室座艙的高效率應用，因此不論前後座都可以看到許多置物巧思的設計。
中央扶手內的置物空間算是相當充裕，加上方正的內部規劃，一些瑣碎物品都有適合放置的區域。
與SUV相似的高聳駕駛坐姿，讓Actyon Sport能有著極為寬闊的前方行車視野，座椅椅型的設計也以舒適性為主，另外新年式車型於駕駛座部分還提供有八向電調功能。
由於Pick-up的後座椅法條修改還未正式通過，因此此次介紹就先不著重在後座空間，但其實Actyon Sport的後座椅即配置有ISOFIX兒童安全座椅固定扣，可以想見雙廂式Pick-up在日常實用性方面是有完整考量的，但礙於現行法規、後座無法坐人的限制也扼殺了不少潛在買家的購買慾望。
即使Pick-up貨卡車在國內屬於小眾市場，不過其多元彈性的使用方式，仍深深吸引不少特定族群，他們對於駕馭樂趣的認知與大多數人不同，遊山玩水、深入險地才是越野玩家的首要考量，因此搭配的四缸2.0升柴油單元也並非是以性能為出發，155匹馬力結合豐沛的低速大扭力特性，提供了Actyon Sport輕快且有感的起步反應與爬坡力道，如此性能設定對應日常生活中的各式使用需求已然綽綽有餘，而且還能夠在油耗經濟性部分寫下每公升平均超過10公里的行駛距離，整體動態性能可算是相當均衡。
新年式車型在變速結構上由原先的六速改為五速自排系統之後，起步過程中的動力銜接以及加速延展性老實說差異不算大，全油門時低速檔位的換檔頓挫較為明顯，不過如果你順順加速，檔位切換時震動就平順很多，雖然少了一個檔位，不過與四缸柴油心臟的搭配還是非常得體、稱職，而且e-XDi系統在運轉精緻度上也有不俗的表現，車室內的靜肅性比想像中要好，不會因為使用的燃油種類就影響到整體的行路質感。
說到行路舒適性，那應該就算是Actyon Sport的優勢所在，比起此級距內的其它Pick-up車型，Actyon Sport雖然還是採用了以越野用途為主的大樑式底盤，但因為搭載了獨立式前後懸吊，比起高負載用的葉片式彈簧，在吸收路面坑洞所造成的衝擊時要舒適許多，尤其是台灣路面鋪設品質普遍不佳，Actyon Sport能夠帶給車內乘客更為精緻的巡航反應，如果你是較為重視行路舒適性的朋友，肯定會欣賞Actyon Sport的懸吊設定。
已經是屬於小眾市場的Pick-up車款，Actyon Sport在品牌光環不夠閃亮的現實環境下，確實讓這支車系的稀有性更為提高，不過新年式車型在調整售價之後（較舊款降五萬），搭配上相當中庸的各項表現，是否能夠提振買氣仍不得而知，但可以確定的，是Actyon Sport特立獨行的氣質，依舊會是你最另類的個性選擇。
SsangYong Actyon sport基本規格諸元
車型版本：Actyon Sport 2.0D 4WD
引擎型式：直列四缸、e-XDi渦輪增壓柴油
排氣量：1998c.c.
最大馬力：155匹/3400-4000轉
最大扭力：36.7公斤米/1500-2800轉
驅動方式：前置引擎、四輪驅動
變速箱型式：五速手自排
安全極速：163km/h
輪胎規格：255/60 R18
煞車結構：前/後通風碟
懸吊結構：前雙A臂、後五連桿
車身尺寸：4990x1910×1790mm
軸距：3060mm
貨斗尺寸：1275×1600×525mm
迴轉半徑：6.2公尺
車輛總重：2740公斤
油箱容量：75公升
平均油耗：12.0km/l（能源局歐規）
建議售價：132.8萬元
