bananacat wrote:
第3排可以收摺隱藏嗎?...(恕刪)
可以! 連安全帶都幫你準備好了
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看來Santa Fe(1/01~20,不到430台!)也擋不住CRV,這下只能靠Outlander了
fisher818 wrote:這樣說就被k了吧~~
依專家的說法是ESP只有在四輪傳動的車子上
它的效能才會大所以二驅車是不太需要ESP的
再說我們一般在路上開其實二驅車就很夠用了
...(恕刪)
我不算專家, 不過......推論一下給大家做參考 (我的"忠犬"是Tucson 2.7 4WD, 不想再叫它"賤駒"了)
01上面不是有個朋友把is250給撞了, 人倒沒事, 車子換了Cayenne.
據他的報告, 不知為何esp沒有把車子給救回來.
看他的敘述, 我認為問題可能出在1. 他不是很了解後驅車在那種失控狀態下可以怎麼救. 這不怪他, 畢竟一般駕駛人沒有幾個知道這種事.
2. 看起來很像前輪打滑失去循跡性, 但後驅車的esp可以做什麼呢? 減低引擎輸出? 調整煞車力道輸出? 調整後輪驅動力輸出? 真抱歉, 在車頭偏移的時候, 這裡面沒有一項可以帶給駕駛人亟需的前輪控制力!
所以, 在原廠的解釋--側風造成失控--之下, 或許加上雨天的路面作祟, 一台IS250就這樣掛了. 還好人都沒怎樣, 阿彌陀佛.
那, 如果驅動輪是前輪呢?
如果是前驅車可能就不會發生這種慘事. 不過相對的, 如果過彎太猛+地面濕滑後輪無法適當抓地, 就算有esp還是可能演出甩尾好戲, 不可大意.
所以, 為了甩開前驅車或後驅車的防衛漏洞, 結果還是要四輪都有驅動力, 才能將ESP的效能發揮到最大.
當然, 二驅車有ESP還是勝過沒有的. 不過自己要知道, 少了兩輪驅動力就像是少買了某些保險, 保險是平常用不到的東西, 也希望不要用到, 但沒用到跟沒有可是兩回事囉.
我曾經在不很冷的雪天開著吾家忠犬趕路, 路面是約五公分厚的稀雪泥, 車道交接處的雪泥更厚, 大家乖乖一台跟一台根本沒人敢換車道. 我因為想要測試一下ESP, 所以賭上小命(事後想起來真是賭上小命的危險行為!), 慢慢切進右側車道. 順利到達右線中央方向盤打正之後, 我發現車還在緩慢地向右漂移
.....感覺得出來底盤很忙, 有一些機制在作動努力要控制車子. 我看看右前方, 已經在做最壞的打算了, 明天可能要上報了, 老伴我對不起你啊...... 幸好, 慢慢微調方向盤之後, 三秒鐘之後忠犬回到了直行狀態, 那之後的十公里我都乖乖地守著右線不敢再輕率換道. 我的小命不值大錢, 不過要是害了其他用路人那就很缺德了! 在我換道之際, 後車的駕駛人恐怕冷汗都流下來了吧!
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