小叮噹 wrote:
i30底盤看起來蠻低...(恕刪)
目前在上下各大賣場的立體停車場是都還好 沒有靠到下巴的問題
爬山路也還好 只要路面不要太糟糕都是穩穩的過去
不過大包就真的不敢說了=.=
i30這台車其實面臨和8th CIVIC類似的問題，就是車輛的等級定位一下跳太高，內部用料(不只是內裝摸得到的部分、還包括車體結構、引擎室、底盤的組件)的成本非常貴。然而CIVIC雖然貴，但因為Honda品牌強，加上CIVIC有既往的威名、內外觀設計很有未來感、更重要的是「規格好」、馬力大加上5AT，所以貴雖貴、配備少；靠X貴的人雖多，能認同的人也不少。
而i30的問題是質雖然提升很大，成本也用下去了，但在設計的部分並不讓人驚艷、「規格」更是寒酸(1.6+4AT)，加上台灣Hyundai的品牌實在沒啥價值，所以能看到並認同 i30價值的人就更稀有了，反映在銷售數字上。
Honda和Hyundai (i系列的)這雙H有另一個共通問題，就是無法在車輛成本上借用台灣本地的零件生產優勢來降低他們的成本，必須靠大量進口零件組裝。這同時反應在車價與配備無法讓消費者滿意的地方。
我買車時仔細看， i30下工本的地方真的不少，是「值得」那個售價的，而且我也不認為三陽真的也在這台車上賺到什麼暴利。但消費者只用「品牌」、「配備」來衡量一台車的價值和售價，也是很普遍的情況，一點都不用意外也不用爭論。
i30的舒適性和靜肅性超越同級車非常多，內裝質感、空間又屬上乘、還能具備水準以上的操控性。單這些綜合起來，我就從不懷疑i30是不是值得那個價錢。也就這樣接受它動力不足、配備不夠還有以後二手車價不佳的缺憾。
另外P.S.一下，ix35的配備雖好，但其實在用料的部分還在i30之下，加上通過客貨車的稅賦減免，所以C/P值的優勢才出的來。
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