鍋大俠 wrote:
3.當然還有大盤館可以問，但是他們也有代理/進口改裝件嗎？
...(恕刪)
聽說他們每個月都有進櫃，韓車零配件都有在進也兼維修，而且Hyundai&Kia同一集團，很多零件流用，他們查的到料號的零配件應該OK。
好不容易到了35000的小保養週期，其實不是挺樂意保養的，畢竟距離上次保養也不過才四個月時間，真的不多不少剛剛好四個月，我的保養廠廠長就來電摧我保養(4個月跑7000km算多嗎?前面文章問過眾大大的意見，心裡是盤算抓折衷值(5000+10000)/2=7500KM為保養間隔)，所以算是有點半推半就的，事實上是內心的小惡魔告訴我，保養廠有好料的，所以這次就保養吧....
根據紀錄，本次為小保養，外加換一顆電瓶，明細如下：
品名 單價 數量 總價
1.機油 600 5 3000
2.機油芯 265 1 265
3.放油墊片 27 1 27
4.雨刷精 60 1 60 <=灌水王，這項還算便宜
5.引導室橡膠保護劑 380 1 380 <=每次必點(保養廠必幫我點)的灌水項目，引擎室算是有弄乾淨啦，只是看到汽車百貨精品店賣的那種引擎室清潔劑，我應該沒辦法一次用完吧，不曉得他們怎麼弄的
6.汽油效能提昇劑(?) 231 1 231 <=這可能是打錯，以前也有這項，為了做人情，只好讓他們賺..
7.節氣門清潔劑(?) 250 1 250 <=這項每次保養也有，柴油車有這東東嗎，需要清嗎？
8.強效油膜清潔劑 199 1 199 <=這也是每次都有的灌水項目，我人太好了嗎
9.燈泡 30 1 30
10.電瓶 3300 1 3300
11.3萬5仟保養工資 440 1 440
12.IAC及節氣門清洗 400 1 400 <=這也是每次必點，我不知道清個節氣門收這種工資合不合理
13.電瓶更換 200 1 200
以上內容除了機油及工資外，其餘有打9折，總total是8782
有幾個不太滿意的地方，像是一開始說到的，每次保養廠總是抓的時間剛剛好，大概每5000就要摧我保養，讓我感覺就是一付擺明要我錢吐出來的樣子(例如上面我點到灌水的那幾項)，這就是小弟我為何發文詢問柴油機適當的保養間隔是多久保養一次，明明手冊寫近1萬公里定保，保養廠卻每次5000公里不到就來摧你保養，當然我同意勤保養呵護愛車絕對是好事，可是總是該取個平衡點，保養廠每次奪命追魂call這事我是大大能茍同。
再來是電瓶的問題，前文也詢問眾大大電瓶的問題，我居然請保養廠幫我換，其實這事我可以自己搞定，只是保養的前一天剛好有行程走不開，只好保養當天請保養廠處理，我先請他給我報價，我同意才換，結果他給我報了一個傻眼的價格，上面列電瓶3300+工資200=3500，他原來報的是3900，我殺了好久才降價。本來是不打算換的，跟我盧了很久，扯一大堆，說什麼我自行去外面換cca不夠/不合會發不動之類，就這樣一轉眼時間他新電瓶已經裝上車了，好吧，就只好給他開下去了...
