無意筆戰
我只是覺得討論的時候要有風度
DOVE網友或許有自己的觀點 我們也看到了也表示支持
但是為何別人有意見提出來要用那種情緒化的觀點回覆
所以我才會說沒風度如果有冒犯還請見諒
雖然我剛來這裡報到但是我覺得這裡比其他地方好多了
下面是我對這個主題個人小小意見
TUCSON竟然敢推出這種產品
哪麼接受檢驗也沒什麼不對的啊
錢難賺 消費者當然要考慮清楚
來這裡發問的樓主 就是希望買台適宜的柴油車
當然希望能聽到有關於這台車的各種討論
有好當然要說有缺點我也覺得要講出來
聽業代講的太不客觀了
一台車拿來不是拿來只有欣賞,用看的就好,我提供出來的資訊是這款車實際使用者使用的情況以及耗油狀況,我所陳述的不是單單的paper work 是實際車輛在台灣道路上使用情形,這不是消費者最想要的嗎?如果不是各車廠何必有所謂的試乘車,其實大可看看DM聽聽業代講的話就可以下訂不是嗎?
套一句01的名言...有照片才有真相.我想我說的話應該都有照片可以佐證我所說的,就算是消費性雜誌以及報指所刊登的資訊對我來說還是遠不及實際已經買車開有段時間且已有心得人的資訊.
或許今天這款車是掛著韓國車的 mark 所以惹來的關心會多了許多,我想這佔90%以上的因素,或許換個mark這樣的問題會少了很多.
為什麼大家會稱01叫敗家網,不就是希望在敗家之前看到已經購買的人把心得分享出來罷了,我所提供的照片資訊事作假的嗎?有照片才有真相...
很多機會要試過才知道這東西好不好,去年原本已經下訂CRV只是我退訂改訂TUCSON,就算買的是CRV我還是不會去否認TUCSON這款車是不錯的車種...
我只能說我所看到的還沒碰過像能源局公佈的耗油數據(或許耗油高的不敢說出來罷了),我只是看不太慣有些人連碰都沒碰過就否認事實,雜誌說的,能源局公佈的,難道我就應該否認我自己眼前看到的嗎?對不起我不是這樣的人.
網路謠言多,關於這顆引擎有人說是現代自己研發的,有人說有人說是向德國買的,也有人說是三菱得利卡的...so 請問各為看官應該相信哪一個呢?相信自己眼前才是真的...所以01的名言有照片才有真相.不就是這樣來的嗎
不過如果看不太順眼韓國車,此篇還是看看就好請別回文,我可不想讓版大麻煩砍文...感謝
由以上這實測數據計算:
VGT=1.6元/公里
其他 =2.5元/公里
與其他車種平均每1公里差0.9元油差價...一年跑2萬也僅差1萬8千元.
開10萬公里的油耗與油價價差是:9萬元.
您可以計算一下目前預買車種折扣後的折實價差..再考慮一下需求.
小弟建議:
若您一年開車超過3萬公里.尤其長跑山路.市區..只用2WD.那Tucson柴油應該較經濟選擇.
若您一年里程3萬以內.也想選擇4WD..保養方便.想要多些空間...那就選其他款.
題外話..........
其實自從二次大戰後.美國不讓德國.日本發展武器工業..而德日就竭盡所能的開發汽車工業..所以有今日成就.
不過.隨著時代的變遷...南韓從辦完奧運後..打開了知名度與國際市場..從此各項產業急起直追,如今已經徹底把我們拋在腦後很多了.國外更預估10年後韓國將與日本平起平坐.
而當台灣還是一隻自傲的兔子時..韓國已經是一隻完全甦醒的獅子.
也許韓國車暫時可能還達不到德日水準....不過.這一切只剩時間問題.
oldk wrote:
題內話:由以上這實測...(恕刪)
這個是南陽現代自己做的 "測試" 吧, 如果能源局這種政府機構或者是汽車雜誌這種第三者所做的測試都 "不可信" 了, 廠商自己做的測試又會有多少可信度呢??
另外, 國內目前的柴油自小客(貨)之所以省錢, 除了油耗之外, 最主要是省在政府的 "政策" 反應過慢的緣故, 看看中油的油價網頁:
中油牌價表
可以發現, 雖然汽油中最便宜的 92 無鉛 (NT. 26.9/L) 與超級柴油 ( NT. 23.5/L) 有著 3.4 元的價差, 可是這 3.4 元當中有 2.84 元來自貨物稅的差異 (汽油 6.83/L, 柴油 3.99/L), 照道理說, 在超級柴油及最新一代的自小客柴油引擎未問世之前, 柴油的污染可是比汽油高得多, 為什麼柴油的貨物稅反而會比汽油來得低呢??
原因就在於柴油自小客貨的車牌尚未重新開放前, 柴油最主要只有供給大眾(宗)運輸使用, 而汽油則主要供給私人交通工具使用, 所以政策上有鼓勵大眾運輸, 節制私人交通工具之意, 就連牌照稅柴油引擎較汽油引擎低也有相同的意思...
可是在柴油自小客(貨)車開放之後, 這樣的政策就變得不合理了, 同為私人運輸工具的小汽車, 為何只有柴油車可以獨享國家稅賦上的優勢呢?? 所以將來應該會在這一點上, 將汽柴油小客(貨)車在這方面的差異拉到一樣吧, 比較符合公平原則....
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