[國內新訊]小改款登台 SsangYong Actyon Sports 降價五萬元、132.8萬元起

[國內新訊]小改款登台 SsangYong Actyon Sports 降價五萬元、132.8萬元起
如果你對SUT雙廂車體的休閒貨卡有所涉獵,那麼一定記得在早先年前,由雙龍汽車所導入的一款造型挑戰視覺極限,且車名唸法也十分獨特的Actyon!Actyon名稱的由來,其實就是將Act及Young二字結合而來,而其特殊的SUT雙廂貨卡的產品定位,在北美市場向來十分受到歡迎,身為韓系知名品牌的SsangYong,自2002年開始,以自家開發的Musso Sports車款,將這個擁有多元性格的車款推出上市,之後更在2009年的時候,雙龍汽車花費近25億元的大手筆開發,並於2013年初在國內登台販售的大改款後繼車Actyon Sports,則是SsangYong將這個雙廂貨卡在亞太市場發光發熱的暢銷車款!

Actyon Sports之所以能夠受到歡迎,其耐操耐用的高品質為最主要的原因,所以像是韓國軍方長年使用的軍用車款,還是在紐西蘭的Actyon Spotrts的統一規格越野賽,甚至在台灣的一些政府及國營單位中,也用來擔任跋山涉水、挑戰險峻任務的專用車,足以見得其優秀、穩定的高水準產品本質。

[國內新訊]小改款登台 SsangYong Actyon Sports 降價五萬元、132.8萬元起
雖然定位為「貨卡」,但是Actyon Sports並沒有為其配置貨卡車款慣用的卡車底盤、大排量耗油引擎,以及在國內較不實用的超大尺碼,雙龍汽車挾著豐富的軍事車輛製造經驗,採用三層鋼骨口字型雙大樑的超高剛性輕量化底盤為基礎,懸吊結構更搭配SUT少見前雙A臂、後五連桿的配置,同時也整合可以切換2H、4H、4L三種鎖定模式的四輪傳動系統。

除了底盤架構配置傲人,作為驅動車輛行駛的動力來源,Actyon Sports配置了一具有著155hp/36.7kgm輸出的2.0升柴油共軌直噴渦輪引擎,結合前面所說的優秀的車體底盤架構,不僅在克服惡地行駛的越野性能強悍,作為一般做實際的日常駕駛需求,Actyon Sports也具備ABS防鎖死煞車系統、EBD煞車力量分配系統、BAS煞車力道輔助、HSA上坡起步輔助、ARP主動式側翻防止、ESP循跡等的電子系統,完善又全面的保障駕駛人和車內乘客的行車安全。

[國內新訊]小改款登台 SsangYong Actyon Sports 降價五萬元、132.8萬元起
不同於初代挑戰人們視覺的外觀造型,此代Actyon Sports外在輪廓不僅承襲以往充滿力量的肌肉感外,也整合高級車應有的優雅型態,搭配長達3060mm軸距、4990mm車長、1790mm車寬((含行李架高度),以較為合宜的車身尺碼,讓車主除了能夠開著它上山下海征戰之外,還能夠輕鬆停入位於市區的停車格或室內停車場。此外車身後方的貨床,不僅擁有適中的二平方公尺的規格,深度高達525mm的尺碼更是讓多數SUT貨卡汗顏,對於亞太市場甚至台灣地區,非常適合用來在狹窄緊湊的環境中,輕鬆置放各式不易綑綁載運的貨物。

[國內新訊]小改款登台 SsangYong Actyon Sports 降價五萬元、132.8萬元起
至於此次雙龍汽車所導入的Actyon Sports,為新年式的改款車型,主要改變之處在於採用新式的六角型水箱護罩,變速箱則採用可以對應1000Nm輸出的德製五速手自排系統,大為提升本就勇健耐操的產品本質,讓車主能夠安心的在嚴苛貨極端環境操駕,或是用來作為工作休閒之用。

至於此次小改款版本的售價,則是較先前舊款車型降低達五萬元,而其132.8萬元起的建議售價,不只擁有同級車款中更高的購買CP值,對於想要擁有不同功能訴求的買家,也推出美觀與功能兼具的「半罩式硬頂車款」與「全罩式硬頂車款」,提供消費者在工作與休閒能有更多元的選擇。


Actyon Sports
建議售價
附 註
雙廂貨卡車款
132.8萬元
1. 雙龍全車系均有原廠5年10萬公里新車保固。
2. 硬頂部分為總代理永嘉雙龍裝著配件,硬頂套件提供1年2萬公里保固。
半罩式硬頂車款
加價9.9萬元
全罩式硬頂車款
加價8.6萬元
2016-10-22 21:39 發佈
請問雙箱皮卡開放後座的新法進度到哪?有過了嗎?上次去看車業務說快了
如果真的全面改客車進口,A勇的2.0小排氣量反而會變成一大優點啊!
沒有升級7速手自排,有點可惜!
全罩式比半罩式還要便宜?!

iF wrote:
如果你對SUT雙廂...(恕刪)


請問 這款車有加力箱嗎 ?
151515151............
袋鼠人 wrote:
請問雙箱皮卡開放後座...(恕刪)

貨車稅率超低,大排氣量稅金也沒多太多

袋鼠人 wrote:
請問雙箱皮卡開放後...(恕刪)


應該是客貨車吧?
國產有客貨車
進口沒有....
mosstsao wrote:
應該是客貨車吧?國產...(恕刪)

有獨立貨斗的都是貨車,目前只是修正乘員數量
原廠寫幾人幾座就直接認證
ariete wrote:
貨車稅率超低,大排氣...(恕刪)

如果改成客車進口就差很多啊,3.2和2.0跳兩級差了快兩萬塊耶!
不過看樓上消息,似乎維持貨車牌只是修正乘客數(2改5?)
稅制不變的話A勇還真的沒啥優勢了...
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