TaipeiKing wrote:
其實現在的柴油車之...(恕刪)
柴油車之所以低轉扭力這麼驚人是因為引擎壓縮比的關係...
柴油引擎是屬於高壓縮比以及長衝程設計,所以低轉速就能產生大扭力;但是相對的也由於活塞往覆行程過長,導致引擎轉速無法拉得太高,自然也無法累積高速域的馬力,所以馬力輸出方面就不如同排氣量的汽油引擎,為了彌補馬力輸出上的劣勢,現今的柴油引擎才紛紛裝上渦輪增壓器(TURBO),以提升馬力輸出可媲美甚至超越同排氣量的汽油引擎同時也對原先的低轉速大扭力的特性更加發揚光大,但是由於引擎轉速不高,所以渦輪增壓器都不會太大顆,自然油耗的增加並不會太多.不過也由於柴油引擎因為產生動力方式以及高壓縮比的關係,所以比起汽油引擎更容易產生高溫,自然生產柴油引擎時對於引擎製造材質與強度還有散熱效率方面的要求就比起汽油引擎更高,再加上它的引擎轉速比起汽油引擎普遍都偏低,因此耐用度以及低故障率的表現比起汽油引擎都更上一層.至於柴油引擎會省油的主要關鍵則是車輛行進間的引擎轉速不高,油門輕踩低轉速即可產生大動力,自然油耗方面的表現比起同排氣量的汽油引擎要來得漂亮,外加柴油的油錢比較便宜,所以現在柴油車才會在能源日漸枯竭的今日以及世界各地日漸風行...
汽油引擎產生動力的原理是空氣與汽油混合後再以火星塞點火產生爆炸後推動活塞進而產生動力,由於火星塞在燃燒室點火所產生的高溫容易使引擎出現爆震,所以引擎壓縮比就不能像柴油引擎那麼高,再加上汽油引擎的活塞往覆行程屬於短衝程設計,因此扭力輸出方面就不及柴油引擎,也由於活塞往覆行程短,自然引擎轉速可以拉得比較高,轉速越高,高速域的馬力就越容易累積,自然馬力輸出方面比起柴油引擎就優異許多.但是也由於動力輸出需要靠引擎拉高轉速來累積,特別是遇到上坡或需要超車時更加需要較大的動力,無形間油門就會採得比較重,自然油耗方面比起同排氣量的柴油引擎就顯得遜色.但是也由於馬力輸出較大,所以大部分的賽車或跑車普遍都還是採用汽油引擎...
.......以上轉貼
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1510060506409
當然還有cc數大小,車重也都會有影響....
車主提到柴油引擎雖然有扭力,但是沒有衝力,萬一上不去就是上不去了,而汽油車轉速越上去越有力,反而可以爬得上去.....後來小弟細細思考,當時吉星是自排的,所以也藉由轉速差補上不少扭矩,不過超陡坡時的扭力,在某種意義上應該說汽油車在接近極限時較具有餘裕,柴油車接近極限時卻有強弩之末的感受....不過說真的,小弟還是比較喜歡柴油的低轉高扭力的感覺,至少開家裡空車超過6噸的卡車,雖然才100出頭匹馬力,但油門輕踩就很有力的感覺^_^
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