可以容我說一句話嗎....
G37不論是S還是C
嗯嗯....
應該坐不下4個人吧....還是上虎頭山....
所以....
他假設的4人根本是.......見鬼了
ricky2001420 wrote:
都是你再設條件~~!都是你再設條件~~!
我只能說~~你行!
厲害厲害~~鼓掌鼓掌鼓掌...(恕刪)
這也沒關係阿, 不需要那麼用力鼓掌 ... 什麼人都有, 如果這樣能讓
銷售量或是車廠品牌形象提昇, 進而提高該品牌車主的優越感 這
也是好事唷~
算是炫耀文 好閃閃
我就是喜歡 完美的曲線 ~
Guelph wrote:
感謝提供正確資訊！我...(恕刪)
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100120/7/35ka.html
我還是要更正你的i30CW CRDi 車輛數據...要不要再算一次？(注意喔，你說的是柴油版，車重不同的，這是基本認知)
車體尺碼：車長4475×車寬1775×車高1520mm 軸距：2700mm 車重1380kg █引擎型式：水冷直四柴油渦輪 DOHC 16V 排氣量：1582cc 最大馬力：115hp/4000rpm 最大扭力：26kgm/1900~2750rpm █變速箱：4速自排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣 後多連桿 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺寸：195/65R15 █售價：77.9萬元
"因為怎麼看我都不覺得一般的G37車主會在速限50的山路上用那種轉速開車"...
山路速限50超車不必拉轉嗎？在山路拉轉需要一路拉嗎？山路超個車要幾秒鐘？沒在山路呸過車喔
Guelph wrote:
不是"我知道"，那是我的假設！我的重點在於找出是否有可能在某些狀況下i30真的有機會超G37的車。
所以i30CW坐了一個人，G37坐了四個人，這是我做計算時的假設前提。
現在最慘的是，就算修改這個不公平的假設，讓兩台車上都只有一個人，在計算每公斤米的負重值時，G37也得要用上32公斤米的扭力才能拼贏，誰人呀來告訴我G37輸出32公斤米的扭力時要多少轉速？
用柴油車跟汽油車比較輸出最高扭力點的時機這已經嚴重違反規則, 就如同G37車主不會特別強調
他可以拼過每一台3.0汽油內燃機的車款(包含1.6CW D), 在這不得不說 柴油車是有優勢的 但不需要如此比較...
我就是喜歡 完美的曲線 ~
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