很抱歉我完全沒開過韓國車，有什麼無知白目之處就請大家海涵，我想觀察的點主要是從德國設計這件事出發：
試駕車規格就不再贅述，放幾張到此一遊照片：
網友賞車：今天就是要開這台啦
活動Model：基本上後面的圖大都會是癡漢取景
右邊紅色貼紙是貼心的副駕氣囊手動設定/試駕網友也是正妹...(都說了是癡漢取景)
i30cw的心臟
網友認真攝影中：雞絲很高檔!
iPod/USB相容/USB和AUX插孔是收納在扶手箱內，中控可顯示中文~
預設就是兩個置杯架在外面，很好 不做作！
經過收納的噴水孔的確是標準德式配備! (這幾張很難請Model配合展示...)
後座空間超乎想像
前幾天有網友分享了i30的後座空間照片，網友們質疑前座調太前面，小弟在這邊要幫i30說句話，小弟身高是183，當天正是要特別試後座空間，所以先坐到副駕把空間調到膝蓋離手套箱約4~5指再到後座試坐，發現膝蓋離副駕椅還有20公分以上的空間，應該是拜長軸所賜，空間實在夠大！
在後座坐挺(角度無法調整，不挺也不行)，頭部空間很夠，比起常坐的小黃阿提斯不惶多讓。後座座椅皮革的舒適感也在上乘，支撐度也很夠、偏硬，坐慣舒適軟座的乘客可能會不習慣；在空間運用的合理性和人體工學的感度上確實有德式風格。
Model身高160，頭部空間真的很夠! (靡之音:癡漢有幫大家問到小站帳號：ghost0221)
試駕上路
本次試駕時間及路段稍短，從南京上環東>下環東轉南港路回車廠，短短的10分鐘車程很難試出本車的實力，是美中不足之處。
進入正題，時間既短，就更要細細感受；從進入駕駛座開始，就可感覺到駕駛座的設計有著濃濃德國的風味，黑銀配的中控台走樸實的VAG風。目光移到儀表板，乾淨的轉速表、時速、水溫...都是德系設計，三幅方向盤似乎在宣告i30宜動宜靜，包皮做工也很精緻有質感(人客啊～ 現省3,000，車個紅線會更好...)
個人最激賞的是排檔桿，短小精幹十足運動風。
前座的支撐度不錯，左右都有足夠腰靠支撐。
引擎表現
怠速很小聲，果然是個賣點，上坡應該就是強項了，小上坡油門到底，低轉高扭，動力真的有源源不絕之感(拉轉時聲音也很悅耳)，平面短距拉轉則個人認為表現平平，預期要進入較高速應該還是會小拖，是否真能有高轉大馬力？只能期待有緣再試車了。
操控
上了環東之後就是一個大S來試試底盤設定，原廠懸吊配Sachs讓人可安心測試，指針來到近10格，即便是原廠15”胖胖胎，入出彎穩定度還很夠，(車體剛性筆者功力不夠，兩個彎感覺不出來XD)；來到環東中段，試了高速切車道，指向不錯！表現比我的想像中好，但車尾有點跟不上，原廠胎壁也軟(抱歉陪同試駕的朋友們被甩來甩去)，如果是特仕車的設定，開起來應該會很舒服。
原廠15”胖胖胎
特仕車配了215/45/17W (加個五幅鬼深就更完美啦)
尾聲
下了橋在平路順順開慢慢體會車室的氛圍，整個組裝質感也很好，和日系車是完全不同感受，對照(平價)德系車的高級感更是一點也不差；在待轉成美橋時，旁邊停了兩台灌漿車，刻意開車窗做比較，原車的隔音效果就不錯，如果在底盤隔音再加強一些就很完美。
整個試駕較可惜的是沒有試到制動，不過從駕駛感有德國味看來，應該也相去不遠。
補記
寬敞後行李箱
掀背轎旅的後行李箱(加上6/4分離)是比較重點，粗估放進大(單)車可免拆輪
和伴侶出遊要在車上過夜也很舒適...
特仕車大包
尾管雙出目前純裝飾 (已幫買主預留再升級空間 再省一筆！)
組裝細緻度
拋開個人對德系品牌情結，我想i30cw真的是一部 可以滿足春風少年小跑怡情兼具全家出遊和樂融融，可以列入考慮的車款！(貼的晚了點...大家已經討論開啦XD)