電瓶是VARTA的，規格應該是80D26L吧，之前爬文這牌的好像風評不差，希望可以撐久一點，才對的起我出走的小朋友
再來說說機油的部份，這保養廠搞了一種"機油卷"，提供另類的打折，類似"預付卡"的模式，也就是先預付一筆錢每次保養從這筆錢慢慢扣，買1萬送5000，就等於67折，但只能用於油品如機油、變速箱油/齒輪油，剎車油等。
以往機油都用殼牌5W30(也因為"機油卷"綁住，讓我沒辦法用其他機油，只好等這筆錢用完再說)，感覺普通，沒啥特別感受。有次大約25000保養我自帶機油亞拉0W40覺得還不賴，好像相比之前之後用的殼牌有那麼點不同。
這回我會同意保養的一半原因是衝著機油而來，廠長跟我推薦一款酯類機油，說什麼北科大教授實驗分析過的那款，我之前在網上爬文略有耳聞，所以就給它開下去啦....本來是說只要用10W40規格的好像一瓶350吧，後來突然來電說要改用5w40比較適合(600一瓶，平生第一次用這種"高貴"機油)，想說好吧，就換吧，來嚐試一下酯類機油到底有何能耐
換上這款我個人覺得是台灣分裝的神油，其實也沒有很久，不過也才2天而已，要說有啥心得，也應該不準，畢竟也才開200公里不到，不過初體驗是覺得油門變輕了，轉速拉的好像更快了點(有可能是保養帶來的效益，未必是機油的影響)爬坡路段油門深度可以比之前開的時候再放輕一點，還有引擎"好像"變小聲了(這個有可能是心理作用)
總之個人主觀感受上覺得比較明顯有改變的而跟引擎有關的，大略如此
有人說使用"高貴"機油可延長保養換油時間，大概我這次就要隔1萬再來保養了
以上是本次保養的一點心得，麻煩各位大大不吝給予意見，或者是經驗分享
其實我還是不太喜歡這個"原廠簽約保養廠"的，他們好像當消費者是不懂車一樣，站在"賺錢"的立場來看我是可以理解，也明白該給人賺的就給人賺，這也沒問題，但是客戶的意見起碼要尊重一下，畢竟你是服務業，以客為尊，是吧。要不是保固期以及被迫"投資"的那些機油錢，我大概不會選擇在這保養廠做保養，我可以理解為何很多人不堆回"原廠"保養的原因，當然例如像國產車的原廠保養廠也不是每間都不好，可是按原廠"照表操課"的保養套餐只有"貴"這個字可以解釋
順道一問，kia的代理太古運通是不是準備收起來了？不然好像將近一年沒有發布新車的消息了，多少會讓我們這些冷門中的冷門車主覺得"不踏實"
看到韓車版好不熱鬧，看到現代新車引發了很多的口水
韓系車主們也許可以反向思考，這可以吸引很多的眼球
進而一些本來不知道有韓國車的人來注意韓車
好比小弟本人在接觸韓系車之前壓根也不會考慮到韓國鳥車
誰知這世界就是這麼奇妙，簡單說：人不要被"成見"所束縛，相信很多韓系車主了解我的意思。
以上是閒話，以下是想要談的
由於找不到合適的版面，只好把小弟已經沉沒的舊文推上來。
話說小弟的車屬於是kia的無敵冷車，車格跟線上韓系車對比的話大概是Getz/i20這級的Sub-Mini
C Segment大小(總代理今生今世大概也不會再引進了)
相較於版上吵的好不熱鬧的現代南陽車，kia顯得安靜非常，大概總代理也已經呈現半退休狀態
明明國外都有新車發表，國內就是冬眠，就不曉得總代理是不是打算收攤?
關於這個，根據最近一陣子的觀察，我大膽推測，太古汽車大概是全力在衝另一個德國品牌
乾脆把另一邊接受度不高的韓車放掉，各位可以看看隔壁版的德系品牌已經在放消息了
所以合理懷疑太古汽車把資源都調到該品牌準備要大幹一場
再來想到之前被罵的很兇的i30車價問題，在數年前我分享我車子的時候有人問我車價，那時
怕對業代有不好的影響，現在該業代也不知流落何方，再說太古也不太有機會會再引進這車
所以就來分享一下當初購入這台車的價錢：
Rio CRDi 1.5 5mt(認証車)出廠年份為2006，2008/1購入，車價約53W
有沒有合理？我也懶得去找資料來比較，只是當時覺得相近的小車，也差不多是這個價位，
柴油車，手排，符合我的需求，就買了
比較起來，我覺得i30柴版真的定價太貴，連去年2008年終大出清的kia carens柴油車到最後也是
6x W在大出清，許多人撿到便宜，非常划算，那i30是不是打算這樣賣？
小弟再來個"合理推測"，我認為三陽大概是第一個，跟韓方那邊的權利金談不下來，所以只好賣貴點
再來就是，反正我產線就那麼大，我就慢慢賣，不急，就學正H的那個模式，以價制量
不知道這二個推論是否確實，大概有賴知道內情的從業人員來釋疑。
總之，經濟學原理不是說了嗎，理想成交價就是買方價格/數量(消費者曲線)跟賣方價格/數量(生產者曲線)成了一個黃金交叉就會成交，撇開人性不談，所有購買行為大抵都會回歸這個原則
所以，覺得貴的就不要買，覺得便宜(應該還要加個喜歡)又有需求就買，就是這麼簡單。
內文搜尋
從 APP 打開
X