i30汽柴油僅賣90台,5門車零件最貴,比日本進口還貴,也接近德國車Ford Fiesta零件價格,買前請多作功課,入手請慎重考慮i30零件養車費用比日本進口跟同極距的國產廠牌貴非常~非常~非常~之多
turbomax wrote:
我很肯定開這篇文的版主 他是沒有買i30的
...
代表有一種可能
就是他是別家車廠業代，
...
假如我猜錯的話
...(恕刪)
你怎麼講話自相矛盾呢！
一下子又是 " 很肯定... "
一下子又是 " 假如我猜錯的話 "
看你的註冊日期是在一月底
那我可不可以假定你是三陽現代的業代來護航呢？
如果你不贊同版主的論點
可以提出意見反駁啊！
你不需要扣別人業代的帽子
你的回文提不出來相反的論點
那我可不可以假定你是認同版主的論點呢？
你有看過版主的事件緣起文章嗎？
i30cw CRDI車體組裝瑕疵大公開,痛苦經驗莫買現代車子,南陽實業野蠻的交車方式,對新車車体瑕疵的硬凹與不認錯
你看過再來發表高見吧！
下面這張是i30cw的後檔, 明顯的看的出來是南韓進口的, 但是請問南韓進口跟德國進口, 為何價差幾乎很接近
10,834(i30南陽國產) > 9,999 (Fiesta德國進口) > 4,830 (Fit) > 4,370 (Yaris) > 4,280 (Swift日本進口零件) > 4,200 (Linva) > 4,150 (Tiida) > 3,800 (colt plus)
我還算有一些不錯的上班族收入, 再加上當包租公每月還有穩定一萬多的租金收入, 我在這邊提出這些零件貴的不合理時, 竟然沒有任何一個i30/i30cw車主覺的貴, 看來我要去面壁思過了, 原來i30/i30cw車主收入都是刮目相看, 我不懂為何要護著現代南陽, 明明德國進口跟南韓進口, 不管是從運輸成本, 勞工成本, 都有一些差距, 為何目前南陽的零件價格沒有檢討空間
人家Fiesta 1.4 德國原裝5氣囊賣64萬, 當初購買車價便宜, 即使未來以後維修零件貴那就算了
但你現代南陽i30/i30cw車賣的貴, 未來的維修零件也貴, 別怪市場一直不捧現代南陽
chiafeng wrote:
我是i30的車主，我...(恕刪)
那就請您快到書局看超越車訊2010年二月的文章, 看了Focus tdci and i30cw crdi, 的保養比較, 您就知道一樣的柴油車, 是福特賺太少, 還是南陽賺太多?
我懶的說甚麼了, 話別說的太滿, 您15年車一樣都沒換過, 不代表......
有某人開車20年只收到3張罰單, 但光最近30天就收到4張了...........事事不絕對的必然
我想南陽還是自我感覺良好, 就讓它每月保持100多台這個佳績也不錯, 市場上的銷售數字會說明南陽的價值在那裡
至於一些還沒買i30的人, 卻又一直來消毒的人, 那您就明天先買一台i30 柴油版, 等您買了正式成為車主了, 再來鞭我吧!
一個國小六年級都知道的邏輯, 消費者有自己的判斷
A車：車價賣貴, 但以後的保養跟零件價格很合理 (.....)
B車：車價便宜, 但是以後的保養跟零件價格貴 (Feista 1.4德國原裝進口五棵氣囊)
C車：車價賣貴, 但是以後的保養跟零件價格也貴 ( i30 cw crdi) 見超越車訊2010年二月份P168頁, 引述專業汽車雜誌的詳細數據內容
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