有鑑於板上山土匪開箱已經超多
就來幾張簡圖，以及兩輛車子感想
趁著新車趕緊開出去兜風
超厚實的車頭
高聳的車身
這樣看其實有點憨厚
車身高度比小轎車高很多
另外一張
誇張，一隻眼睛白內障
更誇張，開１００多公里以後被鐵釘刺破輪胎
再一張
------------------心得----------------------
省油性:
此車調校得宜
雖然沒有猛爆的柴油動力特性
但是順暢,起步輕快
90%高速公路+10%市區
第一桶油即達到458公里只耗費28公升柴油
油耗=16.357KM/L
應當是休旅車最省的了吧
甚至打扁很多汽油轎車
動力:
此車動力,堪稱平順,由於調校的不同
讓此車一踩油門即聽到渦輪咻咻聲
由於渦輪啟動的早,讓起步非常平順
完全感受不到這是一輛2噸的怪獸
至於高速再加速,礙於密齒比,檔位較少,車重,渦輪啟動較早
100-140,除非降檔,否則加速力道約莫等於國產2.0汽油轎車
變速系統:
此車變速系統,有可能是密齒比加上檔位過少
換檔落差在3,4,5較大
但也因為落差大
讓此車經常轉速落在1300-1800轉之間(以我小腳)
帶來令人驚豔的油耗
加上原廠設定渦輪非常早帶入,因此低轉速也有不小的動力
令人欽佩原廠調校功力
底盤:
此車體盤尚稱硬朗,是為高重心休旅車必備條件之一
也因為硬朗,過彎側傾甚至比大多數國產轎車來的穩重
唯獨
此車在時速120時,可能是車重,車高,以及底盤剛性
進行緊急閃躲時,只感覺到非常恐怖
跟歐系大型轎車相比,天差地遠
煞車:
這是此車較令我不感到滿意的地方
若以兩噸重的車體,理當配備更大的煞車設備
例如碟盤過小,我猜約280MM,一些重量較輕的國產轎車都不只這樣
導致軟腳的煞車性能
安全設備:
僅有ABS,沒啥用的EBD,兩個氣囊
好歹來的防翻滾系統+ESP吧....
[怒火][怒火]
花車設備
小弟向來不認為花車設備是很需要的
倒是認為安全設備才是守護生命的重點之一
但是用過原廠三螢幕+觸碰DVD+GPS
突然覺得,有也是不錯,尤其是GPS
但是最想要的還是安全設備
科技性:
沒有啥科技性,滿傳統的
定速沒有+-,熄火不會點亮室內燈,沒有follow mw home
大燈小燈開關依然是一根狀
方向燈不會扳一下閃三下
開門沒有照地燈等等貼心設備
但是簡單的設備,不知是否帶來更好的妥善率
引擎:
喔,講到這個
車外聽起來真的有夠吵的
大概是現代>福斯>福特>雙B
但是車內硬是比現有小轎車寧靜非常多
讚嘆原廠隔音功力,果然事在原廠為
廢氣:
這就有點不滿意了
果然有傳說中的臭酸味
而且滿嚴重的,一聞就知道柴油車開過去
其實有些車廠的技術已經與汽油車味道差距不遠
建議還可以繼續改善
組裝
沒異音,屌辣
乘坐舒適性
後座椅背可以調整,硬是比小轎車舒適很多
但是普通的膝蓋空間,可以再加強
車室很 安靜,高速公路行經收費站亦同
結論:
此車就好像歐洲與日本車的合體
此車有在歐洲美國販售,因此車體安全必須符合歐洲與美國的標準
但是韓國又與日本相近,吸收很多日本車文化
例如起步的特性,就如同日本車的輕快(高速再加速就不如歐洲車)
方向盤路感也跟日本車一樣模糊
但是底盤特性就跟歐洲車相似,硬朗,轉彎穩定
大燈小燈開關依然是一根狀(很廉價的感覺)
對於車主的電子貼心設備較少,與日本車相似
後來想想,綜合日本與歐洲的特性
似乎也是不錯的設定
有日本車的輕快,又有歐洲車的安全車體
買這台車是考慮到油耗以及避免進口車的昂貴維修
很多人劈頭就說,靠,你買韓國車????
其實我也不知道韓國車到底怎麼了
問他,也說不出個所以然
我只知道,他省油(比號稱最省油的那牌還省)
歐洲安全車體,異常的大動力,較少精密的電子系統
但是有一點要提
這台車給我的感覺,就是該給你的會給你
但是也別奢望他會給全套,甚至更多
例如
定速,給一半,沒+-
底盤,不會側傾,但是緊急閃躲沒辦法(可能買名門底盤比較快)
變速,有5速但沒6速
有煞車優先,但不是變成怠速
我給他7分
愛上山土匪
PS:9分是給雙B的V6柴引在用的,有錢我也要買壹台
------------------1000公里保養------------------
今天去換了機油*5.5瓶(自帶美孚ESP的C3的5w30)
油心一個330的樣子
5瓶原廠變速箱油=1500元
總共一千八百多元
給我的感覺就是
很好養,很不挑,又很便宜
變速箱油竟然是通用的3號......
水箱生鏽的部份,有用比重計看過
大約49%,第一次看到這種比重計
感動.....技師真的生出來給我看...厲害
服務滿分
一千公里大致如同上面的心得
沒有特別的差異
今天有開mondeo(m2000)
發覺我轉不動方向盤=.=
