公正性由某些人說了算？
上面那段影片恰恰證明了7/19的中天新聞報導的真實性。
以下是7/19當天最早出現的電視報導原文：
2010.07.19 【中天新聞】 車爛試車1800
百萬休旅車爬不上30度陡坡? 實地試一試
記者/李孟璋 周怡德
台北一位民眾因為在中部山上有農地，看了網路車子性能報導後，買了輛百萬休旅車，沒想到爬坡爬不上去，車子還冒白煙，氣得向車商投訴，車商罕見帶著試車員車主，實地爬山試車。
車子才剛爬坡，就發出輪胎打滑聲音，駕車的車廠技術主
任臉都綠了，下一個陡坡路段情況更嚴重了，輪胎冒出白煙。
接獲消費者投訴，百萬進口名車，爬不上陡坡，車廠罕見派出高層兩名技術主任加上廠長，三人兩台車載車主上山試車，沒想到百萬進口車當眾出狀況，令原廠高層十分尷
尬。
講求扭力強的柴油進口車，行經超過30度的陡坡路段，車輪先是空轉打滑，接著還發出吱吱叫聲，記者隨行拍攝見證整個過程，車主一下車氣呼呼的大吐苦水。
消費者:「我在問怎麼開法(上坡)會比較好，他給我回答，你先把技術練好，說誰你自己要買的，為什麼不買四輪傳動。」
消費者:「它會抓不到抓地力，整個就在打滑，這種狀況是每下雨都會這樣。」
原廠技術主任坦承車款設計，有重心偏移問題，但不會造成行車危險，這回消費者一投訴原廠也罕見派出高層特地到山區試車展現誠意。
對於經常須要單獨走這種路況的人是需要注意的，確實不可等閒視之。例如工作或回家的必經之路。
對於偶爾出遊才會遇到，且出遊總是兩台車以上的人，可忽略之～（刁車才有趣，朋友相互救援的樂趣），但不可輕忽之，窄路救援救援若不當亦會有危安之情事發生。
因為這種山路晴天不可怕，可怕的是夜晚，起霧，下雨等視線不良的狀況。尤其加上會車。一旦打滑不但可能造成自身的危險，亦可能造成他人的危險。
因為工作或回家的必經之路，代表需經常性上下山。而上下山時不可能不會遇上會車，這種僅能容納單台車輛通行的產業道路，可會車處及掉頭處也不多，所以更需謹慎，在這種路段上，唯有全時四傳(Full Time 4WD)才能保證。上坡下坡均能安全無虞。
以一般無搭配LSD,或ESP等系統的車輛
前傳2ＷＤ車輛會在上坡爬坡時，因抓地力喪失（車輛重心轉移至後方，車頭抬高）而打滑，尤其是靜止，再起步。
後傳2ＷＤ車輛會在下坡倒車時（例如會車而倒車），因抓地力喪失而打滑（因重心轉移至車頭，車尾抬高），尤其是靜止，再起步。
（上述狀況在高底盤，重量重的車輛，或是輪胎接觸地面，面積窄的車輛都較容易發生）
再以懸吊系統來說，一般休旅車並非正統越野車的固定軸設計（前後固定軸落差最大，單一固定軸次之），落差有限（為了行車舒適，避免側傾），所以遇到落差時，就容易抬腳，一但抬腳又無LSD與ＥＳＰ等設備，差速器就會讓動力全部輸出至抬腳輪，而另一輪則完全無動力可言，造成刁車現象。
在於黑夜，起霧，大雨，在這種產業道路上，打滑，刁車。對於駕駛人及車上乘客都是一種驚恐與不安。所以建議需要經常走此路況的人，慎選車輛。
至於我們不常走這種路段的車主，單獨驅車前往類似路段時，盡量選擇白天天氣好的時候。
不熟時盡量仍是結伴而行，相互有個好照應。萬一刁車時才有人能給予即時的幫忙。
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