前天拜讀這棟http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1570195&p=6
感覺大家說的很紊亂
剛好今天上大號看舊雜誌時翻到2006年9月的一手車訊
裡面有相關文章把它打上來給大家參考吧
1.TDI:最早出現在1989年,AUDI於法蘭克福車展中發表全世界首具配置渦輪增壓與鋼內直噴的柴油引擎,下略...目前除直四引擎外,全數採用BOSCH出品的Common Rail Direct Injection共軌直噴系統與Piezo壓電式噴油嘴設計,下略...
2.MultiJet:Fiat集團發展柴油動力的時間極早,於1986年發表的Croma TDI變成為全球首部搭載缸內直噴柴油引擎技術之乘用車型,其後更與Bosch集團合作開發共軌直噴系統.下略.....透過自行研發的特殊噴油嘴仍可精確控制燃油噴射效率.......
3.TDCI:TDCI分別為Turbo Direct Common Rail Injection的縮寫,除VTG可變渦輪葉片正時與缸內直噴兩項現金柴油引擎必備設計外,特別以紅字標示的Ci則是為了強調其採用來自Siemens最新的電磁閥共軌直噴技術,下略.....
4.CRDi:於2004年發表的CRDi系列引擎,其名稱為Common Rail Direct Injection的所寫，採用Hyundai自行Fait於1997推出之共軌直噴技術所自行發展而來的全新第三代系統.....下略
5.CDI:由於其生產車型包括商用車，因此M.Benz於柴油引擎領域的發展相當的早，初代CDI早在1997年便已發表，稱得上是Common Rail Injection的始祖之一。
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所以如果一手車訊沒有要砸招牌的前提下
1.熊貓界第一美男子兄所提到的:
"歐洲主要是因為日漸高漲的環保意識才開始導入這些設計，加上進入的腳步比較晚合縱連橫之下大多數車廠的柴油系統都有韓國的影子，油電系統都有日本的影子"-->應該是不正確的。應該是韓國車的柴油系統有歐洲的影子
2.haha717大說的
"韓國(現代)的柴油引擎是跟義大利vm(現在屬gm)買的不是自己研發的啦"-->也只對一半
3.台巴子大說的:
"共軌的技術是PORSCHE集團開發出來, 全世界的柴油車都是採用Porsche的技術"-->應該是出自對洋文的誤解吧
不過Por根Bo差很多也是真的以上無意論戰純屬討論
希望大家討論可以提出所據(我想wiki跟一手車訊的意思差不多吧)
至於"朋友說的""電視看到的"或是類似信口開河的就別了吧
