Guelph wrote:
來吧，G37輸出25公斤米的扭力的時候，轉速是多少？知道的人來寫。
總之在山路上﹝還滿載四人﹞的時候，G37不會用到最大扭力，所以最大扭力36.8公斤米只是寫出來好看的。順便說，最大馬力也是寫出來好看的，在速限 50的山路上G37要開到時速60以上都存在著困難，困難不在動力多寡，而在車身尺寸和重量可能造成的操控限制。如果再加上G37的駕駛志不在拼山路，那兩下子被i30CW給超過去了，是一點都不意外的事。如果在無障礙無限制的平地直線賽道上，G37應該三秒內就讓i30CW吃灰了
井蛙不可以語於海者，拘於虛也；夏蟲不可以語於冰者，篤於時也
你應該沒有開過後驅車，所以會覺得這兩台車相差20公分的軸距以及18公分的車長會讓i30在操控上有優勢。
我同時擁有前驅saab 93跟後驅g35 sedan這兩台車，G35比93車身長10公分，軸距長18公分。
但是要進入我家車庫g35都能一次就進去，93都要兩次..所以驅動方式遠比這小小的尺寸差異重要。
不知道你為什麼會覺得300匹的後驅車在山路上要開到60很拼??
五速93(渦輪)時速一百的時候轉速約在2000轉
五速g35(na)時速一百的時候轉速約在2500轉
如果是七速g37時速一百的時候轉速應該在1800轉左右吧..
我開著我任何一台車在市區常常都是不知不覺就到80-100
因為油門只要輕輕含著就有那個速度。
不知道你有沒有看出我要表達的意思?
也就是說同樣的速度，引擎轉速低的車子開起來比較輕鬆..這是單純就直線來說
再來說操控，拿我的g35來比就好：前驅車加上扁平比65超胖胎會比扁平比55的後驅車好嗎？
同樣的彎道轉向不足的前驅車方向盤打的弧度要比較大，後驅車會比較輕鬆，再加上扁平比高的輪胎對於水平的移動的抵抗力本身就低，這理出什麼結論？
就是說在以同樣的速度過同樣的連續彎道，開i30要比我的g35手忙腳亂，更不要說跟扁平比只有45/40還有後輪轉向的g37 coupe比了，如果想知道什麼是後輪轉向，請洽infiniti預約試乘..
基本上...前驅車如果沒有配上雙a臂或是後輪搭載類似re-axe系統的話..沒有操控可言
操控好的前驅車..請找台愛快來開開就知道。
結論...i30不要命的以時速60在開山路的時候..g37coupe基本上不要說單手喝咖啡了，好歹也是氣定神閒。
要兩下子就超過g37???看當時時速吧，除非當時g37時速在40以下，不然是不可能的..
i30 0-100的加速只比g37coupe 100-200的加速快一點點而已...所以不要不知所以然的誤導民眾..
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